La série 1 - 118î de ma copine a un problème de surchauffe persistant après passage dans 2 garages et séries de réparations. Ont successivement été chargés:
- echangeur eau/huile et vase d’expansion > problème pas résolu, surchauffe immédiate
- pompe a eau et collecteur d’échappement (alu) + turbo + wastgate > 1500 km ok, puis a nouveau surchauffe
Véhicule en rade sur la route des vacances a Bourg Saint Maurice ... et aucune idée de la cause de ce problème persistant... ni d’un garage compétent...
J'ai eu un problème un peu similaire sur active tourer F45 118i, moteur B38 : surchauffe aléatoire puis disparition après arrêt moteur prolongé.
Le défaut était la poulie dumper qui était désolidarisée de l'axe (partie en caoutchouc) avec vitesse de rotation de l'alternateur, du compresseur de climatisation et pompe à eau ralentis voir même à l'arrêt à chaud. La CC à mis du temps à le diagnostiquer car la vérification se faisait à froid.
J'avais eu, avant la surchauffe, plusieurs messages de batterie déchargée puis disparition du défaut !
La panne à été vue au printemps donc coté climatisation je n'avais pas remarqué de problème.
Je n’ai pas ta réponse malheureusement, mais par contre , tu n’aurais pas du changer de garage , un pro a obligation de résultat …..
Les deux étaient BMW ?
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Music2105 a tout à fait raison, pro = obligation de résultat.
De plus, est-il possible d'avoir plus d'informations concernant la voiture ? 118i mais quel moteur ? LCI ou pre-LCI ?
Merci d'avance
M135i F40, 330CiA E46, 528i E28, Mini Cooper R50, R1200RT K26 et d'autres marques...
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