Vibrations 530d G31 Touring 286 xDrive M Sport de 2021

[Christophe D]

Oh merde.
Désolé je n'ai pas d'idée je ne peux que compatir. :/
En plus le topic a déjà 2 ans...
Vu le nombre de problèmes que tu as eu, ne faudrait-il pas voir avec une association de consommateurs ou un avocat?
Histoire de voir s'il n'est pas possible de faire quelque chose sur le fondement du vice caché.
Ou alors garer la caisse un 31 décembre dans une cité craignos? (je sais ce n'est pas une bonne idée...)
Parce que on dirait surtout que tu n'en sortiras jamais là. :'(

oh oui je croyais que j'en était sorti, je suis déçu. J'ai trouvé un centre BMW qui va pouvoir faire un équilibrage avec la hunter road force, ce qui n'a jamais été le cas jusqu'à présent, je ne pense pas qu'un équilibrage moyen puisse détruire les frein mais pourquoi pas, j'envisage tout. Les vibrations étant à partir de 120, je ne pense plus qu'à cet équilibrage de précision à faire. A suivre. Ils m'ont prêté un X1 dernièrement et j'ai trouvé que la voiture était très souple, je ne sentais pas la route alors que c'était un chassis sport comme la mienne. La mienne doit bien avoir quelque chose.

[Benington]

Quel enfer !!!
Tu achètes une grande routière premium pour te retrouver avec un abonnement au garage et une gène à la conduite.
Cette histoire de disques arrières qui voilent à répétition est surprenante …

Curieux de connaître la suite et de voir si tu parviens à trouver une solution.

Merci d’être repassé nous donner des nouvelles

[Christophe D]

Oui je vous tiens au courant, je fais avancer les choses tout en apportant mon expérience, c’est le but du forum, de s’entraider, je trouve ça formidable de pouvoir échanger et d’essayer de trouver des solutions.

[Raph67X2]

Peut être un défaut structurel lors de la fabrication?
mettre la voiture sur un marbre (solution extreme)

[Christophe D]

j'ai rendez vous le 14 avril, remplacement des roulements en principe m'a dit le chef d'atelier.

[bibiforum]

Put... Mais est ce que bm est sûr que les disques sont voilés ??? Surtout les arrières, car ces derniers ne reçoivent pas une masse de puissance !
Pour voiler des disques, il faut un dégagement de chaleur excessif .
Si on abouté les éléments , un train de pneu AR qui fait seulement 10000km, des disques qui tiennent 5000km alors que tu dis faire principalement de l'autoroute ( donc j'imagine de faible freinage )...
C'est sans appel, ta voiture a malheureusement un vice caché dont je ne sais expliquer la provenance ... Et visiblement bmw non plus.

[phirag]

Carrément. Si ça se trouve elle a été fortement accidentée et maquillée. Rapproche toi de ta protection juridique. Ce n est ps possible tout ce temps et cet argent dépensé pour un problème insolvable

[Sejr]

Bonjour à tous les volants tremblants,

MAJ concernant mon problème de vibration dans le volant et la caisse : c'est résolu.

La cause était le flector qui s'est désagrégé, entrainant par conséquence des à-coups de boulons qui ont frappés la tulipe... Bref un gros pas de chance, qui a été traité à temps car les dégâts auraient pu être énorme.

Bilan de l'opération :
- arbre de transmission changé (on repart sur du neuf et propre) par la concession ; prise en charge par la garantie.
- dans un premier temps, nous pensâmes que les RFT furent la cause. J'ai donc monté des Michelin PS4 tout neuf (environ 1000 € avec équilibrage sur la super machine dont le nom m'échappe). Aujourd'hui, je me retrouve avec deux jeux (RFT P-zéron et PS4) de pneus quasiment neuf.
- conduire plus doucement dixit ma conjointe.

Conclusion : la voiture est redevenu un tapis roulant.

[330dMPerf]

Content pour toi que tu aies retrouvé le tapis volant que doit être une 5.
Mes connaissances mécaniques n’étant pas très importantes, le flector ? C’est où et ça sert à quoi?
NB: PS4 ou PS4s ? Montés et équilibrés sur HUNTER RoadForce ?
Donc la tu roules sur quoi ?

[Sejr]

@330dMPerf merci à toi pour le message.

Au temps pour moi, la BM est montée en Michelin pilot sport 5. Pour ma part, ces pneus sont supérieurs aux RFT P-zéro - notamment en confort et adhérence (même si les tests semblent indiquer peu de différences) ; ces derniers dorment au garage...

Oui, montés et équilibrés sur HUNTER RoadForce, le top. Rien à dire. Surtout que le garage où je l'ai fait à été précis sur mes questions au sujet de la machine.

Voici une définition copiée (merci le blog mister auto) que je trouve la plus claire : "Le terme « flector de transmission » est souvent utilisé pour désigner un élément spécifique dans le système de transmission d’un véhicule. Plus précisément, il s’agit généralement d’un élément flexible conçu pour absorber les vibrations et les mouvements entre différentes parties de l’arbre de transmission.

L’arbre de transmission est responsable de la transmission de la puissance du moteur aux roues du véhicule. Il est généralement constitué de sections rigides, et pour compenser les variations d’angle et les mouvements entre ces sections, on utilise des éléments flexibles appelés flectors."

[330dMPerf]

Merci pour ces compléments ! et donc en 19’, ce sont des PS5 * du coup ?
Indiques là où tu as fait équilibrer tes pneus sur la Hunter, ça sera utile pour d’autres, il n’y a pas de carte ou liste les recensant hormis demandée à PROVAC, leur distributeur France.
Ce qui veut dire pour ceux qui concernés par des vibrations inexpliquées qu’une investigation au niveau de ces flector serait plus que judicieuse, mais pour @Christophe D, l’arbre a été changé, non ? D’où la question de leurs emplacements et de leur « accessibilité » pour un contrôle …

[Benington]

Hello,

Le flector est un simple bout de caoutchouc. Avec l’âge il se fissure et se déchire.

Il y en a 2 il me semble, de chaque coté de l’arbre de transmission.

C’est généralement l’arrière qui fissure en 1er. En passant la voiture sur le pont, il est facilement visible.

L’avant est un peu caché par les tôles.

J’ai changé le mien qui commençait à fissurer vers 165 000km. Ce n’était pas un urgence il était en début de dégradation.

Voici une photo où ils apparaissent pièces 4 et 15

[330dMPerf]

Mais c’est une pièce fixe, de maintien de l’arbre?
Et qui doit couter pas grand chose en soi, non ?

[Benington]

Oui elle m’a couté 55€ avec les vis neuves sur AUTODOC et 1h de MO pour son remplacement. On a plié les tôles pare chaleur, et ensuite 6 ou 8 vis à retirer. Mon mécano n’a pas eu de difficulté particulière.

C’est une sorte de silent bloc sur l’arbre de transmission

L’avant est plus pénible d’accès, il y a bien plus de démontage, mais il subit moins de contraintes et devrait durer plus longtemps. Ne me demande pas pourquoi, mon mécano me l’a dit je ne fait que répéter.

[330dMPerf]

Merci, ça fait partie des choses à contrôler et à remplacer pour moins de quelques centaines d’euros …

[bibiforum]

Il y a aussi le palier d'arbre qui peut prendre du jeu (piece 10). C'est un roulement de support de l'arbre de transmission

[Christophe D]

Bonjour à tous les volants tremblants,

MAJ concernant mon problème de vibration dans le volant et la caisse : c'est résolu.

La cause était le flector qui s'est désagrégé, entrainant par conséquence des à-coups de boulons qui ont frappés la tulipe... Bref un gros pas de chance, qui a été traité à temps car les dégâts auraient pu être énorme.

Bilan de l'opération :
- arbre de transmission changé (on repart sur du neuf et propre) par la concession ; prise en charge par la garantie.
- dans un premier temps, nous pensâmes que les RFT furent la cause. J'ai donc monté des Michelin PS4 tout neuf (environ 1000 € avec équilibrage sur la super machine dont le nom m'échappe). Aujourd'hui, je me retrouve avec deux jeux (RFT P-zéron et PS4) de pneus quasiment neuf.
- conduire plus doucement dixit ma conjointe.

Conclusion : la voiture est redevenu un tapis roulant.

Je suis tellement content pour toi, quand les solutions arrivent et rendent les problèmes solubles, c’est satisfaisant. Je vois que ton véhicule est un peu kilométré mais pas trop, la mienne vivre depuis qu’elle est neuve. Les flectors comme toi je ne pense pas mais je vais en parler à mon CC tout de même. Merci pour ton expertise et expérience

[NinoBR]

Bonjour à tous les volants tremblants,

MAJ concernant mon problème de vibration dans le volant et la caisse : c'est résolu.

La cause était le flector qui s'est désagrégé, entrainant par conséquence des à-coups de boulons qui ont frappés la tulipe... Bref un gros pas de chance, qui a été traité à temps car les dégâts auraient pu être énorme.

Bilan de l'opération :
- arbre de transmission changé (on repart sur du neuf et propre) par la concession ; prise en charge par la garantie.
- dans un premier temps, nous pensâmes que les RFT furent la cause. J'ai donc monté des Michelin PS4 tout neuf (environ 1000 € avec équilibrage sur la super machine dont le nom m'échappe). Aujourd'hui, je me retrouve avec deux jeux (RFT P-zéron et PS4) de pneus quasiment neuf.
- conduire plus doucement dixit ma conjointe.

Conclusion : la voiture est redevenu un tapis roulant.

Salut ,

Je découvre tes mésaventures.
C'est quand même incroyable ce que tu as vécu /eu., incroyable !
Sans vouloir jeter la pierre a ton cc,.. mais quand même , comment est-ce possible que ton cc n'as pas vérifier cela plus tôt

[maybachfan67]

Je vais faire court, ouf et content pour toi!

[bibiforum]

Il y a aussi le palier d'arbre qui peut prendre du jeu (piece 10). C'est un roulement de support de l'arbre de transmission