Passage du X3 F25 2.0D au 3.0D ...

[lorca13]

Je reviens faire un tour dans ce forum pour notifier à la communauté des propriétaires de X3 F25 que je viens de changer mon 4 pattes contre un 6L...

Commandé en avril reçu mi juin :
- finition exclusive
- titansilber + cuir noir
- amortissement piloté
- direction sport
- volant M avec palettes
- glass-tint en +

puis c'est tout comme option, car le vrai plaisir c'est le moteur !!

Dire que c'est le jour et la nuit est à peine exagéré. J'ai beaucoup apprécié le 2.0D car 184cv ce n'est déjà pas si mal et suffisent largement pour un usage quotidien. Ceux qui l'ont n'ont pas à regretter leur choix, c'est l'un des meilleurs 4 cylindres du marché. Mais le 6L est réellement un autre monde.

Pourquoi avoir changé ? Tout simplement parce que j'ai eu l'occasion d'essayer un 6L et donc ... impossible de résister !! Je déconseille ça aux propriétaires de 2.0D ! Faut pas essayer de 6L !!! sinon ça revient cher !!

Déjà en rodage, en mode eco, j'ai plus de pêche qu'avec mon 2.0d en mode normal. On tourne en permanence à 1200 tr/min et ça repart au quart de tour si on enfonce un peu la pédale de droite.

En mode comfort, c'est assez bluffant : ça pousse fort ! le régime moteur est un peu plus élevé et les rapports passent plus tard. Mais on est à peine à 1800tr/min à 130 !!

J'attends de pouvoir tester le mode sport...

Autre petite différence, la sonorité ... D'abord l'ensemble est beaucoup plus silencieux et moins vibrant. les montées en régime se font en douceur et avec un doux feulement, vraiment envoutant. Je l'imagine capable de réellement rugir si on le bouscule, mais pour le moment, mollo encore quelques centaines de km !

Bref un joujou qu'on prend plaisir à conduire aussi bien en douceur que plus "sportivement".

Pour le moment ça ne consomme pas plus que mon "ex" : 6.8 litres/100km (anciennement 7.1) avec 50% mode éco et 50% comfort avec des accélérations bien franches (dépassement vraiment éclair !) et pas mal de côtes (où le couple permet de monter sans en avoir l'air là ou le 2.0D se faisait bien entendre... Bref, pour le moment, à conduite équivalente, je n'ais pas de surconsommation. Mais plus tard, avec la tentation...

Au fait, le nouvel idrive ressemble pas mal à l'ancien, mais un peu amélioré : plus rapide, plus moderne dans la présentation. Pas encore eu le temps de tout explorer.

[BMC56]

Bravo bon choix, 6L et 29° tu es un homme heureux ! je n'ai ni l'un ni l'autre ...Le 6L n'était pas encore disponible quand j'ai signé et quand je l'ai essayé plus tard j'ai regretté mais bon si je change maintenant cela sera la série 3 Touring ou une A3 Sportback.

[toby64]

J'espere qu'un modo va supprimer ce post !

[callaway0409]

Intéressant ce sujet car la question est souvent posée.
Avoir l'avis d'un membre qui a eu les 2 est précieux
On est d'accord sur le fait que le 2.0 est bien suffisant et que l'agrément est au rdv....mais que le 3.0 offre ce plus qui rend amoureux

[BMC56]

voilà qui est bien résumé, raison ou passion, quoique le 2.0 équipé bientôt d'une boite noire va aussi faire chuter la température...

[lorca13]

L'option 29°C est certainement la plus chère de toutes au prix de l'immobilier dans la région !

Mais oui, le 2.0D est la raison : confortable, pas si bruyant que ça au final, assez puissant pour promener famille et bagages sans peine et perdre en même temps quelques points de permis.

le 3.0D est la passion : sonorité, puissance, souplesse, autant d'atouts inutiles par rapport au 2.0D mais qui changent le rapport à la voiture...

Ce qui change vraiment, c'est l'impression de reculer les limites : là où le 2.0d passe en peinant, le 3.0d passe tranquille (dépassement en côte et chargé, ré-accélération après freinage ...). Le 2.0d est loin d'être dangereux dans ces domaines, mais le 3.0d apporte beaucoup de sérénité. L'impression de ne jamais forcer et de toujours avoir de la réserve y est pour beaucoup.

Je ne retrouve plus les changements de rapport brusques et bruyants sans pour autant avoir le coup de pied aux fesses : là je l'ai sans trop forcer (rodage oblige) et en silence !!

[BMC56]

Tu as eu raison, si tu le peux de prendre un 6L, car on se dirige vers des voitures qui ne devront plus être que des "véhicules"...que le nécessaire et suffisant en quelque sorte.Avenir un peu contrariant

[dvb]

Bonsoir,

Merci pour ce CR qui est très intéressant. Nous venons d'acheter un X3 2.0d auto, et je roule avec une E90 330d boite méca. Ces deux autos sont radicalement différentes (poids, gabarit, boite,...) et donc bien que la différence soit énorme (accélération, couple, sonorité, consommation,...) j'étais curieux de connaitre la différence de moteur sur un même modèle.

La conso proche entre X3 2.0d / 3.0d est une bonne nouvelle en conduite cool : je m'attendais à un écart de 1 litre. En appuyant, il est clair que le 3l consommera un peu plus, mais c'est normal.

J'ai une question sur la tenue de route : est-ce que le chassis du 3.0d est plus efficace et plus sportif que celui du 2.0d ? La "luxe" que nous avons est assez propre (peu de roulis et confortable), mais ne me convient pas.

Je commence à comparer en 313ch X3 (voire X4) vs série 4. La tenue de route de cette dernière devrait être top : centre de gravité à 50cm du sol ! Mais un X3 (ou X4 bientôt) avec amortissement piloté et de bons réglages de trains pourraient ne pas être ridicules du tout.

Toi qui a testé les deux, que peux-tu nous dire ?
Tous less avis sont les bienvenus :-)

[christophe1739]

Merci Lorca pour ton retour sur ces différences entre le 2 et le 3D tes informations sont super intéressantes.
Je suis surpris par la consommation je suis à 6,5 avec mon Scénic de 110 CV et environ 6,1 à 130 km/h sur autoroute.
Zero plaisir et pas les reprise magiques du 3D

[lorca13]

Pour la question sur la tenue de route : les 2 sont à la même enseigne à savoir un mode confort trop "confort" mais un mode sport au top.
Le 3D tire mieux partie de ce châssis que le 2D. En fait ce dernier n'est pas assez puissant pour en atteindre les limites et loin de là ! Le 3D ne l'ai testé qu'en mode sport châssis seul et non en propulsion pour cause de rodage. Ça vire toujours à plat mais j'ai l'impression de plus de vivacité et de réactivité. Peut être que des vrais spécialistes ici présents sur le forum sauront mieux exprimer cette sensation.

Pour la question de la consommation il n'y a pas de miracle. Avec le 2D je montais à 8l en taquinant un peu. Là je serai dans les 9l dans les mêmes conditions. Mais en mode rodage cool ou en conduite familiale les deux moteur semblent se valoir. Avec un mieux pour le 3D !! En fait sur route une petite poussée suffit à se lancer puis on maintient la vitesse sur un très léger filet de gaz voire en lâchant l'accélérateur dans les descentes. Avec le 2D il fallait accélérer plus souvent, plus longtemps et plus fort sur la même route pour garder la même vitesse. Sur mon parcours quotidien allé (légère descente) je descendais à 5.6l/100km avec le 2.0D à 90km/h. Avec le 3.0D j'ai fais le trajet à 5.0 l/100km à la même vitesse en mode confort, même pas eco pro !! le retour (légère montée) je faisait 7l là je consomme6.7L/100km toujours à 90. Sur autoroute à 130 je consommais environ 7.5L/100 avec le 4L. Avec le 6L dans les mêmes conditions c'est dans les 6.8L/100... en fait à vitesse stabilisée sans accélérations brusques le 6L semble consommer moins.

[callaway0409]

Il y a probablement des réglages spécifiques, le 6cyl étant plus lourd

[dvb]

Si le 3.0d et la boite 8 semblent aussi réussis, je n'ose même pas imaginer
le rapport perf/conso du 3.5d... avec ses 630 Nm de couple

[lorca13]

Merci Fap74, tu fais partie de ceux qui me l'on communiqué, cet enthousiasme !

Pour répondre à dvb, je pense que la différence avec le 35d est plus subtile qu'entre 2.0d et 3.0d, mais il vaut mieux se fier à l'avis de propriétaires de 35d, car moi je ne l'ai essayé que quelques dizaines de minutes il y a plusieurs mois... Je me souviens d'un moteur très agréable, très linéaire mais avec beaucoup de réserve !

En tout cas je ne sais pas si au niveau consommation c'est la même chose car avec 2 turbos, 313 cv et le châssis qui va bien... le gasoil doit vite s'évaporer !!

[Seb@stien]

Par contre, la différence entre le 20d et le 35d sont impressionnante .... je m'en remet toujours pas



Seb@stien

[pluton]

le 35d c'est....comment dire...une fusée...
tellement grisant que c'est dur d'être raisonnable, du coup je fais pas trop attention aux "records" de basse conso

très très dur de rester à 50 en ville par ex, sans utiliser le régulateur...
très très dur aussi de ne pas scotcher sur place le merdeux à côté avec sa GTI turbo tuning "régis édition spéciale"

le 35d, ils devraient le livrer avec le coyote d'origine

mais même comme çà, en ville et petite routes de campagne qui vont bien (mode sport bien sûr...) on peut rester sous les 10l/100
sur autoroute, même en roulant bien, environ 8.4l...l'altéa de mon épouse ne fait guère mieux, à peine 1l de moins, avec 500kg de différence, 2 cylindres en moins, et seulement 2 rm...

j'ai 2 filles, encore petites, si bien que parfois les retours de l'école sont en "urgence pipi"...
à midi, c'est mon épouse qui est allé les chercher...et donc l'une de mes filles lui a dit "c'est pas une vitesse lumière avec ta voiture, mais une vitesse escargot!!!"

[Seb@stien]

T'as oublié les 200 cv de moins aussi

[pluton]

208 pour être exact....

avant d'avoir acheté le 35d, j'avais essayé le 20d et le 30d

si vous trouvez un monde entre le 20d et le 30d...normal, outre l'onctuosité et le couple du 6L, il y a quand même 74cv d'écart...
mais il y en a aussi 55 entre le 30d et le 35d...on peut se dire, oh çà doit pas être aussi différent, parce que le 30d est loin d'être avare en sensations...et bien si...le 35d, c'est une voiture de sport déguisée en suv
le 35d c'est le côté sauvage que n'a pas le 30d...

si je regrette mon choix...non...enfin tant que j'ai mon permis...

[lorca13]

55 cv entre le 3.0D et le 35D + 1 turbo de plus réglé pour les bas régimes si je ne me trompe.

En usage "normal" je ne me souviens pas d'une très grosse différence entre les 2 moteurs en terme d'agrément de conduite.

Je suppose que la différence se voit en allant vraiment chercher ce qu'ils ont sous le capot et le mode sport doit être réellement explosif sur le 35D !!

Mais ceux qui ont eu les 2 ou les ont essayé pour de bon comme pluton pourraient nous en dire plus ...

[pluton]

utilisé,"normalement" je pense que la différence est ténue entre le 30 et le 35,et il y a un réel agrément de conduite avec les 2 modèles...
mais dès que le pied droit se fait un peu plus lourd, là on n'est plus dans la même catégorie
le 35d, il pousse comme un forcené du ralenti à la zone rouge, les montées en régimes sont telles qu'on a l'impression de conduire, pardon, piloter une voiture avec un moulin essence, avec un souffle qui semble inépuisable...et le couple en plus qui vous colle littéralement au siège...c'est presque violent déjà en mode sport...je vous laisse imaginer en sport+...et pire encore en désactivant toutes les aides...là c'est carrément sauvage et sans rire on est pas très très loin de ce que l'on peut ressentir avec une Porsche...

[lorca13]

Décoiffant quoi !!
L'as tu essayé sur circuit ?
Le Grand Sambuc près d'Aix En Provence est idéal pour ça, il n'y a que des courbes et virages sur 2km... de quoi s'amuser sans perdre de points, mais juste un peu de gomme et de carburant !!