La future génération de berlines électriques de BMW poursuit son développement. Avant sa présentation officielle prévue le 18 mars 2026, la nouvelle BMW i3 de la plateforme Neue Klasse passe par une phase importante : les essais hivernaux en Suède. Sur les routes enneigées et les lacs gelés d’Arjeplog, les ingénieurs finalisent les réglages d’un modèle qui doit ouvrir une nouvelle étape pour les BMW électriques.
La Synthèse de Ma-BMW :
- Derniers essais hivernaux en Suède pour la BMW i3
- Présentation officielle du design prévue le 18 mars 2026
- Nouvelle architecture électrique eDrive de 6e génération
- Nouveau système de contrôle dynamique « Heart of Joy »
- Recharge possible jusqu’à 400 kW
- Version i3 50 xDrive annoncée à 469 ch
Les prototypes de la future BMW i3 y passent actuellement leurs derniers essais. Sur les routes enneigées et les surfaces gelées des lacs, les ingénieurs observent notamment la réaction des systèmes électroniques et l’équilibre du châssis lorsque l’adhérence devient faible. Ces conditions permettent de reproduire les mêmes situations à plusieurs reprises afin d’ajuster avec précision les réglages du véhicule.
Une nouvelle base technologique pour la Neue Klasse
La BMW i3 fera partie de la nouvelle famille de modèles appelée Neue Klasse. Elle inaugure la sixième génération de la technologie électrique BMW eDrive.
Cette nouvelle architecture repose notamment sur un système électrique 800 volts, conçu pour améliorer la puissance de recharge et l’efficacité énergétique. Selon les premières informations, la puissance de charge maximale pourrait atteindre 400 kW, ce qui devrait permettre de réduire les temps de recharge sur les bornes rapides compatibles.
Le système « Heart of Joy », centre de la dynamique
La BMW i3 introduit aussi un nouveau système électronique appelé Heart of Joy. Cette unité de commande centralise plusieurs fonctions importantes du véhicule : la propulsion, le freinage, certaines fonctions de direction et la récupération d’énergie.
Associé au logiciel BMW Dynamic Performance Control, ce système analyse les informations du véhicule et agit très rapidement pour adapter le comportement de la voiture. BMW annonce des temps de réaction jusqu’à dix fois plus rapides que sur les générations précédentes.
Sur la glace ou la neige, cela permet de mieux contrôler la motricité et d’obtenir un comportement plus prévisible.
Une conduite plus naturelle, même sur surfaces glissantes
Lors des essais hivernaux, les ingénieurs travaillent aussi sur les sensations de conduite. L’objectif reste fidèle à l’ADN des berlines BMW : précision de direction et comportement équilibré.
Le système Heart of Joy limite par exemple les interventions des systèmes de stabilité comme le DSC. Cela permet de conserver un comportement plus homogène dans les virages.
BMW évoque également une nouvelle fonction appelée Soft-Stop, qui vise à rendre les arrêts plus progressifs grâce au contrôle très précis des moteurs électriques.
BMW i3 50 xDrive : premières caractéristiques
La version évoquée dans le programme d’essais est la BMW i3 50 xDrive. Elle utiliserait deux moteurs électriques :
- Un moteur synchrone à excitation externe à l’arrière
- In moteur asynchrone compact à l’avant
- Puissance maximale : 345 kW (469 ch)
- Couple maximal : 645 Nm
- Transmission intégrale xDrive
- Architecture électrique 800 volts
- Recharge jusqu’à 400 kW
Présentation imminente !
Le design de la nouvelle BMW i3 sera dévoilé le 18 mars 2026. Ce modèle devrait devenir l’une des premières berlines de la gamme reposant entièrement sur l’architecture Neue Klasse.
Vu ce que BMW nous a proposé sur la très réussie BMW iX3, nous sommes enthousiasme à l'idée de découvrir cette nouvelle BMW i3 et d'en prendre le volant. Et vous, qu'en pensez-vous ? Est ce qu'elle sera la digne remplaçante des Série 3 ?
Pourrais-supprimer le lien dans mon message précédent, nominatif visiblement … merci
