Je viens de changer les 4 pneu du x3 et bizarrement des accoup à l'accélération et claquement au niveau de la boîte de transfert lors des accélération aussi . Les 2 paire sont de marque différentes mais de la bonne taille. 235 45 19 à l'avant et 255 40 19 à l'arrière.
Oui sa m'est arrivé tout de suite après, première accélération et craquement direct à l'accélération. Les 4 pneu sont neuf mais de marque différentes. J'ai appelé bmw bourgoin jallieu et le chef d'atelier m'a dit que c'était sûrement parce que les 4 pneu n'étaient pas de même marque... Bizarre non ??
Pour que le xdrive fonctionne correctement le périmètre des pneus doit être identique à l'avant et à l'arrière, avec une tolérance de quelques %.
C'est d'ailleurs le cas sur la plupart des transmissions intégrales permanentes.
Donc en posant des pneus de marques différentes, et probablement non homologués BMW (*), les tolérances dimensionnelles ne sont probablement pas respecter, et on s'expose à un fonctionnement perturbé du xdrive. En effet, le système interprète la différence de vitesse de rotation comme un patinage, qu'il cherche à compenser...évidemment sans résultat
Bonjour, j'ai toujours pensé qu'il était étonnant de proposer des montes différentes entre l'avant et l'arrière sur un 4x4 permanent, c'est pourquoi j'ai toujours changé mes pneus par 4. Sur le X3 je suis même repassé en monte au carré (dimensions identiques entre l'avant et l'arrière) alors que j'avais du 235 à l'avant et 255 à l'arrière. Depuis plus de problème de BT qui "cafouille en début de passage de la 3 ème. Ce montage différent sur le X3 sport est juste esthétique ( aspect plus massif) puisque les autres versions du X3 avec le 3.0l 204ch sont en 235; ça tient tout aussi bien la route!
Lors du changement, j'avais vérifié la différence de circonférence, je ne sais plus de combien elle était mais me paressait énorme alors que les pneus étaient du même modèle.
Et toujours faire la vidange de Bt tous les 80 000Km avec huile BMW . J' ai 265000 Km et jamais changé le pignon.
Le principe de monte assymetrique est répendu sur toute la gamme BM.
Sur les dimensions équipant les séries 1 je me suis également amusé à mesurer le périmètre réel des pneus. Là où en théorie la différence serait de 27mm entre les pneus avant et arrière, avec des pneus marqué (*) la différence est de moins de 3 mm.
Bonjour, j'ai toujours pensé qu'il était étonnant de proposer des montes différentes entre l'avant et l'arrière sur un 4x4 permanent, c'est pourquoi j'ai toujours changé mes pneus par 4. Sur le X3 je suis même repassé en monte au carré (dimensions identiques entre l'avant et l'arrière) alors que j'avais du 235 à l'avant et 255 à l'arrière. Depuis plus de problème de BT qui "cafouille en début de passage de la 3 ème. Ce montage différent sur le X3 sport est juste esthétique ( aspect plus massif) puisque les autres versions du X3 avec le 3.0l 204ch sont en 235; ça tient tout aussi bien la route!
Lors du changement, j'avais vérifié la différence de circonférence, je ne sais plus de combien elle était mais me paressait énorme alors que les pneus étaient du même modèle.
Et toujours faire la vidange de Bt tous les 80 000Km avec huile BMW . J' ai 265000 Km et jamais changé le pignon.
Bonjour lynx . J'ai le même problème. Tu as montré quelle dimension a l'avant et à l'arrière stp?
Bonjour a tous j'ai exactement le même soucis sur mon m235ix j'étais monter au par avant en 225 45 18 au quatre coin ,
J'ai changer mes jantes toujours en 18 mais en dimensions préconiser donc en 225/40 avant est 245/35 arrière les 4 pneu sont neuf est de même marque est desuite aprer à-coup de la boîte de transfert quelqu'un pourai m'aider merci.
Quels marque et modèle de pneus, RFT ou pas, *BMW ou pas ? + indices de charge et vitesse
Quelles jantes, largeur et ET (déport), BM’w ou pas ?
Tu as l’étiquette de ta portière ?
Infos nécessaires déjà pour commencer à réfléchir.
Franchement, monter des pneus de marque différente dur un Xdrive et s'étonner d'avoir des problèmes, c'est n'importe quoi !
La réponse est dans la question : Ça vient des pneus !
Quels marque et modèle de pneus, RFT ou pas, *BMW ou pas ? + indices de charge et vitesse
Quelles jantes, largeur et ET (déport), BM’w ou pas ?
Tu as l’étiquette de ta portière ?
Infos nécessaires déjà pour commencer à réfléchir.
marque de pneu toyo proces sport 2 non rft
dimension 225/40r18 92y xl 245/35/92y xl
jantes réplique des 763m de marque joka largeur 8 devant et 9 arrière
avant j'avais des jantes keskin en 18 largeur 8 devant est arrière monter en 225/45/18 95w au quatre coin
@TFA c’est la monte mixte d’origine en 18’ mais ce que je sais c’est que ce ne sont pas des jantes BMW , donc quel ET Es (déport) ça pourrait frotter?
Tu n’as pas décrit le bruit, son évolution avec la vitesse, sa localisation précise (arrière, des 2 cotes ou 1 seul), sur mauvaise et bonne chaussée…
Le problème apparaît surtout au démarrage a basse vitesse en 1ère 2ème une fois passer la 3eme plus de problème je sens des acoup au niveau du train arrière du genre comme si sa patinée est sa peut importe la chaussée
En ET je suis en 43 et 47
Peux-tu préciser l’année de ta voiture et si c’est bien une 2 Gran Coupé? ? F44 ou ?
Je ne retrouve pas les infos associées aux infos de ton etiquette…
Et je suis sur un ET en 54…
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