2035 : Assouplissement des règles européennes sur le tout électrique

[Davidcentrale]

Nous avons pris le dernier appartement disponible. En 1 mois et demi, l'affaire était pliée. Et encore, cela aurait pu se faire en 5 semaines mais le Crdit Mut a un peu trainé par manque de dispo durant les vacances de la Toussaint.
L'appartement cochait toutes les cases si ce n'est qu'on aurait préféré un 3 pieces plutot qu'un grand 2 pieces (61m2). On pouvait le transformer mais au final, il fallait faire bouger les alimentations eau et electricité pour la cuisine et la 2eme chambre aurait été petite. Elle a un rez de jardin avec une terrasse dallée de 51m2, une exposition au poil, un box avec portail electrique et une place de parking ext. Volets roulants electriques, chauffage au sol, DPE A bien sur.

Elle sera prete pour le prochain changement de voiture en electrique. (j'essaie de raccrocher au sujet ).

[JPG17]

Hello

car sans box ce sera comme ça

[waterloo]

@Davidcentrale https://www.forbes.fr/business/crise-du ... t-en-2025/
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... rs-2192513

[Davidcentrale]

Oui et ? On connaît les raisons principales.

Frilosité des banques.
Plus d’avantages fiscaux pour du locatif.
L’imposition qui repose que sur les propriétaires.

Dans notre cas, on y est allé pour les avantages mis en place ou direct comme la donation sans frais, le DPE incomparable avec l’offre en ancien, le PTZ qui représente 50% de son emprunt et lui donne au final un taux moyen de 1,3%. Mais aussi les frais de notaires à 2%. Et puis il y a 2 ans d’exonération d’impôts. Après, on a payé plus cher au m2 que pour de l’ancien mais on est sur une prestation assez haut de gamme.

Enfin, elle bosse à 20 minutes de son point de départ qui va déménager d’ici 2 ans au bout…de sa rue.

[waterloo]

C'est parfait pour ton cas particulier ou celui de ton entourage ; j'évoque la situation plus qu'alarmante à l'échelle nationale

[Davidcentrale]

J’ai donné les raisons du trou d’air.
Dans l’immo neuf, si tu retires les avantages fiscaux des investisseurs, ben tu perds tout un pan des acheteurs potentiels.
J’ai bien conscience qu’on est dans une niche et qui ne concerne pas les investisseurs justement.
Pour le moment ceux-ci font le dos rond le temps que l’état comprenne que quand tu biberonnes aux aides et que tu coupes, ça marche plus.

[330dMPerf]

Et la donation « exceptionnelle «  hors droits des ascendants pour achat d’une résidence principale d’un descendant (3x100000€) dans le neuf uniquement se termine semaine prochaine et n’est visiblement pas reconduite.

Pour revenir au sujet, quelques précisions :

[Chewbacca]

Très bonne chose pour moi. Y'a que les technocrates Européens pour penser qu'ils vont résoudre les problèmes climatiques de la planète en sabrant l'industrie automobile Européenne.

[Davidcentrale]

Justement, certains se demandent et BYD l’affirme. En laissant la porte entre ouverte, les constructeurs vont continuer à devoir faire de la R&D sur 2 technologies au lieu de tout miser sur le VE et continuer à accroître leur retard.

Perso, je pense que d’ici 10 ans, les constructeurs vont d’eux même s’orienter sur le VE à 100%. Les 10% restant seront pour des moteurs de pointe.

Clairement une 208 Thermique sera un non sens.

[Chewbacca]

Les constructeurs s'orienteront vers ce que les consommateurs voudront....(enfin à priori). Difficile de prévoir ce qu'ils/nous voudront dans 10 ans. Moi je parie pour le maintien du thermique quitte à voir continuer à s’effondrer le marché du neuf.

[CORRADOFRANZ]

C'est la situation géopolitique qui décidera du tout électrique ou pas.

Alors que beaucoup critique l'Allemagne pour son entrain à vouloir signer le traité MERCOSUR (ses paysans n'en veulent pas plus que les paysans français) pour pouvoir y vendre leurs voitures ( ils ont déjà des usines là-bas depuis longtemps), quelque-chose me dit que ce traité doit être lié au partage de la dernière part de gâteau de terres rares disponibles en Amérique du Sud, la Chine ayant déjà en main 50% et 90% du total mondial de la transformation.
Et là, je suis très pessimiste sur la filiaire batterie avec ces dernières ressources "libres".
Et ne venez pas parler de la batterie magique en préparation, cela fait dix ans qu'on nous la promet.
Nous allons être pieds et mains liés.........à la Chine.
Déjà en Octobre une poussé de fièvre diplomatique a vu ce pays bloquer les exportations dans ces domaines.
https://www.courrierinternational.com/a ... nde_236569

Et que ferons-nous si les Etats-Unis nous interdisaient de commercer librement dans leur guerre avec la Chine?

Des élections à venir peuvent également tout renverser en Europe.
2026 n'était-elle pas l'année de la clause de revoyure? la vrai?

[labo]

Justement, certains se demandent et BYD l’affirme. En laissant la porte entre ouverte, les constructeurs vont continuer à devoir faire de la R&D sur 2 technologies au lieu de tout miser sur le VE et continuer à accroître leur retard.

Perso, je pense que d’ici 10 ans, les constructeurs vont d’eux même s’orienter sur le VE à 100%. Les 10% restant seront pour des moteurs de pointe.

Clairement une 208 Thermique sera un non sens.

L'Europe, c'est +- 15% du marché mondial.
Est-ce qu'un constructeur doit définir sa stratégie mondiale sur l'Europe ?

[waterloo]

Et la donation « exceptionnelle «  hors droits des ascendants pour achat d’une résidence principale d’un descendant (3x100000€) dans le neuf uniquement se termine semaine prochaine et n’est visiblement pas reconduite.

Non, c'est jusqu'au 31/12/2026


@labo Oui, en 2019 c'était 20 % du marché mondial, c'était déjà un peu plus significatif
(ça montre le déclin économique européen, qui se poursuit pour ne pas dire pire)

[Davidcentrale]

Peut on déduire le déclin la dessus ?

USA 2019 : 17 millions
USA 2024 : 16 millions

EUROPE 2019 : 15 millions
EUROPE 2024 : 13 millions

CHINE 2018 : 28 millions
CHINE 2024 : 23 millions

Pour la Chine, j'ai eu plus de difficultés à trouver des chiffres fiables. Un coup on est sur la production, un coup sur les ventes, ce n'est pas clair.

[330dMPerf]

@waterloo exact 31/12/2026

@Davidcentrale de quels millions parles-tu?
Production ? Vente?
Car le parc roulant et surtout sa progression pour atteindre un taux d’équipement pour 1000 habitants « comparable » faute de pouvoir être similaire en chine, donne une indication plus pertinente du marché mondial des VN à venir, ou plutôt de la demande quand les parcs occidentaux (Europe et US) vieillissent à près de 10 ans (voire plus de 11 en France)
Et c’était pourquoi Tesla, comme Audi ou d’autres se sont implantés et poussés leur investissement en Chine dans les 10 dernières années, où l’industrie locale ne pouvait satisfaire toute la demande locale.

[Davidcentrale]

Je parle des ventes. Meme si pour la Chine, ce n'est pas clair comme je l'ai écrit.

Et oui, il est logique que la Chine soit un marché en croissance toutefois avec des soubresauts.
Le parc auto est de 350 millions de voitures pour 1.4 milliards.
En France, on est à 39 millions pour 68.

On peut décliner ce constat à d'autres niveaux.

Ex en aérien :

Les compagnies américaines et leurs flottes de 1000 avions et une moyenne d'age de 13-15 ans là ou les meilleures asiatiques ont une flotte autour de 6-7 ans car elles grandissent encore.

Meme Emirates n'arrive plus a atteindre ces moyennes d'age car leur flotte devient trop grande (260 appareils, essentiellement long courrier) et qu'elle atteint une moyenne de 11 ans.
Les A380 ont déjà 10 ans de moyenne d'age et les 777, 12.

Ce ne sont pas les 7 A350 tous neufs qui font encore baisser la moyenne.

Air France est à 13 ans avec une flotte de 227 avions malgré une flotte de 38 A350 de moins de 3 ans en moyenne. Les 63 B777 ont dépassé les 19 ans de moyenne. Mais la compagnie est en plein renouvellement de sa flotte et sort ces vieux 777-200 et 330-300 qui ont pour certains dépassé les 25 ans...Ainsi que la flotte de 319-20-21 également tres agée par des A220.