Les mises à jour de la BMW i4

[Romins]

Je viens de recevoir l’alerte via l’appli. Première mise à jour depuis la livraison en juillet dernier.

[rafsan]

Idem, passage de 03/2024 à 11/2024 ce matin

[Urbinou]

Voiture de 2024/25 aussi ?

Perso, livrée en 11/2023, toujours aucune notif'...

[rafsan]

La mienne est de 12/2023

[nautilus73]

Faite hier aussi ! (05/2024)

[Vinz]

Je viens de faire la mise à jour et je constate que la gestion/vue des caméras déconne lors du stationnement.

[Wince]

Fais un tour avec la voiture et tout va rentrer dans l’ordre.

[Vinz]

En effet, ce soir tout est revenu normal.

[Frodon]

Modèle de décembre 2023 et mise à jour réalisé hier soir.
Pas vue de différence. Qu'elles sont les principaux changements ?

[Casto]

Tu vois @Casto que les mises à jours corrigent des problemes. Donc, tant que tu ne les as pas, ben tu collectionnes les petits problemes. Mais tant que ça n'est pas bloquant...

La plupart du temps ce ne sont pas des corrections de problèmes, mais des améliorations.

[Olivier_TFE]

C'est parce que BMW n'avoue pas tous les problèmes qu'il corrige.

Chaque mise à jour corrige surtout des bugs.

D'ailleurs sur la mienne, une mise à jour à corrigé un bug important et bloquant la conduite!
=> En charge AC via panneaux solaire sans batterie tampon, 2 ou 3 coupures de charge cause nuages entrainaient une erreur grave sur la i4 et impossible de rouler ni charger sans faire le reset complet de l'auto en déconnectant la batterie 12V.
=> Ceci ne se produit plus du tout depuis les mises à jour que j'ai reçues.

[mrj]

Simple curiosité : comment en as-tu la certitude ? Tu as essayé de reproduire le problème au risque de tomber en panne ?

[Olivier_TFE]

Le problème se reproduit très souvent tout seul!
Bien que je sois à Tenerife, étant en moyenne montagne, même en cas de beau temps, le passage d'un nuage est très courant.

Si je n'interviens pas, la charge coupe, l'onduleur se remet en route, la charge tente de reprendre et coupe de nouveau..; ainsi de suite jusqu'à ce que le nuage passe ou que la i4 dise "Stop" (elle le fait au bout de quelques coupures successives).

Après l'achat de la i4 en 02/2024, la i4 se mettait alors souvent en "Alerte rouge - Impossible de rouler - Problème groupe propulseur". Je devais alors déconnecter la batterie 12V. La première fois, cela m'a même valu d'appeler la dépanneuse et d'envoyer la i4 chez le concessionnaire (le jour de la livraison!).

Depuis les mises à jour logicielles, dans les mêmes conditions de coupure de charge, ma i4 se met juste en alerte Orange, alerte qui s'efface dès qu'on remet en charge ou "allume" le moteur.

[Olivier_TFE]

Hep! Moi aussi ce matin, l'App MyBMW m'a proposé de télécharger la mise à jour 11/2024.65.

C'est volumineux: cela fait 2,5Gb à télécharger (peut-être parce que ma i4 n'a pas proposé de mises à jour depuis l'été 2024?).

[gamel]

Je viens de récupérer une i4 xDrive 40 aujourd'hui et dès que je roule avec mon tel (iPhone) devient rapidement bouillant dès qu'il est dans la voiture, même en fermant toutes les applis.
Je n'ai fait qu'une 50aine de kilomètres, c'est peut être des mises à jours qui se font en début d'utilisation sur un véhicule neuf ?

[Casto]

C'est parce que BMW n'avoue pas tous les problèmes qu'il corrige.

Chaque mise à jour corrige surtout des bugs.

D'ailleurs sur la mienne, une mise à jour à corrigé un bug important et bloquant la conduite!
=> En charge AC via panneaux solaire sans batterie tampon, 2 ou 3 coupures de charge cause nuages entrainaient une erreur grave sur la i4 et impossible de rouler ni charger sans faire le reset complet de l'auto en déconnectant la batterie 12V.
=> Ceci ne se produit plus du tout depuis les mises à jour que j'ai reçues.

Des bugs?
Vous en citez un.
Y en a t'il d'autres?
Pour ma part, aucun. Chaque version a amené des nouveautés.

[Olivier_TFE]

Il y avait le bug de la trappe de recharge que j'avais configuré "toujours déverrouillée" mais qui se verrouillait quand même, environ une fois tous les 2 mois. Il a disparu suite aux màj.

Et aussi: lors d'une panne de borne de superchargeur alors que ma i4 étaient en charge dessus: impossible de retirer le câble de recharge, même en verrouillant/déverrouillant l'auto! Obligé de déconnecter la batterie 12V en plein voyage à 2000km de chez moi! Heureusement que j'avais ma clef de 10! (et j'avais eu le technicien de la borne en ligne, qui était surpris de ce bug sur ma voiture)

Etc. etc.

Etant informaticien, je répète: un logiciel sans bug n'existe pas! C'est aussi simple que ça.

[Olivier_TFE]

Petite astuce pour ceux qui voudraient (comme moi) faire une mise à jour de la i4 sans avoir besoin de rouler pour envoyer la màj du smartphone vers la i4: monter à bord, laisser la porte ouverte, appuyer 3 fois de suite sur "Start/stop" SANS freiner => mode diagnostique = on peut envoyer la màj vers la voiture et sortir sans que le système ne se coupe.

Mise à jour 11/2024.65 faite sur ma i4 hier 28/2/25 sans problème!

[Casto]

Il y avait le bug de la trappe de recharge que j'avais configuré "toujours déverrouillée" mais qui se verrouillait quand même, environ une fois tous les 2 mois. Il a disparu suite aux màj.

Et aussi: lors d'une panne de borne de superchargeur alors que ma i4 étaient en charge dessus: impossible de retirer le câble de recharge, même en verrouillant/déverrouillant l'auto! Obligé de déconnecter la batterie 12V en plein voyage à 2000km de chez moi! Heureusement que j'avais ma clef de 10! (et j'avais eu le technicien de la borne en ligne, qui était surpris de ce bug sur ma voiture)

Etc. etc.

Etant informaticien, je répète: un logiciel sans bug n'existe pas! C'est aussi simple que ça.

J’étais aussi informaticien, seulement 43 ans….
Je pense que vous devriez essayer une Tesla pour bien comprendre la différence entre bug et bugs.
Pour ma part, je le répète, je n’ai jamais dû utiliser la clé de 10.
D’un autre côté, elle n’a que 55000km.

[Olivier_TFE]

Tu peux me tutoyer.

Tu me bats: je ne suis informaticien "que" depuis 41 ans!

Que veux tu dire avec Tesla: il y a plus ou moins de bugs que chez BMW?

J'ai déjà essayer une Tesla S, mais ce n'est pas sur un essai que l'on va voir les bugs.

El la plupart des bugs - surtout sur un soft de qualité soit disant sans bug - ont cette caractéristique: ils n'interviennent que dans de rares cas et/ou rares configurations. Un programmeur ne pense jamais à tout, en plus des erreurs de frappe ou de réalisation.