J'ajoute aussi une petite remarque au sujet des architectures "moteur central arrière" (718) contre "moteur central avant" (Z4):
-Le "Moteur central arrière" est à mon - humble - avis surévalué et a une auréole qui tient plus du mythe que de la vraie vie.
-Ne pas oublier qu'en réalité, la répartition des masses est très proche du 50/50 autant sur la 718 que la Z4, car le 6 cylindres BMW est très reculé.
-A l'usage "à la limite" en virage, j'ai personnellement (un peu) plus d'affinité avec le moteur central avant (Corvette C7, Z4): je trouve que je maitrise mieux la voiture en usage fun (je ne parle pas de chrono). La glisse du train propulseur est en effet moins violente et plus facile à gérer pour un pilote amateur comme moi.
L'A110 fait un bruit très rageur et sportif.
Moi, j'aimais bien ...
Oui, tu as raison, mais c'est comme la musique: les uns adorent une chanson et d'autres la déteste.
Au fait, est-ce que le "beep" du régime idéal pour changer de rapport est désactivable?!
Car il me fait criser, rien que dans les vidéos, alors en vrai, j'imagine...
@Olivier_TFE J'ai un avis (humble également) contraire
Je ressens très bien le moteur central arrière, dans le dos du siège, mais surtout c'est un moteur "à plat", et on ressent très bien que le centre de gravité est plus bas, l'auto plus réactive
Que l'on soit plus à l'aise avec une auto, c'est très personnel, et pour partie dépendant de la configuration chassis/pneus
Elle vire sur des rails, une sérénité absolue pour un conducteur du dimanche.
La prise en main est immédiate, pas d'appréhension, on se fait plaisir dans les virolos.
Pour un pilote, les attentes sont certainement différentes.
Personne n’a parlé de prix !
C’est pas vraiment le même entre un boxster 718 et un Z4 ! 10 à 20k€ d’écart de mémoire, pas grand chose en dessous de 65000€
Je devrais donc monter (et essayer ?) le boxster de mon ami et en discutant, j’ai un pote, petit cachotier qui a un 718S!
Vivement bientôt…
Elle vire sur des rails, une sérénité absolue pour un conducteur du dimanche.
La prise en main est immédiate, pas d'appréhension, on se fait plaisir dans les virolos.
Pour un pilote, les attentes sont certainement différentes.
Personne n’a parlé de prix !
C’est pas vraiment le même entre un boxster 718 et un Z4 ! 10 à 20k€ d’écart de mémoire, pas grand chose en dessous de 65000€
Je devrais donc monter (et essayer ?) le boxster de mon ami et en discutant, j’ai un pote, petit cachotier qui a un 718S!
Vivement bientôt…
Ben tu sais, j'ai payé ma Z4 M40i d'occasion 63.900 euros!
Cher mais dispo à tenerife dans la config. que je souhaitais et seulement 11.000km.
Quand j’ai fait les recherches pour mon ami, les Z4 étaient dans les configs attendues entre 45 et 60k€ en F et Allemagne + malus et import et 718 pas en dessous de 65k€, plutôt 75 et +
Dernière modification par 330dMPerf le 05 sept. 2025, 19:13, modifié 1 fois.
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