Bonne action de BMW. C’est la concession ou Bmw France?
Maintenant, il faut arrêter d’attaquer les virages comme un porc
Surveiller regulierement la pression et ne pas hésiter à mettre 0,2 bar de plus.
Dernière modification par GeoOone le 19 mai 2018, 13:28, modifié 1 fois.
Depuis mes avatars pneumatiques, j'ai parcouru 5000 kms avec la nouvelle monte.
Les pneus sont quasiment neufs malgré les sollicitations parfois musclées et fréquentes en courbes.
J'en conclus d'une part, que les réglages trains et rectif carrossage étaient indispensables,
d'autre part que les pneus d'origine étaient prompts à l'usure, ce que m'a confirmé le chef d'atelier...
les RFT ca dépends du diamètre des roues et de la finition de la voiture je crois ?la Counrtyman de ma femme à aussi les RFT jantes en 19" , l'autre modele qu'on ou avait proposé était en monte non RFT mais en 18"
Les 2 pneus avants de mon X3 G01 qui a 22500 km sont tous les deux plus usés en extérieur.
Les sculptures font 2 mm sur l'extérieur, tandis qu'au centre des pneus avant et sur toute la largeur des pneus arrières les sculptures font 4-5 mm.
BMW me déconseille d'inverser les pneus avant gauche et droite.
Ne serait-ce pas mieux?
D'où vient cette usure irrégulière (certes j'ai une conduite parfois soutenue dans les virages)?
Faut-il refaire le parallélisme?
On me déconseille de changer que ceux de devant à cause du xdrive car les pneus arrière ont plus de 20 % d'usure.
Alors faut-il changer les 4 pneus dès que les bandes ext seront arrivées à 1.6 mm (usure maxi réglementaire) avec le reste à sans doute 3-4 mm?
Bonsoir.
J’ai Le même problème sur mon 30d.
Mes pneus avant avec 10 000 kms sont également morts sur les extérieurs. Mon CC les a mis à l’arriere.
En discutant avec il a reconnu que les pneus qui sont montés d’origine ne sont pas Les meilleurs en terme de longévité (trop tendres). De plus, ils sont gonflés à 2,7 bar : confort encore correct.
Je suis également en région montagneuse.
En conclusion, avec mes alenza de bridgeston je me résous à faire que 15 000 avec : rageant quand même.
Tout dépends aussi des trajets effectués. En ne faisant que de l’autoroute ou de la plaine je peux aussi faire 40000. Mais comme je ne fais que de la route sinueuse qui tourne beaucoup.....
Pour ma part je suis en région de plaine. Et je n'ai pas la même dimension avant (245) et arrière (275) en 20 ''. D'où l'idée de permuter gauche-droite mais recalée par bmw!
2.7 bars, c'est trop?
Je vais encore me retrouver au ski avec des pneus presque morts!
Ça vaut-il le coup de changer 4 pneus usés à 65% pour seulement 4 cm de large hs sur 2 pneus? !
Pour moi 2,7 c’est bien.
La préconisation est de 2,3 je crois. Avec 2,3 et le poids du véhicule, le CC m’as fait remarquer que le pneu s'écrasait donc usure des flancs plus rapide. Chose dont je n’avais pas fais attention. Maintenant à 2,7, la voiture est bien plus haute.
Euh... beh non! Sur le pneu gauche c'est l'extérieur gauche qui est usé, si je le met à droite dans le même sens d'avancement donc en le démontant de la jante; la bande usée se trouverai à l'intérieur (toujours à gauche met à droite de la voiture)
Tu oublies un petit détaille qui a son importance Et le sens de montage du pneu, tu en fais quoi ?
Avec ce que tu veux faire, tu vas te retrouver avec le marquage « inside » à l’extérieur.
Ca va se passer moyen quand tu rouleras sur la pluie
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Et le sens de montage du pneu, tu en fais quoi ?