Vredestein Ultrac Sessanta SUV - Avril 2007:
Vredestein lance le nouveau « Ultrac SUV Sessanta » pour les SUV sportifs
Vredestein Banden a lancé une nouvelle version du pneu ultra-haute performance Ultrac Sessanta conçu spécialement pour les SUV sportifs. Conçu en partenariat avec Giugiaro Design, Ultrac SUV Sessanta est la réponse la plus appropriée de Vredestein aux exigences de plus en plus rigoureuses de ces véhicules.
Le nouvel Ultrac SUV Sessanta est une contribution importante à la ligne Ultrac Sessanta que Vredestein a dévoilée l'année dernière; elle vient compléter la gamme Ultrac, une gamme sportive classique qui a fait ses preuves. Par rapport au pneu Ultrac Sessanta pour véhicules haute performance du segment supérieur, la nouvelle version SUV se distingue par sa bande de roulement extra large. L'Ultrac SUV Sessanta garantit par conséquent une tenue de route encore meilleure et une plus grande stabilité tout en maintenant le niveau de confort que l'on attend d'un SUV.
En comparaison avec les berlines sportives rapides, les SUV sportifs actuels exigent le meilleur du pneu. Ce type de véhicule du segment supérieur associe un poids plus élevé à la performance et à la puissance d'une voiture de sport. C'est la raison pour laquelle l'Ultrac SUV Sessanta possède une carcasse à double nappe de rayonne et une ceinture robuste. Ainsi, le pneu possède une plus grande capacité de charge, ce qui en fait un pneu idéal pour les voitures plus lourdes que sont les SUV sportifs. De plus, la griffe de Giugiaro Design lui confère une ligne unique et moderne.
Disponible en douze dimensions
Vredestein a souhaité d'entrée un positionnement fort du nouvel Ultrac SUV Sessanta sur le marché en proposant un pneu immédiatement disponible en douze dimensions différentes:
235/65 ZR 17 108 V XL 285/45 ZR 19 107 W
255/55 ZR 18 109 W XL 275/45 ZR 20 106 Y XL
255/55 ZR 19 111 W XL 275/40 ZR 20 106 Y XL
255/50 ZR 19 107 W XL 315/35 ZR 20 110 Y XL
255/50 ZR 20 109 W XL 265/35 ZR 22 102 Y XL
275/45 ZR 19 108 Y XL 295/30 ZR 22 103 Y XL
XL = Charge supplémentaire
L'Ultrac SUV Sessanta de Vredestein en détail
Avec l'Ultrac SUV Sessanta, Vredestein écrit une nouvelle page de l'histoire de la ligne ultra-haute performance Ultrac Sessanta que l'entreprise a lancée l'an dernier en réponse à la vente croissante de véhicules du segment supérieur. Ces dernières années, la popularité de modèles tels que le Coupé Maserati, la BMW M5, les Audi RS4 et RS6 ainsi que les Mercedes CLK et CLS n'a fait qu'augmenter. Au sein du marché du tuning, la demande en « pneus rapides » pour des vitesses jusqu'à 300 km/h (code de vitesse Y) et disponibles dans des dimensions répandues (18, 19 et 20 pouces) est également considérable. La gamme Ultrac Sessanta satisfait à la demande sans cesse plus importante du segment exclusif des voitures de sport et du tuning en pneus haut de gamme disponibles en grandes dimensions et pour des vitesses élevées.
Le pneu Ultrac Sessanta de Vredestein se positionne au-dessus de l'Ultrac, dont la réputation de pneu rapide et confortable s'est développée au cours des dernières années dans le segment supérieur. Avec sa bande de roulement large et son profil bas, l'Ultrac Sessanta met l'accent sur la performance. Ce pneu sans précédent offre une maniabilité supérieure et constitue par conséquent un choix logique pour les conduites serrées et les voitures de sport rapides avec d'excellentes caractéristiques de maniabilité, des vitesses et des poids élevés. La touche Giugiaro Design confère à l'Ultrac Sessanta un design innovant : les sculptures de ce nouveau pneu indiquent clairement que la performance prédomine.
Ultrac SUV Sessanta
Avec l'Ultrac SUV Sessanta, Vredestein a mis au point un pneu pour SUV sportifs sans compromis pour le segment ultra-haute performance (UHP). Cette nouvelle version possède tous les points forts de l'Ultrac Sessanta, en plus d'un grand nombre de caractéristiques essentielles pour les SUV sportifs. L'Ultrac SUV Sessanta offre des caractéristiques de tenue de route encore meilleures et une plus grande stabilité, tout en conservant le niveau de confort qui distingue les SUV sportifs actuels.
L'Ultrac SUV Sessanta de Vredestein est par conséquent idéal pour les SUV sportifs de haute performance comme la BMW X5, la Mercedes ML, l'Audi Q7 et le Porsche Cayenne. Ces dernières années, la cote de popularité de ce type de véhicule a monté en flèche de façon assez impressionnante.
Une excellente maniabilité a constitué l'élément central dans le développement de l'Ultrac Sessanta et de l'Ultrac SUV Sessanta. Vredestein a réussi ce pari grâce à la bande de roulement asymétrique (SLD), la mise au point d'un nouveau matériau HTTC (Handling Tuned Tread Compound), une nouvelle structure pour la base de la bande de roulement et la construction robuste de l'épaulement et du flanc de roue.
Un design longitudinal sophistiqué
L'un des aspects innovants de l'Ultrac Sessanta est sa large rainure circonférentielle orientée de façon asymétrique sur l'intérieur de la bande de roulement. Le long de cette large rainure circonférentielle se trouvent des rainures courbes qui dévient graduellement vers le rebord extérieur de la bande de roulement. L'Ultrac Sessanta et l'Ultrac SUV Sessanta possèdent tous deux une empreinte tout à fait unique. Sur l'extérieur de l'empreinte, les rainures dévient vers l'extérieur du pneu, à l'exception bien entendu de la rainure circonférentielle. Les rainures circonférentielles inclinées ne sont jamais complètement dans la zone de contact. Par conséquent, l'empreinte possède en fait quatre rainures circonférentielles, dont trois sont à angle aigu.
C'est ce que Vredestein appelle le design longitudinal sophistiqué (Sophisticated Longitudinal Design - SLD).
Grâce à ce design ingénieux, le pneu Ultrac Sessanta ainsi que la version mise au point pour le marché des SUV sportifs sont asymétriques, mais ne fonctionnent pas de manière directionnelle. Résultat : la distinction entre pneu droit et pneu gauche n'est plus nécessaire. Cette bande de roulement rend l'Ultrac Sessanta et l'Ultrac SUV Sessanta particulièrement silencieux.
Vredestein et Giugiaro ont également conféré des taux d'air différents aux bords intérieur et extérieur de la bande de roulement. Le taux d'air est la proportion d'air par rapport au caoutchouc visible dans l'empreinte. Le taux d'air est plus faible sur le bord extérieur de la bande de roulement que sur le bord intérieur. En d'autres termes, l'extérieur de la bande de roulement présente environ 25 % de caoutchouc en plus sur la route par rapport à l'intérieur. Ce caoutchouc supplémentaire fournit une meilleure adhérence et une meilleure stabilité dans les virages et peut par conséquent absorber les forces qui affectent cette partie de la bande de roulement.
Matériau : plus d'adhérence avec le HTTC
De la silice, divers types de carbone actif et une résine thermosensible ont été utilisés pour créer la composition de la bande de roulement de l'Ultrac Sessanta et de l'Ultrac SUV Sessanta. Ils garantissent une excellente maniabilité tant sur route sèche que sur route mouillée. Un type de carbone actif est un carbone qui fusionne avec les polymères en raison de sa grande surface active. Chaque type de carbone en est capable, mais plus la surface active des particules de carbone est grande, plus forte est la liaison. C'est ce que Vredestein appelle Handling Tuned Tread Compound (HTTC).
P3DD
Dès le départ, Vredestein a rendu le nouveau pneu Ultrac Sessanta et la nouvelle version pour SUV sportifs disponibles dans un grand nombre de dimensions. Cette large gamme de tailles a été mise au point à l'aide du Parametrical 3D Design (P3DD), un système avancé de conception assistée par ordinateur 3D en association avec une base de données qui calcule la structure du pneu.
Grâce à ce système informatique complexe, chaque dimension souhaitée pour un nouveau pneu est automatiquement optimisée. Cette méthode P3DD est également prise en charge par un système qui calcule automatiquement la surface de contact optimale pour chaque dimension spécifique via la méthode des éléments finis (Finite Element Method - FEM). Ces technologies avancées permettent à Vredestein de répondre rapidement à la demande du marché et de développer sa gamme Ultrac Sessanta avec les dimensions de pneu spécial SUV sportifs lorsque le besoin naît au sein du marché.
Caractéristiques de la structure
Sous la bande de roulement de l'Ultrac Sessanta et de l’Ultrac SUV Sessanta est située une ceinture d'acier : le cœur du pneu. Vredestein a toujours imposé des exigences draconiennes en matière de sous-structure en raison du rôle essentiel de cette dernière pour une tenue de route sûre et des caractéristiques de conduite directe. Vredestein y est parvenu en rendant la ceinture d'acier aussi rigide que possible grâce à la diminution maximale de la distance entre la ceinture et la surface de la route. Ce premier aspect a été atteint par l'utilisation de composants spéciaux entre les fils câblés en acier et l'optimisation de l'angle de la ceinture. Le deuxième aspect (réduire au maximum la distance entre la ceinture et la surface de la route) est rendu possible par l'application de caoutchouc sur un seul côté du revêtement de nylon au lieu des deux côtés. En diminuant la quantité de caoutchouc entre les fils câblés d'acier, les techniciens ont réussi à réduire la distance entre la ceinture et la surface de la route. Ceci a permis d'améliorer la maniabilité car le contact avec la route est très direct.
Vredestein a renforcé les flancs du pneu afin de gérer les forces latérales exercées sur le pneu dans les virages serrés. L'Ultrac Sessanta possède une carcasse à double nappe de rayonne qui rend le pneu plus stable et solide dans les manœuvres serrées. Le principe HTS+ (Handling Tuned Sidewall) a été utilisé avec succès pour la première fois sur le Sportrac 2 de Vredestein. Il a subi diverses améliorations pour la production des séries Ultrac et son optimisation est maximale pour l'Ultrac Sessanta et l'Ultrac SUV Sessanta. HTS+ garantit une déformation minimale du flanc et fournit une résistance maximale aux forces latérales grâce à une plus grande rigidité axiale. Le principe HTS+ assure également un meilleur contrôle du comportement du véhicule dans les situations les plus critiques.
Une maniabilité extrême
L'Ultrac Sessanta et l'Ultrac SUV Sessanta sont capables de fournir une force de dérive (force développée par le pneu dans un virage) extrêmement élevée. Plus cette force de dérive est importante, plus le virage peut être pris rapidement. L'unicité de ces pneus vient du fait que cette force est développée très progressivement à mesure de l'augmentation de l'angle de dérive, ce qui explique ce comportement prévisible.
Le fait que cette force ne diminue pas, mais reste très élevée, est encore plus important. Ceci explique pourquoi l'Ultrac Sessanta ne se « dérobe » pas brusquement lorsque l'angle de dérive augmente et permet ainsi au véhicule d'être corrigé de façon calculée. La force de dérivation est développée progressivement, ce qui indique un comportement sain, fiable et prévisible grâce à la composition et au dessin de la bande de roulement et la structure du pneu.
Le pneu ultra-haute performance Ultrac Sessanta et la version spéciale SUV sportifs garantissent d'excellentes caractéristiques de conduite grâce à un design ingénieux conçu par Vredestein en partenariat avec la célèbre société de conception Giugiaro Design – ce qui est en passe de devenir une tradition. Les caractéristiques de maniabilité et la sécurité sont, bien entendu, la priorité de ces SUV sportifs de haute performance. Le pneu Ultrac Sessanta se distingue au sein du segment supérieur par son excellent comportement de dérivation. Le nouveau pneu de Vredestein dédié aux SUV sportifs peut facilement gérer des forces latérales élevées dans les virages, en partie parce que le bord extérieur de la bande de roulement possède plus de caoutchouc en contact avec la route que le bord intérieur. L'adhérence est ainsi décuplée. La surface de contact extra large de ce pneu garantit également une excellente stabilité. La performance de l'Ultrac SUV Sessanta est par conséquent optimale et prévisible dans les lignes droites comme dans les virages.
Les caractéristiques de maniabilité du pneu Ultrac Sessanta de Vredestein sont clairement le must du haut de gamme. Ses caractéristiques sont également en lien direct avec les méthodes innovantes et avancées de développement et de production de Vredestein, centrées sur 3 éléments : SLD, HTTC et P3DD.
