J'imagine que rare sont les personnes susceptibles de se lancer dans de tels travaux vu la gamme de véhicule, mais bon, au cas où, j'ai pris quelques photos le jour où je l'ai fais (pas pu en faire beaucoup car c'est pas évident avec les mains poisseuses:scratch: ).
Sachez malgré tout que la réparation m'a coûté 50€ pour le soufflet monté et que cela coûte 400€ chez BMW...
De toute manière, dès que la rupture du soufflet est détectée (graisse éparpillé de partout, même dans la jante), n'attendez pas pour faire la réparation sous peine de devoir changé le cardan entièrement.
Voici le soufflet à changer :
1 - Dans un premier temps, levez la voiture sur le cric le plus haut possible pour éviter une éventuelle fuite d'huile au niveau du pont.
N'oubliez pas de mettre une chandelle pour votre sécurité.
Démontez ensuite la roue concernée.
2 - Relevez les petites pattes de l'écrou central du moyeux servant à empêcher son déserrage à l'aide d'un pointeau ou d'un tournevis.
3 - Déserrez ensuite l'écrou. Dans mon cas, c'est un pas normal. Sur le cardan gauche, vérifiez quand même qu'il en est de même (voir le sens des plaques pliées) avant de forcer. L'écrou est du 35 non hexagonal.
Prévoyez une bonne rallonge
4 - Dévissez la rotule de la biellette de direction côté moyeux (en rouge).
- Dévissez ensuite la rotule du triangle inférieur (en bleu).
(Dans le cas où les axes des rotules tournent, vous pouvez empêcher leur rotation grâce à un trou hexagonal (clé allen) au bout de ceux-ci)
- Démontez le boulon (en vert) servant à fixer le bas du bras inférieur de suspension côté pont (plus facile à faire que d'enlever que la rotule côté moyeu.
- Puis démontez les 2 boulons de fixation de l'amortisseur (en jaune). Attention, le moyeux n'est alors plus maintenu et, la gravité faisant, il risque de détériorer la durite de liquide de frein accroché à l'étrier. Vu sa masse, je vous conseille de l'accrocher aux spires du ressort pour faciliter la suite des opérations.
- Sortir de ces guides le fil du capteur d'ABS (et celui du capteur d'usure de plaquette côté gauche de la voiture) pour éviter de les abimer eux aussi.
Garder en tête leur cheminement pour leur remontage...
5 - Démonter les 2 caches plastiques qui empêchent l'accès à l'autre bout du cardan, côté pont. Repère 5 et 6 sur l'éclaté.
Les vis sont en plastique. Vous trouverez aussi des pression/vis.
6 - Il va falloir maintenant sortir le cardan du moyeux. Le mien était plutôt grippé et il a fallu employer les grands moyens. Heureusement que j'avais un arrache roulement. Par contre, ne faites pas la même erreur que moi. Si vous utilisez un arrache et que vous tirez sur le disque, remontez les écrous de roue en y ajoutant des rondelles de manière à ce qu'ils maintiennent parfaitement le disque sur le moyeux. Sans cela, vous risquez de casser l'appui de la petite vis qui joue ce rôle normalement...
7 - Une fois cela fait, il ne vous reste plus qu'à faire levier entre le cardan et le pont pour déboiter l'autre côté du cardan. Eviter de trop tirer sur le côté roue du cardan, tirez plutôt côté pont.
Le passage est juste pour sortir le cardan entier. Faites vous aider en cas par quelqu'un pour tirer l'ensemble ressort/amortisseur et ainsi libérer de la place...
8 - Voilà, le cardan est sorti...
Vous n'avez plus qu'a le mener chez un spécialiste qui vous changera le soufflet (environ 30 minutes). Il vous contrôlera le jeu dans les articulations au passage.
9 - Après cela, vous n'avez plus qu'à nettoyer le moyeu et les triangles si le cœur vous en dit, puis à tout remonter dans le sens inverse du démontage...
Voici le soufflet neuf
J'espère avoir été assez clair...
Bon courage à vous et bonne route !!!
!!!!
, j'ai mis du gégrippants et taper au bout avec un chasse en bronze...
