Boîte de transfert

[Ponette83]

Mais il n'y a rien à remettre à 0....
On vidange, on fait le plein, et voila...

[creatom]

Ils ne vidangent jamais, mais quand t as demandė l huile, ils se sont tournė et t ont tendu un bidon .....
C est ce qui s est passé ici ... Jusqu a ce que je leur demande pourquoi ils stockent de l huile qu ils ne changent jamais ...

la meme en couleur c est BMW ici a Prague, on meme encore chez... Peugeot...
(mais pourquoi avez vous l huile en reference si vous ne la changez jamais? vous auriez vu la tete du technicien derriere sont guichet quand j ai pose la question...)

et apres avoir refuser 3 fois et justifie que l huile etait a vie dans la boite, je suis venu en personne pour qu ils arretent de nous prendre pour des jambons. ils ont fait le boulot, nous donnent les clee de la voiture et ajoutent: "tiens maintenant votre auto est nettement plus douce lors des passage de vitesse" ... (non tu crois ballot? hein?! t es une star dans ton garage toi non?! )

Ciao

[toby64]

[jules64]

Mais il n'y a rien à remettre à 0....
On vidange, on fait le plein, et voila...

Bonjour,

En effet ça fonctionne sans rien ré-initialiser, mais si il a un code d'erreur qui remonte au diagnostic sur le DIS et qu'il existe une procédure pour ré-initialiser le capteur, je ne pense pas que cela soit fait pour faire joli.

Pour ce qui est du tuto, je suis désolé, je n'ai vraiment pas eu le temps de m'en occuper.

[toby64]

un code d erreur qui arrive quand ?
quand ca detecte que l huile est changé ?
quand ca detecte qu'il faut changer l huile ? ( non , pas ca puisque BMW dit lubrifier a vie ! )

quand j'ai changé l huile de la mienne, je n'ai pas eu de code d erreur ( au lecteur de code)

[jules64]

Un code d'erreur qui apparaît quand l'huile ne correspond plus aux valeurs attendues et donc qu'elle est à changer, et qui est "Oil too wear", soit "huile cramée".
Cette erreur apparaît à la lecture avec le DIS (outil de diagnostic BMW).

Pour ce qui est de la lubrification à vie, il suffit de voir le nombre de BVA cassées à 100 000km pour être convaincu que c'est lubrifié à vie .

[toby64]

Il suffit d etre aller a la premiere heure de cours de macanique ....

Donc si je te suis, si tu vidange avant d avoir ce code d erreur, tu n as rien a faire au niveau electronique ?

[jules64]

Si tu vidanges avant d'avoir l'erreur, je ne saurais te répondre à vrai dire

[toby64]

A mon avis, il doit y avoir une logique :

Si un capteur est la pour informer le calc sur la viscosité de l huile, il doit etre capable de detecter quand l huile est neuve sans intervention speciale.
Par contre, quand il detecte que l huile sort de la spec , il faut reinitialiser le code d erreur.

Ce qui est surprenant, c est d avoir prevu un code d erreur, et donc admettre une degradation possible de l huile et de dire que c est lubrifiė a vie ( et donc de ne pas allumer de temoin .... )

[Gordon.]

A mon avis, il y a une donnée qui est prise en compte au fur et à mesure de "l'usure" de l'huile et qui fait que les pressions des embrayages s'adaptent dans la BT. Je pense que cette donnée ne va que dans 1 seul sens c'est à dire "l'usure" de + en + importante de l'huile.

C'est pourquoi il est évident pour moi que lorsque j'aurai fait la vidange de la BT, je fais un RESET des données d'adaptation de la BT; comme l'a déjà indiqué Jules64.

Pour moi, l'un ne va pas sans l'autre.

[TFA]

Je suis curieux de savoir (juste pour pour ma culture perso) comment l'usure est prise en compte.

[toby64]

Je ne vois pas pourquoi ca n irait que dans un sens .
Peut etre que c est la viscositė qui doit se mesurer ( comment ? A fouiller ) ?

Je pense que c est simplement un code d erreur non affichė au tdb, qui discretement doit passer le message au sav qu il a un pb a venir !

Edit :
http://www.directindustry.fr/prod/sofra ... 03504.html

Un capteur de viscositė.
C est surement cette info qui doit influer sur la pression a exercer sur l embrayage pour gerer le couple aux roues av et surtout autoriser le patinage en virage .

[lde]

Bonjour à tous,
Je suis nouvellement inscrit sur votre forum que je trouve fort instructif (j'irais faire un tour en case présentation tout à l'heure), et je souhaite rebondir sur ce qui a été dit dans les citations ci-dessus.
Il faut en effet réinitialiser non pas l'ODB, mais le boitier de contrôle de la BT après la vidange.
Dans la BT il y a un capteur a effet hall qui analyse la qualité de l'huile à chaque démarrage, si celle ci devient hors tolérance, il y a un message d'erreur stocker au niveau de la mémoire du calculateur, que l'on peut retrouver en faisant un diag de la voiture, et du coup la BT fonctionne en mode "dégradé" en attendant d'avoir une nouvelle huile.
Comme beaucoup ici, j'ai fait moi même la vidange de la BT de mon X3 3.0i (il avait 146000km, il était temps la faire), et j'avais bien une erreur quand je faisais un diag (Module VTG (Transfert Case) - Error 54C6 - Oil wear - Value too high).
Une fois la vidange faite, j'ai refais un diag, et toujours la même erreur, alors que je pensais quelle aurait disparue d'elle même l'huile étant neuve.
De plus, impossible de pouvoir resetter cette erreur. En regardant dans les multiples fonctions du DIS, j'ai finalement trouvé.
Il y a dans le DIS un module "Test plan", dans lequel on peut réalisé un certain nombre d'opérations d'entretien. J'ai donc lancé la procédure pour la vidange de la BT, qui décrit les opérations (en gros, enlever l'huile, remplacer les joints de bouchons et remplir jusqu'à débordement), et ensuite il y a une étape "Reset adaptation values". Cette opération sert à réinitialiser toutes les valeurs d'adaptation (en fonction de l'usure) de la BT. Cela dure environ 5 minutes pendant lesquelles on entend la BT "travailler", puis au final le DIS annonce la fin de l'opération.
J'ai ensuite refais un diag, et là plus aucune erreur dans les mémoires de la voiture.
Voilà, juste pour préciser qu'il y a bien une adaptation électronique en fonction de la qualité de l'huile, et qu'il faut remettre à zéro suite à la vidange.
Pour ceux qui font leur vidange eux même et qui ne sont pas équipés avec un DIS, il faut passer pas la case concession.
J'espère que ces infos serviront à tous.
@+
Julien

Merci Julien

[PDD]

En tout cas moi j'ai le DIS, il n'y avait pas l'erreur 54C6 avant ni après la vidange et je n'ai donc rien réinitialisé...depuis fait 30000 km sans problème. Cette erreur apparait probablement quand le capteur détecte une huile trop dégradée, ce qui n'était pas le cas chez moi vers 80000 km ou l'huile retirée était "comme neuve", aussi claire que sa remplaçante...

[Ponette83]

après 10000 km, pas de code d' erreur.

[PDD]

non rien après 30000 km...

[Olishoe]

Petite photo de la vidange de ce matin

[X3-terrestre]

Devant le doute, j'ai appelé une concession BMW pour la vidange de ma BT :
après vérif auprès du chef d'atelier le mécano me dit: "entre 1 heure et 1h30 de MO sachant qu'il faut réinitialiser le valeurs de la boite de vitesse après la vidange..."
comment dire... ça fait chère la dose de vaseline ça non ?

pour un changement de roulement de roue 2h. de MO ? ça vous parait plausible ça ou c'est encore avec une dose de lubrifiant intime ? :suspect:

[toby64]

ca prend maxi 1/2h si on compte le temps de la mettre sur le pont !

A mon avis, il faut reinitialiser la bt, que si le code d erreur sur la viscosité de l huile a ete generé, sinon, rien a faire. on est plusieurs a avoir deja vidangé la bt sans rien faire ensuite et a avoir constaté un plus.

fais ca toi meme, c'est tres facile .

[Olishoe]

Aucun voyant d'allumé après vidange de ma BT depuis 4 jours.
Aujourd'hui vanne EGR démontée et néttoyée
C'est bon pour les vacances tout ça.