X3 m40i 2019: puissance supérieure à 360cv

[Udayan]

Autre piste : La valeur annoncée correspond au régime moteur indiqué sur les données constructeur.

Je ne me souviens pas du régime communiqué par BMW sur la M240i 2017, mais si c'était 5500 tr/mn la courbe passe en effet à 340 ch.

Udayan

[330dMPerf]

N’étant pas plus « concerné » que cela, je ne creuserai pas plus loin…
Comme indiqué plus haut les valeurs mesurées au banc sont plutôt justes ou jusqu’à être plus élevées d’une vingtaine de CV.
Maintenant 40CV de plus, il y a une raison: reprog, véhicule presse peut-être (avant cela pouvait être le cas), …?
Sauf erreur de ma part le TU a une hybridation, non?

[Seemo]

Autre piste : La valeur annoncée correspond au régime moteur indiqué sur les données constructeur.

Je ne me souviens pas du régime communiqué par BMW sur la M240i 2017, mais si c'était 5500 tr/mn la courbe passe en effet à 340 ch.

Udayan

Il me semble que normalement, c'est plutôt l'inverse : on communique les RPM à la puissance maximale relevée

[Seemo]

N’étant pas plus « concerné » que cela, je ne creuserai pas plus loin…
Comme indiqué plus haut les valeurs mesurées au banc sont plutôt justes ou jusqu’à être plus élevées d’une vingtaine de CV.
Maintenant 40CV de plus, il y a une raison: reprog, véhicule presse peut-être (avant cela pouvait être le cas), …?
Sauf erreur de ma part le TU a une hybridation, non?

Encore une fois, ce qui m'intrigue, ce sont les valeurs papier.
Le passage au banc sera surtout là pour mesurer le delta (sur 360 ou 387cv).
Et en admettant qu'il y ait eu modification pour la presse, je ne pense pas que ça ressortirait sur un compte rendu MecaVIN.

La piste que j'avais en tête était la première immatriculation en France d'un modèle importé d'un autre pays d'Europe, mais si ils ont tous les mêmes contraintes d'homologation, il ne devrait y avoir aucune différence.

[330dMPerf]

Je dirai simplement : profites de ton B58, accélères « judicieusement » p, aies la banane au volant et à la lecture du résultat du passage au banc !

[Seemo]

Merci!

[trebila]

@Seemo , tu as toujours prévu de passer ton X3 M40i B58TU au banc ce mois-ci ?

[waterloo]

Les mesures au banc sont toujours relatives à leur calibrage, ça n'a pas de réelle valeur, hormis en cas de prépa pour comparer avant/après l'installation d'une pièce
Si en plus certains mettent un peu de E85, alors que le constructeur homologue la puissance en SP98...

[Seemo]

@Seemo , tu as toujours prévu de passer ton X3 M40i B58TU au banc ce mois-ci ?

Je repousse un peu parce que nous sommes en plein déménagement, mais oui, le passage au banc fait toujours partie des choses que j'ai à faire cet été

[Seemo]

Les mesures au banc sont toujours relatives à leur calibrage, ça n'a pas de réelle valeur, hormis en cas de prépa pour comparer avant/après l'installation d'une pièce
Si en plus certains mettent un peu de E85, alors que le constructeur homologue la puissance en SP98...

Si le calibrage n'est pas une donnée que je maîtrise dans cette mesure, celle du carburant oui. Je n'envisage pas de faire ce passage au banc autrement qu'avec du SP98 dans le réservoir

[waterloo]

A part le propriétaire du banc, personne ne maitrise le calibrage, c'est tout le problème

[trebila]

Sur les TU sortis fin 2019 avec OS7, la jauge de puissance monte à 400cv et celle de couple à 560nm.




Sur les modèles 2017-2019 non TU avec OS6, avez-vous des jauges équivalentes, et si oui, à combien montent-elles ?

[David37]

Le design est différent mais les chiffres sont les mêmes (2018)

[Seemo]

Sur les TU sortis fin 2019 avec OS7, la jauge de puissance monte à 400cv et celle de couple à 560nm.




Sur les modèles 2017-2019 non TU avec OS6, avez-vous des jauges équivalentes, et si oui, à combien montent-elles ?

J'ai exactement le même tableau de bord avec les mêmes chiffres affichés.
Detail important à garder en tête : lorsque j'ai récupéré la voiture, aucune mise à jour de firmware n'avait été faite, et la jauge affichait 320cv ! (Je ne me souviens plus du couple)
Après mise à jour, j'ai les mêmes valeurs que toi

[David37]

@Seemo , je pense que tu devais plutôt avoir 320 Kw , soit 400 cv ?

[Seemo]

Ca doit très probablement etre le cas !
J'avoue que je n'avais vraiment pas prêté attention, et elle est passée chez BMW littéralement le lendemain du jour où je l'ai récupérée pour mise à jour firmware et changement plaquettes arrières, et lorsque je l'ai reprise la puissance était en CV, affichant donc 400

[330dMPerf]

Pas vraiment !
Sauf erreur de ma part …
D’une part, tu peux choisir dans ton iDrive l’unité de mesure que tu veux afficher CV ou kW
Et d’autre part, le compte n’y est pas ! 1 kW =1,36CV ! Donc 400 CV = 295 kW ! (Ce que j’avais sur ma 545e!)
Et 560 Nm me semble beaucoup ! Plutôt 500, non ?
L’important c’est que ton B58 marche bien à ton propre étalon !

[Seemo]

Je fais une photo ce soir
Mais franchement les valeurs affichées sur le tableau de bord be sont pas celles qui m'ont perturbé, c'était vraiment le feeling de conduite et la surprise de voir dans le rapport Mecavin les 387cv.

Passage au banc fin de semaine prochaine !

[Greg85]

Je ne suis pas certain que l'on ressente une différence significative entre 360 et 387 CV... Le feeling ressenti c'est celui du M40i, une excellente voiture dotée d'un superbe moteur

[trebila]

@Seemo , tu as pu passer ton X3 M40i au banc de puissance, du coup ?