Consommation et autonomie BMW i4

[Olivier_TFE]

@Pat25 :

Incroyable!!!

Non pas ta conso, mais le fait que tu roules déjà lors que ton profil indique "Bmw i4 en commande"
(on voit cela sur la version web du forum, peut-être es-tu sur version smartphone?)

[MathieuF]

La conso du mois dernier, en forte hausse.

[Alain64]

Bonjour ,
Je n'ai pas su trouver d'indication à ce sujet , est ce que certains ici ont pu noter une ( réelle ?) différence dans la consommation/autonomie en passant de jantes 18' à des jantes 19' ?
Merci d'avance pour vos retours .

[Phil-du-lac]

Franchement non, ce n’est pas le critère le plus influençant pour moi.
Je suis en 19’ l’été et 18’ l’hiver… et je consomme plus en 18 du fait des basses températures.

[ZI4]

Bonjour,

Je cumule près de 62000km avec l’i4.

[Olivier_TFE]

Bonjour ,
Je n'ai pas su trouver d'indication à ce sujet , est ce que certains ici ont pu noter une ( réelle ?) différence dans la consommation/autonomie en passant de jantes 18' à des jantes 19' ?
Merci d'avance pour vos retours .

C'est un mythe.

La largeur du pneu, sa marque, son modèle, son type (vert, EV, sport, tourisme) est bien plus important pour la conso (sans parler de la météo, dénivelé...) que juste le diamètre de jante.

[Urbinou]

Sauf que taille de jante et largeur de pneu vont souvent de pair. Sinon en effet, pour un même modèle, le développé du pneu doit rester identique, donc sans conséquence.

[damientours]

https://youtu.be/bhjdNIa_2W4?si=PteJpJvnuOu-iUdb

Un lien vers le choucroute garage pour expliquer les diamètres de jante et la conso.

[geb]

et non ce n'est pas un mythe. comme l'explique la video de choucroute garage
Déjà , en général, le poids est tjs plus élevé . MAis en plus, il est s'éloigne du centre de rotation de la roue.
Et donc il faut plus d'énergie pour les entraîner.
Evidemment, elles sont souvent associées à des pneus plus larges, ce qui accentue le phénomène.

[Phil-du-lac]

Bientôt 1 an de recharge gratuite Ionity.
Hier j'ai fait un grand tour pour user encore un peu le forfait ! Et par temps froid ( -3 : +1 °C) et avec des dénivelés, c'est facile de bien consommer pour bien recharger !!!

Première recharge après 20mn de préchauf batterie : 30mn pour passer de 24 à 85%, moyenne 93kW.



Seconde recharge après 10mn de préchauf batterie : 30mn pour passer de 63 à 94%, moyenne 54kW.

J'ai donc apprécié en période hivernale la première recharge avec une pointe à 154kW. La seconde très lente était juste pour user le forfait avec un bon bouquin qui m'a fait passer le temps

[Olivier_TFE]

https://youtu.be/bhjdNIa_2W4?si=PteJpJvnuOu-iUdb

Un lien vers le choucroute garage pour expliquer les diamètres de jante et la conso.

Alors là, franchement!

Ce monsieur parle sans donner aucun chiffre, aucun test réel, aucun labo!

Pour mesurer la différence de conso entre des jantes 18 et 19 pouces, il faut le faire en labo sur un banc car sur la route, impossible de voir la différence.

Les autres facteurs qui influent sur la conso sont bien plus impactant et rendent impossible la mesure de la conso juste 18 vs 19 pouces:
-Vent,
-Dénivelé,
-Température extérieure,
-Marque et modèle de pneu,
-Dessin de la jante.

Sans compter qu'il y a des jantes 19 plus légères que des 18.

Notons aussi que passer de 18 à 19 pouces ne représente une augmentation de diamètre que de 5,5%, donc son histoire de siège de bureau avec la personne qui écarte les bras avec des altères pour ralentir la rotation de la chaise, c'est sans commune mesure.

Donc au lieu de vous décider pour du 18 ou 19 pouces pour la conso, vous devriez vous renseigner sur le poids du modèle de jante qui vous intéresse, choisir des pneus qui consomment peu et rouler uniquement lorsque le vent souffle dans votre dos!

[Olivier_TFE]

et non ce n'est pas un mythe. comme l'explique la video de choucroute garage
Déjà , en général, le poids est tjs plus élevé . MAis en plus, il est s'éloigne du centre de rotation de la roue.
Et donc il faut plus d'énergie pour les entraîner.
Evidemment, elles sont souvent associées à des pneus plus larges, ce qui accentue le phénomène.

Arrête de répéter les arguments infondés de ce monsieur.

[Davidcentrale]

J’ai peu roulé en novembre ayant été 2 semaines aux US (6200 kms la bas). Mais Conso de ouf.

[Heat94]

Bonjour,
Je viens d’acquérir une i4 35 neuve , mais quand je suis venu récupérer le véhicule chez bmw avec une charge a 100% le véhicule affiché 340 km d’autonomie, loin de ce que bmw annonce . Le commercial me fait comprendre que c’est normal vue le temps etc ….mais après 3 semaines et plusieurs recharge je ne dépasse pas les 340km quand la batterie est à 100%.
Est ce normal ? Preneur de vos retours sur l’autonomie affichée à 100% .
Merci par avance .

Pour information je viens de recharger la mienne (e35 également) à 100 % au bureau (charge lente) et elle m'affiche 445 kms d'autonomie. Il faut dire que depuis plus d'un mois on ne fait que des parcours urbains en IdF donc on ne peut pas dire que l'on atteigne des vitesses folles...
On a parcouru un peu plus de 11 000 kms avec depuis le 28/12/2023.

[Davidcentrale]

L'autre jour, j'ai fait une charge à 98% et j'avais 522 kms annoncés sur ma 40.
CEla dit, les chiffres d'autonomie annoncés sont souvent un peu olé olé. C'est une science assez peu exacte.

[Heat94]

Je charge rarement à 100 % : j'en ai profité pour noter l'autonomie affichée par l'ODB.

On va sans doute recharger à ce niveau pour un trajet retour durant les fêtes de fin d'année (charge lente dans la famille sur une prise secteur classique) : je regarderais quelle autonomie m'annonce le véhicule mais je ne doute pas que le chiffre sera différent !

[Heat94]

Bon j'ai pas pu charger à 100 % dans la famille : j'ai arrêté la charge à 88 % et cela me donnait 347 kilomètres d'autonomie suite à un parcours autoroutier de 480 kilomètres. On peut donc estimer que j'aurais tangenter avec les 400 kms d'affichés à 100 %. Tout ceci restant à prendre avec des pincettes bien entendu...

Sinon donc A/R sur Lyon :

Aller : 480 kms à près de 100 Km/h de moyenne et une consommation moyenne de 19.4 kWh/100
Retour : 472 kms à près de 90 km /h de moyenne et une consommation moyenne de 18.9 kWh / 100

Si les conditions climatiques étaient proches (températures guère supérieures à 5 ° et même négatives sur certaines portions), ainsi que les réglages de confort (température réglée à 21 °, sièges chauffants en route), les conditions de circulation n'ont pas été du tout identiques : trafic chargé mais fluide à l'aller permettant de rouler constamment aux limites de vitesse autorisées, bien plus de trafic au retour avec des ralentissements voire bouchons.

A nouveau un trajet sans encombres : nous avons profité des derniers jours de gratuité chez Ionity. Même si les bornes avaient un bon taux de remplissage on a jamais eu à attendre et aucun bug non plus à signaler.

Je vais faire prochainement un retour sur la e35 puisque cela fait aujourd'hui pile poil un an que nous roulons avec dans le sujet qui lui est dédié.

Edit : charge à 100 % au bureau ce jour le 31/12 et 444 kms d'autonomie affichée... ça reste stable visiblement !

[Papymouzot]

Bonjour à tous,

Heureux possesseur depuis le 17/01/25 d’une i4 m50 j’ai eu la désagréable surprise d’avoir 160kms d’autonomie en roulant à ma vitesse « habituelle », c’est à dire 160/180…. Parfois un poil plus… mon épouse a pris le volant et elle n’a pas fait beaucoup mieux…. On est partis avec la voiture chargée à 100% à chaque fois… d’ailleurs, sur les chargeurs 300kwh, la voiture chargeait à peine à 150 kWh, moins que ce qui est prévu sur le papier…

Trajet Paris -> Roquebrune cap Martin, uniquement autoroute. Température ext 2 degrés presque jusqu’à Lyon. Puis en augmentation lente pour arriver à 8 degrés. Température intérieure réglée sur 19 pour moi et 21 pour ma meilleure moitié, moi j’ai toujours chaud

Après la deuxième charge à 100% , comme rouler vite me faisait perdre un temps fou sur le trajet, j’ai tenté de rouler dans les clous, 130 quand c’était limité à 130, 110 quand c’était limité à 110…. Horrible impression de ne pas avancer et autonomie doublée mais seulement 320 kms…. Bref, avec toutes les pauses charge, on a mis 14h… alors qu’avec mon X6 je mettais un peu moins de neuf heures et un seul plein pour le même trajet

12 jours plus tard et pas mal de ville, je suis à environ 24 kWh/100kms

[MathieuF]

Je sais pas ce qui me choque le plus entre l'autonomie et la vitesse "normale" à 180 ...

[Papymouzot]

Désolé de choquer, j’ai pris très tôt cette fâcheuse habitude à rouler vite, et j’ai fait ce trajet de très nombreuses fois depuis mes 20 ans, environ 20.000 kms par an, jamais eu d’accident… pourvu que ça dure… j’ai 60 ans…