bonjour
je suis allé ce matin pour faire monter mes pneus neige et une heure apres de retour au garage le type me dit que ce n'est pas possible de monter des non run flat car ce n'est pa shomologué !! est ce normal ou est il possible de monter des non RF ?
besoin de reponse svp
sans quoi ils sont a vendre jamais utilisé !!!!!
Tu sais ainsi que tu peux désormais changer de garage, enfin au moins en ce qui concerne les pneumatiques.
Va chez un monteur compétent car il est à la fois légal et techniquement possible de monter une enveloppe conventionnelle sur une jante prévue pour les RFT. Pense juste à t'équiper d'une roue de secours ou à défaut d'un kit ou d'une bombe anticrevaison.
As ton legalement le droit de monter un train de runflat devant et non run flat derriere ?
J'ai un collegue qui veut passer de runflat a normal mais qui a un seul train a changer pour l instant (sur une serie 1) et son garage veut bien lui faire mais lui dit que ca doit etre les 4 en meme temps !!
@titalp : comme nos amis du forum l'ont dit plus haut, aucun souci pour monter tes pneus normaux sur jantes RFT...ton monteur est un naze
Ne revend surtout pas tes pneus !
@toby64 : bonne question, la différence de fermeté des enveloppes ne peut-elle pas être pénalisante sur l'homogénéité de la tenue de route ? Perso je ne mettrais pas de RFT sur un essieu et des normaux sur l'autre, mais peut être ai-je tort ?
Je comprends la logique sur le comportement et la fermetė, encore que ca ne doit pas etre pire que par ex 2 pneus neige a l av et ete a l ar par ex, portant autorisė !
Mais est ecrit quelque part que ce n est pas autorisė ?
ce test ne sert à rien pour les SUV.. ou presque.
la dimension 195/65 R15 n'est pas du tout applicable pour nos X, et la largeur et structure du pneu fait une différence quand on passe de 15 en 17 ou 18 pouces.
ce serait bien qu'ils testent une fois des pneus en 17 pouces au moins.
il est fortement déconseillé de monter un train RF et un train non RF sur un meme véhicule me semble t-il.
les amortisseurs, reglages ressorts et chassis sont prévus plus "souples" a l'origine quand la monte est RF (les pneus sont deja assez durs comme ca !).
Mettre des trains differents risque de perturber fortement l'agilité de la voiture et la perception au volant entre l'avant et l'arriere.
En survirage/sous virage, alors qu'un train ne s'affaissera pas dans un virage serré, l'autre essieu verra ces pneus se deformer. ca me parait .. limite.
concernant la monte RF ou pas sur une BMW, on a le droit de mettre ce que l'on veut, seul le respect des dimensions est obligatoires.
bien je vous avais dit que je vous dirais ce que je pense de mes pneus sur la neige et bien voila je les teste depuis deux jours et je suis tres heureux de ce que j'ai !!!!!!
quand a la tenue de route du x5 genial et quand il part on peu le remettre facilement dans le droit chemin
me reste a voir quand tout ca sera glacé ce qui est encore diffrerent
pour info 4 michelins en NRF
freinage bien tenue de route bien c'est tout ce que je leur demande
Pensez-vous que monter seulement 2 pneus hiver à l'arrière et laisser les pneus d'origine à l'avant est une bonne chose ou faut-il absolument 4 pneus hiver?
4 ou rien ! En premier pour éviter la différence de diamètre des roues AV/AR qui serait préjudiciable à la boite de transfert et ensuite pour ne pas déséquilibrer la tenue de route de la voiture sur sol glissant.
J'ai hésité entre des Nokian WR G2 et Dunlop Winter Sport 3D (235/50/18) puis ai finalement opté pour ces derniers afin de suivre la recommandation BMW.
Montage effectué hier après midi sur la côte d'Azur et départ immédiat pour un trajet de + 500km vers le nord de l'Italie par autoroute et route nationale.
Conditions: Route sèche à humide. Neige légère. Température passant de +14 à -06 deg C.
Impressions: Pneus souples, confortables, silencieux. Tenue de route impeccable, sécurisante et freinage "mordant". Consommation ODB inchangée.
La direction m'a parue un peu plus lourde ce qui n'est pas déplaisant en allure soutenue (180km/h en fin de trajet une fois les pneumatiques "rodés" et aucun trafic).
Le Dunlop Winter Sport 3D me parait être un bon choix en usage routier hivernal.
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