Pb recharge CCS

[jf45]

Pour ma 3e i4 en 4 ans, je suis repassé en blanc et intérieur cognac (toujours edrive40). Et j'ai gagné 30 kms d'autonomie.
Livrée fin juin, j'ai depuis une semaine un pb de recharge CCS.

La connexion DATA a du mal à s'établir (entre la borne et la voiture), notamment sur des chargeurs CCS avec des câbles lourds.
Si je tiens la prise ou le câble vers le haut (ou que je le cale), la connexion s'établit, la charge commence, et va au bout avec les bonnes puissances.
Si je lâche, la connexion s'interrompt sur une erreur de communication (j'ai eu aussi une erreur 208 sur une borne Ionity).
Pb sur des bornes SoWatt, PowerDot, Ionity, ... mais pas en Type 2 chez moi.
En regardant ma prise voiture, j'ai l'impression que la fiche en haut à droite est très enfoncée/en retrait par rapport à celle de gauche ...




Les 2 fiches du haut sont à la même longueur sur vos i4 ?

[Frodon]

Hello
Prise idem à tes photos chez moi. Le pb n’est pas la

[Newbee91]

J'ai eu la même crainte que toi quand j'ai eu des problèmes un peu aléatoires avec mon chargeur sur prise 220v, j'ai regardé la prise et j'ai vu cette prise en retrait... mais c'était le chargeur (après quelques jours il était HS)
En revanche dans ton cas si ça ne se produit que sur des prises CCS et que si tu bouges le cable ça refonctionne tu sembles bien avoir un problème de faux contact avec ta prise. Tu es bon pour un passage au garage...

[Davidcentrale]

N’ayant pas la voiture sous la main j’ai fait une recherche Google image sur le sujet et toutes les prises CCS sont bien comme ça.
La seule solution va être le garage. Elle est sous garantie et on ne va pas faire du bricolage sur un truc pareil. Tiens nous au courant.
Tu devrais pouvoir faire intervenir l’assistance si ton garage n’est pas dispo.

As tu essayé en charge AC si tu avais le même souci (après le câble est plus léger).

[Newbee91]

A priori il précise bien qu'en Type 2 ça fonctionne. Comme il précise qu'en tenant le câble ça fonctionne, ça laisse penser à un faux contact au niveau de la prise de la voiture. Si le faux contact est sur un circuit de contrôle, ça déclenche juste la déconnexion. Par contre si le faux contact est sur le circuit de puissance, c'est plus gênant car le risque d'un arc ou d'une surchauffe existe.