Affichage autonomie trajet planifie

[Gerald26]

Bonjour; depuis quelques temps, je n’ai plus l’affichage de l’autonomie en fonction du trajet planifié (la petite route à côté du chiffre) mais seulement la petite prise à côté du chiffre. Avez vous ce souci et comment le résoudre svp?

[Heat94]

Bonjour,

Je déterre ce sujet histoire de ne pas faire un doublon : sur la i4 lorsque l'on planifie un trajet on a automatiquement sur l'écran du navigateur le pourcentage de batterie à l'arrivée ce qui est pratique car on peut le cas échéant suivre son évolution en fonction des conditions rencontrées. Cette information est affichée en permanence.

Depuis que nous avons réceptionné le iX1 je n'arrive pas à afficher cette même information autrement qu'en modifiant l'affichage central du tableau de bord : impossible de faire figurer l'information en permanence sur l'écran de la navigation (je parle bien de celui sur la partie droite de la dalle). Le seul moment où elle apparaît c'est lors du choix du trajet avant que de le valider.

J'ai beau cherché, je me suis même amusé à comparer la configuration que l'on a sur la i4 avec celle du iX1 et pas moyen de voir où se situerait une anomalie.

Vous avez de votre côté cette information et comment la faire apparaître de façon continue ?

[basnaf]

De manière continu, je ne pense pas que ce soit possible. En tout cas pas trouvé.

Je ne connais pas l’I4 donc je ne parle que de mon utilisation sur iX1.

Je passe par le bargraphe à gauche de la cartographie de ton trajet, et il faut monter et descendre le long du trajet pour avoir le % à l'arrivée, ou chaque étape.

Bien évidemment, cela s'adapte à tes réglages sur l’application et la voiture (% mini à la station de charge et à l'arrivée).

De la même façon, je trouve dommage de n'avoir l'information de charge disponible que en %. J'aurais souhaité pouvoir switcher entre % et kWh résiduels. Mais c'est un autre sujet.

[Heat94]

Merci @basnaf pour ton retour : dommage que l'interface du iX1 soit moins "conviviale" que celle de la i4 : je trouve bien pratique d'avoir en continu l'affichage du % de batterie à destination (d'autant plus que dans 95 % des cas elle évolue plutôt dans le bon sens...).

Bon on s'y fera et on règlera le combiné d'instrument central (face conducteur) avec les informations adéquates.

[Heat94]

Après un premier long trajet réalisé (environ 900 kms) petit retour d'expérience :

- Lorsque l'on programme la destination finale le % de batterie apparaît bien lors de la proposition de l'itinéraire mais ne figure plus ensuite à l'écran du GPS. L'information donnée correspond à celle qui figure en continu sur l'écran GPS de la i4 (par exemple 26 % à destination et qui n'évolue plus ou très peu à la marge),

- Par contre sur l'écran central si l'on sélectionne en affichage "l'animation" avec la voiture et une sorte de route de charge on a bien en bas un petit encart qui affiche la batterie à destination mais de façon dynamique et c'est là je trouve le gros défaut de cet affichage car l'estimation de la batterie à destination se fait en continu et en fonction des conditions actuellement rencontrées (en dynamique comme indiqué un peu avant) : concrètement on est passé de 30 % de batterie à destination à 16 % suivant là où on en était de notre parcours et le GPS a recalculé deux fois l'itinéraire : une première fois en nous rajoutant un arrêt de recharge, une seconde fois en le supprimant puisqu'en effet nous sommes bien arrivés avec 26 % de charge.

- Je trouve cet affichage un peu plus stressant pour des personnes qui ne seraient pas déjà habituées aux VE : en ce qui nous concerne on n'en a pas tenu compte mais voir sa batterie à destination perdre 15 % en quelques dizaines de kilomètres ça peut ne pas être rassurant pour d'autres...

Sinon petite anecdote : première "péripétie" lors de ce voyage après 3 années sans problème en VE : la station Ionity de Clermont-l'Hérault à totalement dysjoncté lors de notre arrêt (plus aucune borne en état de fonctionnement). On était à 30 % de batterie donc pas grave mais surtout c'est là que l'on a pu constater que le réseau des bornes est quand même pas si mal en France : on a fait une quinzaine de kilomètres et on a pu charger sans difficulté chez Powerdot et ce n'était pas la seule solution de repli disponible. Cela aurait peut-être été plus galère dans une zone un peu moins dense en population il est vrai...