Direction Paris , sur la route le voyant moteur s'allume, je l'éfface via OBDII, puis en roulant 90 km (travaux) d'abord petite fumée blanche puis grosse fumée blanche.... puis plus rien ouf. Je pense au défappage.
Bon je referme le toit et merde le toit bloqué en " escalier " apres plusieurs essais, la partie avant descendu avec un craquement mais partie arrière reste entre-baillé. Donc on continue notre route et sous le tunnel de Nogent vapeur d'eau qui sort du capot. Warning, je me met sur le côté et je vérifie mon aiguille TdB elle est droite, par contre le boîtier ODB II m'annonce 118° après 15 minutes j'ouvre le vase d'expansion plus de LdR donc 1 litre de Volvic puis première sortie pour aller acheter liquide de refroidissement. Après une grosse altercation avec un passant
qui n'était pas content que je sois en panne sur le trottoir, je roule en direction de nos amis en m'arretant toute les 10 minutes pour laisser le moteur refroidir. Donc voilà mes soucis. 
Sûr que mercredi retour en Auvergne et je vends le BM .
Si je ne suis pas en prison (cause altercation )
Notre ami chez qui nous sommes pense de son côté à la pompe à eau
Sachant que la sonde température moteur, durite vase expension, durite LdR et calorstat ont été changé donc neuf.
trop plein... bizarre.
mais je vais le re-vérifier (dès que la température le permettra. 
"le fil bleu sur le fil noir, le fil vert sur le fil blanc" 
il m'a rappelé qu'il avait testé le ventilateur en roulant le mois dernier et qu'il fonctionnait bien. 
vidange par le radiateur pour la vérification des durites démontés. Puis remplissage, avec remplissage de ce qui manquait après avoir mis la voiture en température. 
