Les nouvelles aventures de Gtrs57 en Audi SQ6

[Gtrs57]

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Retour de Deauville cet aprés midi

Arret Fastened : malheureusement les données du GPS sur le taux d'occupation ne sont pas en temps réels. 3 bornes sur 8 devaient être libres. elles sont toutes occupées et 2 voiture attendent.
6 min , c'est mon tour. Attente supportable au final
2 eme mauvaise nouvelle : borne 300W mais qui ne délivre que 150 kw je prends 45 kwh en 22 min.
je poste la photo du cable qui court le long de la vitre arrière. Moyen. C'était plus simple chez Tesla.
Audi a mis 1 prise charge rapide et lente à gauche et 1 lente à droite. il aurait fallu l'inverse. 2 prises lentes ne servent à rien, à la maison on a de la place pour brancher

2 eme arrêt : le planificateur est nul. il veut me faire arreter à Valmy alors qu'il n'y a que 4 bornes 300 w, quasi occupées en permanence
je décide de m'arreter 45 km plus tôt à Reims champagne (Total) avec 8 bornes. Seules 2 sont vides

Niveau tarif je paie 0.56E au lieu de 0.59E avec la carte Audi. Bof

Le problème des recharges est le manque de bornes quand une station existe : Valmy est une aire importante de l'A4, 4 bornes de chaque côté Chez Tesla c'est 10 - 20 voire plus.
il faut vraiment éviter de partir des journées noires, sous peine de stress en arrivant aux bornes et en découvrant la file indienne de voitures qui attendent

PS; j'ai vu sur les factures que des frais d'occupation sont prévus ce qui est une bonne chose sur les bornes rapides pour éviter les voitures sangsue

[Davidcentrale]

mes aventures continuent et je decouvre la jungle des bornes et des escrocs
je suis sorti du monde des bisounours des suc tesla

j’arrive a deauville a 19h. je plug sur une borne 20 kw et la charge dure plus de 3 heures
je debranche donc a 7h a mon reveil,
et je decouvre que 92 e de frais d’occupation ont ete factures!!!
le pire c’est que 15 cts par min ont ete factures des la 90 eme minute alors que la voiture etait en charge!!
donc Yzivia c’est fni pour moi….

Je pense qu’il faut que tu sois plus attentif à ce que tu fais. Comme c’est la jungle mieux vaut être vigilant. Je ne sais pas si c’est l’appli Audi qui est merdique mais celle de BMW est claire sur les tarifs.
L’app donne bien 0,56?du kwh mais BMW semble moins voleur . Primo, le temps facturé démarre après 2h et non 90 mn.
Et ensuite, l’heure de stationnement est facturée 1,8€ de l’heure. En gros, 8h de charge, tu en as pour 6x1,8€.
Pour moi c’est Audi qui se gave. Pas Izivia.

[Mandelbrot]

L’appli Audi est aussi très claire sur les tarifs et Audi se gave beaucoup moins que BMW :



Je crois comprendre de ta facture que tu as payé par CB et pas avec Audi charging ?

Mais je te rejoins sur le fait que c’est la jungle pour les bornes de recharge sur autoroute spécialement pour les week-ends chargés.

En outre les tarifs sont délirants dès que tu ne prends pas un abonnement mais l’abonnement est lié à un seul opérateur et n’est pas gratuit non plus.

Un peu de concentration du secteur ne ferait pas de mal.

Sparkalliance a fait pas mal de pub en avril pour une alliance de Fastned, IONITY, Electra et Atlante, ça semble aller dans la bonne direction s’il mettait en place un tarif commun accessible avec un abonnement raisonnable mais ça n’a pas l’air d’être le cas pour le moment.

J’espère que tout va va se décanter car ces difficultés sont bien plus un frein aux longues distances en VE que l’autonomie.

[Gtrs57]

Je pense qu’il faut que tu sois plus attentif à ce que tu fais. Comme c’est la jungle mieux vaut être vigilant. Je ne sais pas si c’est l’appli Audi qui est merdique mais celle de BMW est claire sur les tarifs.
L’app donne bien 0,56?du kwh mais BMW semble moins voleur . Primo, le temps facturé démarre après 2h et non 90 mn.
Et ensuite, l’heure de stationnement est facturée 1,8€ de l’heure. En gros, 8h de charge, tu en as pour 6x1,8€.
Pour moi c’est Audi qui se gave. Pas Izivia.

David quand tu dis attentif, j'arrive à 19h devant une borne. Aucune indication, j'ai autre chose à faire que de me connecter sur leur site pour étudier leurs conditions générales de vente.
Pour les frais Audi je transfère la facture au vendeur Audi à lyon pour faire un point.

[Gtrs57]

L’appli Audi est aussi très claire sur les tarifs et Audi se gave beaucoup moins que BMW :



Je crois comprendre de ta facture que tu as payé par CB et pas avec Audi charging ?

Mais je te rejoins sur le fait que c’est la jungle pour les bornes de recharge sur autoroute spécialement pour les week-ends chargés.

En outre les tarifs sont délirants dès que tu ne prends pas un abonnement mais l’abonnement est lié à un seul opérateur et n’est pas gratuit non plus.

Un peu de concentration du secteur ne ferait pas de mal.

Sparkalliance a fait pas mal de pub en avril pour une alliance de Fastned, IONITY, Electra et Atlante, ça semble aller dans la bonne direction s’il mettait en place un tarif commun accessible avec un abonnement raisonnable mais ça n’a pas l’air d’être le cas pour le moment.

J’espère que tout va va se décanter car ces difficultés sont bien plus un frein aux longues distances en VE que l’autonomie.

je n'ai utilisé que la carte Audi et pas ma CB. Alors pourquoi 0.56E si c'est indiqué 0.39E?

[Gtrs57]

sur l'appli en tarif DC/HPC je suis bien à 0.56E.

0.39E c'est en AC.

et frais blocage il est bien indiqué sur l'appli 0.15E la min....

donc au final c'est les conditions audi qui s'applique et non celle de l'opérateur ??

[Gtrs57]

les frais blocage apres 90 minutes alors que la voiture est en train de charger, c’est énorme

[Davidcentrale]

L’appli Audi est aussi très claire sur les tarifs et Audi se gave beaucoup moins que BMW :



Je crois comprendre de ta facture que tu as payé par CB et pas avec Audi charging ?

Mais je te rejoins sur le fait que c’est la jungle pour les bornes de recharge sur autoroute spécialement pour les week-ends chargés.

En outre les tarifs sont délirants dès que tu ne prends pas un abonnement mais l’abonnement est lié à un seul opérateur et n’est pas gratuit non plus.

Un peu de concentration du secteur ne ferait pas de mal.

Sparkalliance a fait pas mal de pub en avril pour une alliance de Fastned, IONITY, Electra et Atlante, ça semble aller dans la bonne direction s’il mettait en place un tarif commun accessible avec un abonnement raisonnable mais ça n’a pas l’air d’être le cas pour le moment.

J’espère que tout va va se décanter car ces difficultés sont bien plus un frein aux longues distances en VE que l’autonomie.

Hors sujet. Tu compares une borne d'une CC VW à la borne Izivia de Greg. Donc, tu compares des pommes avec des poires.
Chez BMW, on peut aussi trouver des bornes moins cheres mais ça n'a pas de rapport avec le sujet.

[Davidcentrale]

les frais blocage apres 90 minutes alors que la voiture est en train de charger, c’est énorme

En DC/HPC, des frais de blocage apres 90 minutes sont assez logiques. En effet, dans la plupart des cas, tu auras plus ou largement rechargé en 90 minutes et l'opérateur veut donc que tu liberes la borne pour un autre. Quand tu bloques la borne, pour eux, c'est une potentielle perte de CA. Logique et donc rien d'énorme.

[Gtrs57]

Connerie, la bonne charge 20 kw . ma batterie en fait 100. qu’est-ce que tu veux que je charge en 90 minutes ?

[Gtrs57]

je résume, je me suis fait baiser une fois pas deux mais ça reste un jungle assez décourageante pour le novice. et certains en profite

[Gtrs57]

si des frais d’occupation devaient s’appliquer la moindre des choses comme chez Tesla, c’est de te prévenir par plusieurs messages sur l’application. , tu es au courant et tu libères la borne

[Davidcentrale]

David quand tu dis attentif, j'arrive à 19h devant une borne. Aucune indication, j'ai autre chose à faire que de me connecter sur leur site pour étudier leurs conditions générales de vente.
Pour les frais Audi je transfère la facture au vendeur Audi à lyon pour faire un point.

Ben en fait si. Tu ne peux pas te plaindre du prix si tu ne le regardes pas. C'est une gymnastique. Je comprends bien que pendant 5 ans, tu ne t'es jamais posé la question puisque c'était gratuit chez Tesla mais il faut que tu oublies définitivement ce principe. En principe, c'est assez rapide d'avoir le prix de la borne ou tu es car avec l'appli et la géolocalisation, tu tombes direct sur l'info de la borne convoitée.

Perso, à ce jour, j'ai fait au plus simple. Pendant 1 an, je n'ai chargé exclusivement que chez Ionity puisque c'était gratuit.
Depuis que je paie, je prends un abo pour 1 mois soit via BMW Charging soit via Renault Mobilize. En janvier c'était Mobilize car moins cher que BMW. En mai, c'était BMW car moins cher que Mobilize. En aout ce sera vraisemblablement Mobilize car moins cher que BMW. Ensuite, je ne m’arrête que chez Ionity et comme ça pas de prise de tête sur le prix, je le connais d'avance. Toutefois, potentiellement, cela pourrait etre avec Electra qui offre 2 mois d'abonnement avec un kwh à 0.29. Sur l'axe visé (Paris/St Raphael) ils ont l'air bien implanté meme si ce n'est pas toujours sur l'autoroute. En revanche sur autoroute, ils ont parfois de grosses stations comme l'air du Tricastin sur l'A7 avec 30 bornes. (vers Paris)

[Davidcentrale]

si des frais d’occupation devaient s’appliquer la moindre des choses comme chez Tesla, c’est de te prévenir par plusieurs messages sur l’application. , tu es au courant et tu libères la borne

C'est la difference entre un univers "clos" aka Tesla Charging qui ne fonctionne qu'avec leur propre appli et pas d'autres (si je ne dis pas de bétise) et les autres qui fonctionnent avec tout le panel de cartes existantes et dieu sait qu'il y en a, rien que les cartes constructeurs déjà...

Mais la morale de l'histoire, c'est qu'il ne faut pas se brancher à l'aveugle surtout si on a l'intention d'y rester longtemps, notamment la nuit.

Si tu pouvais nous mettre le screen de la borne Izivia sur l'appli Audi pour voir...

Quand je mettais du carburant (je continue à le faire tous les 2-3 mois sur un véhicule de secours), je regarde toujours sur l'appli Essence quelle est la station du coin la moins chere. (mais je vais pas non plus faire 5 kms de plus si c'est pour gratter 1 centime du litre bien sur )

[Gtrs57]

le probleme david sur un long trajet comme j’ai fait hier 1200 km, je ne peux pas choisir mon opérateur, je charge en fonction de mon itinéraire au mieux pour moi, sinon ça devient très compliqué

[Gtrs57]

David à chaque charge,s’ il faut que j’étudie les conditions générales de vente de chaque opérateurs, ça me gonfle
concernant les messages là où c’est inadmissible c’était Audi a me l’envoyer et pas IZIVIA puisque je passe par la carte Audi et que c’est bien eux qui facturent les frais, de toute façon j’ai pas intention de me laisser faire.

[Gtrs57]

j’avais conscience que Tesla était le monde plus simple, j’en ai bien la confirmation

je reviendrais peut etre un jour au nouveau modèle S

[TFA]

Depuis que je paie, je prends un abo pour 1 mois soit via BMW Charging soit via Renault Mobilize. En janvier c'était Mobilize car moins cher que BMW. En mai, c'était BMW car moins cher que Mobilize. En aout ce sera vraisemblablement Mobilize car moins cher que BMW. Ensuite, je ne m’arrête que chez Ionity et comme ça pas de prise de tête sur le prix, je le connais d'avance. Toutefois, potentiellement, cela pourrait etre avec Electra qui offre 2 mois d'abonnement avec un kwh à 0.29.

Ça reste toute de même un labyrinth et tous les mois il faut refaire une étude de marché.
On se croirait aux début de la téléphonie mobile.
Comme dit plus haut c'est le vrai frein au développement des VE

[Mandelbrot]

J’ai vérifié sur l’appli Audi et effectivement, la borne sur laquelle tu as chargé est à 0,56 :



Celle que j’ai mis avant est celle qui correspond au post de @Davidcentrale.

Les 2 bornes sont séparées de 200m ! mais celle que tu as chois est plus proche du casino