Tuto bougies prechauffage, vanne EGR et nettoyage collecteur

[BreizhMW]

Grenox,

je vais en cc demain acheter un nouveau déshuileur.
Extérieurement je pense pas qu'il y a une différence.
L'intérieur oui car le filtre en mousse est supprimé pour
un nouveau système de filtration par BMW. Je ferai des photos

Tu dois avoir un des 2 filtres sur ton X5 . Le modèle vendu
actuellement est celui du moteur M57 N (TU) sur les photos.

Si vous devez en acheter un en cc , bien vérifier qu'il ne
vous vendent pas l'ancien modèle (déstockage).

[grenox]

Si vous devez en acheter un en cc , bien vérifier qu'il ne vous vendent pas l'ancien modèle (déstockage).

Apparemment ce ne sont pas les mêmes références , les actuelles sont :

- Pièce 11 Unité de ventilation (Breather) 11 12 7 799 225 env. €34.00

-Pièce 15 Séparateur d'huile (Oil separator) 11 12 7 799 366 env. €17.80

[BreizhMW]

En cc, ils vendent le kit complet suivant:
Pièces: 11-12-13-14- et 15 pour 56€ ttc.

[RIRI]

Mise en place aujourd'hui des bouchons permettant de supprimer les clapets d'admission ! Ils sont en plastique noir donc une fois montés on ne voit pas la transformation et en plus il sont moins cher que les bouchons alu ! Concernant le fonctionnement du moteur sans les clapets, aucun changement et j'ai même l'impression qu'il a plus de pêche mais ça vient sans doute aussi du gros décrassage que je lui ai fait.

[BreizhMW]

Je confirme le collecteur est nickel
Par contre RIRI est tout noir maintenant

[grenox]

Salut à tous,
Hier j'ai changé les bougies de préchauffage du X5. J'ai suivi le tuto et tout à bien été ( pour les bougies je confirme douille six pans série longue de 10, serrage 18 Mn , environ 2mKg pour ceux qui ont une clé en Kg). Pour les bougies en fin de compte c'est bien celles avec le repaire (on trouve des BERU chez Misterauto par exemple) merci d'avoir attiré notre attention sur cette particularité.
J'ai profité du démontage pour nettoyer l'EGR et le collecteur, vu l'état du circuit et la galère pour nettoyer j'ai pris la décision de la neutraliser.
Pour ceux qui veulent nettoyer le circuit EGR , prévoyez des gants à jeter des chiffons et un gros rouleau de papier et protéger le sol avec des cartons , c'est vraiment "dégueu" ça colle et se répand partout.

[RIRI]

Salut grenox, comment as tu neutralisé la vanne EGR ?

[bilon69]

Salut Riri,

J' ai vu que tu as supprimé tes clapets, je voudrais faire de même mais apparemment, il y a plusieurs diamètres de bouchons.

Je possède un X5 e53 ph1

Si tu pouvais me donner la taille exacte...

Merki

[RIRI]

Si tu as un phase 1 tu dois avoir les petits clapets, ceux qui ont causés de nombreuses casses moteur... Ce sont les 22mm !

[grenox]

Salut grenox, comment as tu neutralisé la vanne EGR ?

Bonjour RIRI, j'ai mis une pastille en acier (que j'avais achetée en prévision au cas ou) entre la conduite en inox et la vanne, à l'endroit du collier. Mais si tu as une capsule à dépression, la vanne étant fermée au repos, je pense qu'il suffit de débrancher la petite durite et de la boucher avec une vis. C'est plus facile à mettre en œuvre et à replacer si ça va pas (lire la suite).
Pour mon cas après une sortie sur route ce matin, je n'ai rien noté de particulier à l'usage pour le moteur, par contre je remarque une petite instabilité de la moyenne de consommation. Sur conso 1 remis à 0 avant de partir et affiché sous le compteur, à l’arrêt aux feux rouges l'affichage n'est pas stable il passe par exemple de 8,5 à 8,7 puis redescend à 8,4 et ainsi de suite ?
De retour j'ai utilisé le GT1 pour voir. J'ai une anomalie sur la gestion moteur "déséquilibre de pression d'arrivée d'air" et dans la liste des vérifications à faire, notamment : "vérifier fonctionnement vanne EGR". Donc l’électronique a détecté l'obstruction volontaire. Je vais rouler l'affaire de quelques pleins de façon à me faire une idée plus précise puis je déposerai à nouveau la vanne pour voir l'état et faire un essai en retirant la pastille et mettre une durite de vanne plus longue pour pouvoir la couper et la remettre à volonté facilement sans démonter l'insonorisation et re-teste.
De mémoire j'ai lu quelque part que certains bouche la vanne au même endroit que moi mais font un petit trou de 6 mm (surement pour éviter ce déséquilibre). Il se dit aussi que quelques uns utilise des rosaces coniques de plomberie !
A suivre

[grenox]

Pour les clapets, déjà s'assurer qu'il y en a, sur mon phase 2 il ni en a pas.

Il est possible de les recycler. En récupérant les bouchons et en les obturant avec une vis et du joint là où passait l'axe du volet ( Attention s'assurer que la vis ne pourra jamais passer dans l'admission, en mettant une vis à tôle par l'extérieur voir ci dessous :

http://www.emile-maurin.fr/custom/image ... -llie6.pdf


ou si vis et écrou en rivant la vis sur l'écrou une fois serrés par exemple .

Il y a aussi certains sites qui proposent les deux modèles avec remboursement de ceux inutilisés et réexpédiés.

[bilon69]

Merci Riri

Je pense le faire très bientôt avec un nettoyage de la vanne EGR, du collecteur et changement des bougies.

[RIRI]

Très bonne idée car mon X5 se porte mieux depuis ce bon décrassage, il parait plus léger

[phil74]

Salut à tous,
Une idéé pour décrasser le collecteur



un simple goupillon rallongé avec un tuyau et tenu avec du rétractable + 1 brosse à dent


et le résultat avec 2 l de White Spirit + 1 rinçage au jet:

pas mal ?

Je commande les joints pour le remontage ainsi que le joint vanne EGR - collecteur


La bonne nouvelle, c'est que je n'est pas de clapets
La mauvaise, c'est que bizarement les deux durites qui viennent sur l'échangeur air/air sont grasses au niveau de l'échangeur
J'ai contrôlé par la même occasion le déhuileur (à vortex) RAS
Remontage cette semaine
Quelqu'un à une idée du couple de serrage des vis et écrous du collecteur
.

[RIRI]

J'ai aussi utilisé ce type de brosse par contre quand on la retire il faut pas rester en face Sinon pour le serrage du collecteur il suffit de bien serrer les écrous en commençant par ceux du milieu !

[phil74]

Tu as raison Riri, il faut prévoir une bonne douche
merci pour l'info serrage collecteur.

[BreizhMW]

Si tes joints sont propres et toujours souples,pas besoin de les changer.
Moi après nettoyage egr et collecteur j'ai remis les anciens et pas
de problèmes ni fuites.

[ahvlanico]

idem pour moi, joints d'origine plus un tres leger film de pate a joint de qualité.
PS -3 degres ce matin, préchauffage ok le x5 demarre impeccable.

[P@t]

N'ayant pas le temps dispo (ni l'envie) pour entreprendre tout ça, je suis passé à la cc ce matin, remplacement des 6 bougies + boîtier et nettoyage collecteur et vanne EGR.
Je confirme ce qu'avait écrit Riri, le bruit de "ronronnement" (que je pensais venir du coupleur hydraulique de la BVA) est nettement atténué, les réponses moteur plus franches (ça respire mieux) et une conduite plus agréable

[RIRI]

Et encore je ne pense pas qu'en concession ils ont procédé à un nettoyage aussi poussé que nous... concernant le bas moteur j'utilise du Mécacyl CR dans l'huile