Acoup à basse vitesse

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je l'ai acheté en décembre 2010 et elle avait 17'000km et une année (immatriculation 11.2009) donc pour les kils ca parait ok.

oui les acoups je les ressens en ligne droite et à vitesse constante, genre à 60km/h en 4e sur le périph ou à 50 en 3e en ville
merci pour vos suggestions

[PG06]

Elle a encore jusqu'au 30/11/2011, la garantie constucteur : donc va demander le changement sous garantie de la boite de transfert !!!

[toby64]

je les ressens en ligne droite et à vitesse constante, genre à 60km/h en 4e sur le périph ou à 50 en 3e en ville

Je ne pense pas que la bt soit en cause dans ton cas :
si c'est reelement a 60 en 4ieme ou 50 en 3ieme, le probleme vient du moteur jusqu'a la boite seulement,
j'ai pas vu, c'est une boite manuelle ou auto ?
si ton x est sous garantie, il faudrait en effet le passer a la valise, peut etre un injecteur ?

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oui boite manuelle.
je vais prendre rendez-vous pour un check, mais vu qu'elle sort du service et qu'ils ont noté aucun problème (alors que ca faisait déjà des acoups avant le service) je me demande si ils vont trouver quelque chose.

[callaway0409]

attention, les problèmes d'injecteurs ne sont pas tous décelés par BMW; sur mon E53, 5 injecteurs étaient défectueux, le diag BMW disait "problème de pré pompe à gazole". Il vaut mieux aller chez un spécialiste Bosch directement pour diagnostiquer les injecteurs, même si je pense que tu aurais un moteur qui claque au ralenti et qui fume à froid

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re-bonjour,
j'ai donc amené mon X3 chez au garage, il est resté 1 journée et ils n'ont rien trouvé avec la valise, en roulant et dans les logs de la voiture.
j'ai été rouler avec le mécano et c'est vrai qu'on n'a pas réussi à ressentir le problème.
ils ont gardé la voiture 1 jour et tout ce qu'ils ont fait c'est faire la re-prog du moteur comme ils m'ont dit, je sais pas si ca va changer quelque chose.
en tout cas j'ai pas eu d'acoups depuis.

[Thomas]

Salut,

Seul un essai de plusieurs jours te permettra de dire si le problème est vraiment réglé ou pas.

Tiens nous au courant de la suite.

Thomas

[Sylvlau]

Bonjour xphoto,

As-tu remarqué une incidence de la température moteur ? froid ou chaud ? peu importe ?
As-tu remarqué une incidence de la température extérieure ? par exemple lors de journées estivales ? ou après un embouteillage ?
Fais-tu beaucoup de ville ? Décrasses-tu franchement la bête de temps en temps ?

Même s'il est peu probable que ta BT soit en cause, pourrais-tu jeter un oeil (de très près) pour détecter des traces huileuses sur son boitier ?

Voila pour ce soir, A+

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salut Sylvlau,

moteur froid ou chaud, je ne sais pas, il me semble que ca ne le fait pas ou moins à froid.
pas d'incidence de température extérieure non.
je viens de faire 3000 bornes en 1 semaine dont 1000 en allemagne sur l'autoroute où j'ai bien pu décrasser la bete.. la ville ma femme fait un peu de ville mais quand je la prend je profite de tirer un peu les tours pour justement la décrasser.

je vais quand meme jeter un oeil aux traces d'huile, je te redis.

sinon la voiture a tourné nickel sur ces 3000km depuis la sortie du garage je n'ai pas encore eu le ressenti.
par contre il me semble que la conso a augmenté de 0.5L sur la moyenne, serait-ce possible suite à la "reprog" du concessionaire ?? :cyclops: (ou c'est ma vitesse en allemagne et en autriche sur l'autoroute avec la voiture chargée qui à fait monté cela ?)
avant j'étais à 6.7L de moyenne à l'ODB sur 15'000km et la je suis à 7.5L sur les 3000km.. étrange elle n'a jamais consommé autant

[Sylvlau]

Bonjour,

Vu ton "programme" de roulage récent, l'augmentation de conso me parait plausible.
Pour les acoups, pouvais-tu auparavant faire 3000 kms sans les ressentir ?

En fait, 50 en 3ème ou 60 en 4ème, cela faisait a peu près le même régime moteur...

Affaire à suivre, bonne soirée

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non c'est net que je n'ai pas pu rouler 3000km avant sans jamais ressentir les acoups. mais bon faut aussi dire que la au niveau régime j'étais plutot à 3000 tr/min que 1700tr/min sur l'autoroute donc c'est aussi normal que je n'ai rien senti.
je verrais cette semaine en faisant plus de ville.

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re,
mauvaise nouvelle, les accoups sont revenus. depuis 1-2 semaine j'ai de nouveau la meme impression aux mêmes vitesses et rapport..
la "bonne nouvelle" c'est que je ne l'ai pas ressenti tout l'hiver et faisant les mêmes trajets.
du coup, je me dis que ça a quelque chose à voir avec les pneus d'été.. je vois pas d'autre explications pour l'instant.

est-ce que ca vous semble possible ? en plus j'ai interverti l'avant et l'arrière mais les memes accoups surviennent.

[klawal]

Est ce que le pneus avant et arrière sont de même marque et de même type, et surtout même degré d'usure ?

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salut klawal, oui c'est les 4 les memes, avec à peu près la meme usure.
je vais prendre le pied à coulisse ce soir et voir la différence.

[Sylvlau]

Donc...entre fin octobre et avril...tu n'as jamais rien ressenti ? et combien de kms sur cette période ?
Si tu confirmes cela, et que le changement de pneus correspond à cette période, le train roulant est effectivement un coupable potentiel.
J'attends ta réponse avant de dire trop de bêtises...

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hmm.. sachant que j'ai fait le service 30'000 en septembre et que je suis à 50'000 donc 20'000km.
et oui l'hiver je n'ai vraiment rien ressenti, et ces jours je le sens de plus en plus pourtant je fais toujours les memes trajets.

[Sylvlau]

Salut Xphoto,

Finalement, j'ai relu ton histoire depuis le début...ce que j'aurai du faire hier.

Tu dis : " ça balance, d'avant en arrière"..."court et continu"...
Moi j'aimerai savoir si le début et la fin de chaque ac-coup est plutôt "sec" ou "glissant" ?

Parce que même si bien sûr, cela parait très prématuré pour un pb de BT...n'empêche qu'il ne faut pas écarter cette hypothèse.
Il me semble que finalement tu n'as pas fait la vidange de la BT parce que cela paraissait...un peu déplacé .

Mais si tu as une petite fuite sur ta BT (et que personne ne la signale : ni la concession, ni le contrôle technique)...faut voir !
C'est pas compliqué, faut juste se glisser sous la bête à hauteur du rétroviseur.

Voila, donne nous un peu plus de descriptions, car je m'égare peut-être...lamentablement !

A+

[B95]

salut xphoto,

les à coups tels que tu les décris sont le faite le plus souvent de :

- problème de clim défectueuse, peu provoquer à certaines périodes des à coups à petit régimes (essai sans clim)

- Problèmes de carburant en sachant que les additifs peuvent être différent entre hiver et été.
par sécurité met toujours le plus cher (ultimat, excellium, etc...)

- Problèmes de programmations.

Il faut leur demander de te mettre la dernière programmation disponible pour ton véhicule (il faut un bmw compétent et surtout au courant des modifications de programmes)
Il se peut qu'à la dernière révision , ils ont réglés comme avant ta 1 er programmation en fonction des défauts enregistrés à la valise.

...............................................................
J'ai eu des problèmes d' à coups à 170 km/h résolus par une reprogrammation (dernière version)
Il est vrai que la consommation était aussi tout de suite comme toi un peu plus forte d'environ 0,5 litres puis rétabli au bout de quelques pleins.

Pour les problèmes de boites, ils sont plus rare mais possible tel qu' une boite de transfert défectueuse
(c'est souvent largement au-dessus des 100 000 km)

A+
B95

[xphoto]

@Sylvau: les accoups sont plutot de type glissant, c'est pas des accoups sec comme une coupure d'injection mais plutot comme une boite quoi patine. enfin c'est mon impression..

@B95: je roule sans clim, ca ne change rien merci pour l'essai.
je mets l'essence enfin le diesel à la même pompe chaque fois, donc ca ne doit pas venir de la.
problème de prog, je penche plutot pour cela en effet. je vais appeler pour avoir un rdv et demander une reprog comme l'automne passé.

j'éspère en effet que c'est pas plus grave mais hier même ma femme a ressenti les effets. et vendredi on était 5 collègues dans la voiture et il me semble que le phénomène était encore amplifié avec plus de charge.. donc ca m'inquiète sérieusement.

[greg_p]

salut xphoto,
- Problèmes de carburant en sachant que les additifs peuvent être différent entre hiver et été.
par sécurité met toujours le plus cher (ultimat, excellium, etc...)
B95

tu penses réellement que le plus cher est forcement le mieux?