L’accès n'est pas aisé mais en démontant quelques carter et pièces vous trouverez le turbo sur la gauche du moteur. Essayez de manœuvrer la commande de géométrie variable à la main . La commande doit être souple sans point dur sur l'ensemble de sa course . En cas d'ouverture incomplète de la géométrie variable, la pression de turbo devient insuffisante, le calculateur détecte cette pression basse et limite le régime et le couple .
WD40 et douille 6 pans de qualité (facom) ! Et après karsher pro eau chaude pendant 20min et dans les deux sens jusqu'à ce que ça ressorte limpide comme de la vittel ;-) Pour moi ça a fait des miracles c'était y'a 60000km et aucun problème depuis !!!
Et voilà. Reparation effectuée apres passage au karsher et tout va mieux. Il faut encore que je fasse chauffer un peu.
Voyons combien de temps ça tient
Bonne nouvelle
As-tu dû annuler le défaut pour que ton moteur fonctionne à nouveau correctement ?
Bonjour,
A l'occasion, vérifiez le reniflard d'huile sur le cache culbuteur.
Certains modèles comme le mienne "e87 de 2005", ils ont été mettre un filtre à huile.
Donc se colle mat et met le moteur en pression, et engendre plein de souci de capteur, et voir pire.
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