Remise à neuf d'une 320D E46

[Tinypewpew]

Première contribution ici pour ma part, donc mise en situation s'impose:

Nouveau propriétaire d'une 320d e46 M47D20 de 2002 (4cyl turbo) 150cv achetée à celui qui a été la première main, voiture complètement d'origine aucune modification faite état exceptionnel MAIS bien kilométrée 235k à l'achat.
Une voiture stock c'est plutôt rare mais forcément certaines pièces commencent à vieillir et doivent être remplacées.
Je me suis occupé en urgence de supprimer les clapets comme on me l'a conseillé, je ne sais même comment elle a pu tenir jusqu'ici (un des clapets ne tenait que par la calamine '_'). J'ai aussi acheté un vase d'expansion mahle histoire de faire le remplacement et première surprise AUCUN tuto que j'ai pu trouver n'a été fait sur M47D20. J'ai pas la boite à air à droite et mon block radiateur prend toute la place entre le parechoc et le moteur, je n'ai vu ça sur aucune autre M46 dans la centaine de vidéos YT que j'ai épluché! Résultat, le bas du vase est inaccessible, je vais devoir démanteler la voiture pour changer ce bout de plastique. Si un tuto existe pour ce modèle en particulier histoire que je n'improvise pas, je prend!
J'ai aussi commencé à me faire une liste de pièces que j'aimerais changer et j'aimerais des avis / conseils pour ajouter ou trouver facilement des bon compromis :
pour le kékétuning: Jantes style 32 18"
Combinés BC racing 99-05 BMW 3 Series E46 Coupe / Sedan (RWD): je n'ai pas vraiment trouvé d'équivalent autre que les Bilstein B16 dans ces ordres de prix avec autant d'avis positifs mais je suis preneur de tout conseil
Pare choc avant type OEM avec les trous un peu plus gros pour les antibrouillards le stock dans la version que j'ai est vraiment hideux mais hors de question de mettre une pièce Performance ou carbone ou type sport je préfère le style voiture de père de famille
Plaquettes + Disques de frein rien de particulier, s'il y a une marque mieux que les autres pourquoi pas
Suppression EGR j'ai entendu que ça se faisait et ayant nettoyé cette pièce lorsque j'ai supprimé les clapets, ça ne serait pas du luxe ça s'encrasse comme pas possible
En parlant de crasse, existe-t-il un moyen de nettoyer le collecteur d'admission ? Plein de mélasse de diesel c'est atroce et pas facile à nettoyer, je n'imagine pas l'état du reste du moteur...
Meilleur ventilateur (j'ai cru comprendre qu'il existe des ventilateurs avec moteur électrique plus performants et prenant un poil moins de place, pratique pour plus tard)
Renforcement train arrière (je compte apprendre à glissouiller et il paraît que ces chassis sont pas super solides)
Kit de remplacement de toutes les durites, introuvable mais pareil pour une voiture de 22 ans dont la plupart des durites sont d'origine ça ne serait pas du luxe
Rénovation plastiques pour les pièces qui deviennent collantes et rayées (je prend tout tuto / conseil, je veux vraiment faire une voiture aussi propre que d'origine avec le moins de modification d'aspect possible hors jantes/combinés)
Connecteur fastcharge + battery test petit truc con mais pratique j'ai trouvé sur FalkMFG un produit qui à l'air plutôt quali et c'est caché sous le couvercle du cendrier donc parfait
Cette liste peut probablement s'allonger, je ne suis pas du tout un spécialiste BM c'est la première que je possède mais j'en tombe petit à petit amoureux elle est super agréable à conduire, j'ai entrepris un petit road trip de 3000km en 3 jours et c'était un régal !

PS: Je compte partager quelques photos de l'avancement du projet petit à petit

[Thomas]

Salut,

Je n'ai pas beaucoup de réponses à t'apporter mais je vais suivre attentivement ton sujet. Si tu peux l'illustrer avec des photos ça sera sympa à voir.

[ROUTINETTE]

Tu as bien fait d'enlever les volets tourbillonnaires...Il faut aussi vérifier ou changer l'amortisseur de vilebrequin.
Voici une vidéo intéressante concernant le moteur M 47 qui équipe ta voiture, en particulier la fin qui donne de bons conseils.

Il y a aussi ceci qui pourrait t'intéresser:
https://www.etoilecollections.fr/moteur ... fiabilite/

[ROUTINETTE]

Je suis d'accord avec Driver et j'ajouterais le remplacement du thermostat (en même temps que la pompe à eau et les durites).

[Tinypewpew]

C'est effectivement de l'entrée de gamme, presque aucune option ni finition sièges tissus de base pas chauffés, les baguettes intérieures sont dans une finition grise foncée qui à tendance à beaucoup marquer à la moindre rayure! Je pense acheter des sièges cuir avec l'option chauffante et faire le câblage moi même mais ça reste optionnel et ça viendra surtout après la fiabilisation mécanique. Par contre j'ajoute tout ce qui à été marqué à ma petite liste de pièces, merci!

[ROUTINETTE]

Il faut bien vérifier (et éventuellement changer) ta poulie damper.

[Tinypewpew]

UPDATE 1:

J'avais pas mal de temps libre et un truc qui ne me plaisait pas. J'ai acheté un écran eonon android (les tutos d'installations sont sur YT et très bien faits donc je ne prendrais pas le temps de montrer comment ça s'installe). J'avais 3 câbles USB donnés avec que j'ai installés et raccordés mais je ne savais pas trop comment incruster la chose sans que ça fasse moche donc je me suis renseigné et j'ai trouvé des sortes d'adapteurs à imprimer en 3D mais ils étaient dégueulasses et 60€ pour une impression 3D mal faite ça fait cher. Du coup j'ai fait le mien (j'ai des bases en logiciels de CAO mais j'ai du apprendre à imprimer en 3D par la même occasion). résultat en photos en bas, c'est en 2 parties vissable au besoin par derrière pour qu'on voit pas l'attache sauf que c'est tellement serré de base que pas besoin de vis. Il faut démonter le plastique qui contient le cendrier et maintenant le boitier de clim (descendu à la place de la petite boîte de rangement). Il est possible d'acheter une sorte d'adapteur fait en impression 3D aussi à 20€, ce que j'ai fait mais hyper déçu du résultat je vais probablement refaire le mien moi même. En tout cas le résultat final est satisfaisant. Le plastique paraît brillant en photos mais ce n'est pas trop le cas ça rend assez bien, je verrai si je passe une couche de peinture matte plus tard.

Paramètres utilisés:
-matériau: impression 3D carbone
-plaque texturée pour l'aspect de la face visible
-Imprimante: Prusa 3.5 nozel 0.4mm passe tous les 0.15mm périmètre 3 et remplissage 25%
-slicer: prusaslicer
-CAO: fait sur CATIA V5

Je peux mettre à dispo gratuitement le màdèle 3D en catpart / step /stl si besoin modifiable par vous même au besoin, j'utilise 3 slots sur les 4 dispos dans la mienne (j'ai aucune option, aps de sièges chauffants ni rien donc il fallait que je réutilise cet espace)

EDIT: il existe aussi un produit pour remplacer le cendrier avec indicateur de tension batterie et charge rapide j'en ai parlé dans mon premier message plus haut, je pense l'acheter et l'installer

[DamienZd]

Belle impression!
Ca rend super bien

[Tinypewpew]

2ème entretient fait: changement des 8 plaquettes de frein + capteur d'usure avant et arrière. J'ai pris des ate céramics car recommandé sur d'autres sujets du forum concernant les E46. Elles durent plus longtemps font moins de bruit et moins de poussières que les plaquettes banales et apportent un poil de plus de perfrmances sans apporter le lot de désaventages des plaquettes 100% metalliques qui mordent très fort mais qui sont bruyantes, fonctionnes à certaine températures et s'usent particulièrement vite en plus de bouffer le disque plus vite. J'ai aussi commandé de quoi faire une vidange (huile motul 5W30 xclean+ ll04), filtre à huile avec 1 gros et 1 petit oring, j'ai pris un autre oring en plus pour changer celui du bouchon, une rondelle cuivre pour le carter, de quoi remplacer toutes les durites de refroidissement (3 radiateurs, celle centrale qui se divise en 3 branches et celle à droite du moteur), le reniflard d'huile (les 2 pièces principales et les 2 joints), la bride et j'ai toujours pas monté mon vase d'expansion neuf. Ayant découvert que les volvos sont vachement plus solides que les bmw, j'ai aussi dû acheter une nouvelle aile avant droite et la barre qui se trouve juste sous le phare avant droit, il me faut les faire repeindre à la bonne couleur avant de les changer. Il me faut encore commander la partie clignotant avant droit, pompe à eau, thermostat, un mécanisme de lève vitre côté conducteur qui m'a lâché, filtre à air, filtre à carburant, filtre à habitacle, kit pour remplacer les mâchoires de frein à main et les ressorts tendeurs. J'attend de tout recevoir avant de commencer les réparations sauf pour le reniflard d'huile que j'attaquerai dès qu'il fera beau. J'essaierais de tout détailler et de belles photos une fois tout fini tout propre. Pour commander je suis passé par un site pro qui livre des entreprises en Estonie (étant sur place actuellement ça m'a permis de ne pas payer de TVA) et pour les parties carrosserie je suis passé par Schmiedmann qui fait des prix plutôt corrects. Pour l'instant environ 300€ de pièces, il me reste à mettre environ 400€ de plus et de voir combien coûtera la peinture. Dès que les températures remonteront et qu'il y aura moins de poussière de sel sur les routes, je ferai probablement un vrai detailing interieur/extérieur et verrai si je peux profiter des relations de mon entreprise pour faire une peinture complète ou juste un traitement céramique selon les prix. Je vais aussi faire un démontage admission et EGR pour refaire un bon décrassage bien propre.

[Tinypewpew]

Nouveaux travaux effectués: remplacement des semelles de frein à main, du reniflard d'huile (qui était partiellement rempli de pâte d'huile un peu dégeux), et des filtres de base: air habitacle et pompe à gazole. J'ai quelques photos pour les semelles de frein à main mais j'ai surtout suivi les conseils de cette vidéo:
qui montre tout très bien. J'en ai aussi profité pour re régler le serrage du frein à main: dévisser les deux vis de réglage au niveau du levier de frein à main, serrer au max les semelles grâce à l'engrenage de réglage en faisant passer un tourne-vis dans un des trous du disque arrière, une fois serré au max revenir de 10 à 13 crans en arrière selon votre modèle. une fois fait, sans resserrer les vis au niveau du levier faire 5 mouvement de levier comme pour activer le frein à main (de ce que j'ai compris ça aide à remettre le câble en place), puis monter de 2 crans pas + pas -, serrer les vis de réglage jusqu'à ce que le disque tourne mais difficilement. Après ça, quand on remet le levier en position 0 il faut que ça tourne librement. On répète pour l'autre côté et c'est réglé. Pour vérifier, le voyant frein à main doit s'activer au 1er cran du levier mais pas au cran 0. J'ai trouvé toutes ces infos dans une vidéo YT et j'ai vérifié de combien de cran il faut revenir en arrière sur l'engrenage de réglage dans ma RTA mais j'ai pas pris le temps de vous retrouver le lien. Les deux piges de maintient en position des machoires sont des vis à quart de tour, il faut démonter le support d'étrier pour sortir le disque et faut en profiter pour passer un coup de brosse métallique un peu partout. J'espère avoir été clair et je n'ai pas eu de points bloquants, maintenance facile il suffit de prendre son temps.

[Tinypewpew]

Encore un peu d'expérimentation avec l'impression 3D. J'ai trouvé un modèle 3D du cache de cendrier arrière sur une banque gratuite il ne me plaisait pas pour plusieurs raisons:
1 - Aucune rigidité, une fois le cache fermé si on appuie dessus il se déforme comme une feuille de papier, donc pas pratique.
2 - Trop court, quand on le ferme complètement pour le ré-ouvrir ça bloque car l'extrémité sort du rail et se met en appui contre un autre bout de plastique.
3 - La géométrie fait qu'on ne peut pas l'imprimer à plat avec la surface visible contre la plaque texturée de l'imprimante 3D donc aspect visuel pas incroyable.
4 - Le modèle trouvé en ligne ne reprenait pas l'utilisation de la petite barre chromée sur le bout qui dépasse qu'on utilise pour ouvrir.

J'ai donc développé le mien en passant par plusieurs étapes:
1 séparer la pièce en 2 pour faciliter la finition de la surface visible (je peux donc l'imprimer face visible sur la plaque texturée)
2 implémenter la barre chromée pour ressembler le plus possible à la pièce d'origine
3 utiliser le bout qui dépasse fait séparément dans un autre matériau pour renforcer la pièce
4 Rénovation plastique du support et utilisation de la même peinture noire matte pour diminuer la brillance du TPU que j'utilise (rendu juste parfait c'est exactement ce que je voulais)
5 rallonger un tout petit peu la partie coulissante, elle ne peut plus sortir du rail onc aucun bloquage à l'ouverture / fermeture

Matériau utilisé pour la partie coulissante: TPU: matériau déformable mais brillant, j'ai du le peindre
Pour le support de la barre chromée: PCCF assez solide et l'impression donne un rendu top qui ne ressemble pas à de l'impression 3D. La partie chromée étant assez fragile, cela permet aussi de la maintenir sans risquer de la casser à l'ouverture / fermeture.

Comparaison de la pièce d'origine cassée, de la pièce faite avec le modèle gratuit et celle que j'ai fait en dessous. J'ai rénové que le plastique du support et le résultat est super, je vais faire tous les autres plastiques de la même manière (ponçage à l'eau savonneuse grain 380 - 500 -800 -1000 - 1500 - 2000 - 2500 - 3000 application d'un primer marque MOTIP couleur noire 1ere couche 20mn d'attente 2eme couche 20mn d'attente puis application de la peinture noire matte photo en dessous.

Très satisfait du résultat, le plus long c'est de poncer.
J'ai aussi profité du séchage de la peinture pour enfin faire ma vidange d'huile après 12 000 Km (oups)