Sans rentrer dans un débat politique, ce n'est pas le lieu, je trouve que le forum est à l'image de notre pays.
Difficile d'y faire cohabiter les intérêts personnels et collectifs.
En parlant de Malus, j’ai lu dernièrement quelque chose de très intéressant.
Pour faire simple, le gouvernement a discrètement modifié via la loi de finances 2020 les règles du jeu concernant le dispositif bonus/malus.
Entre 2012 et 2018 le bonus/malus était géré via le CAS AAVP (Aide à l’Acquisition des Véhicules Propres) c’est à dire par le biais d’un compte d’affectation spécial qui permettait de retracer la distribution des recettes du malus en direction du bonus et de la prime à la conversion.
Une transparence qui permettait de légitimer un dispositif selon lequel les pollueurs devaient financer la transition énergétique opérée par les acheteurs les plus vertueux.
Source: magazine Autoplus n*1635 du vendredi 3 janvier 2020.
A partir de maintenant, les recettes du malus seront noyées dans le budget de l’état, et plus rien ne garantira que ces dites recettes seront réemployées pour promouvoir des moyens de transport plus "vertueux" ou dans l’écologie en général.
C’est en tous cas ce qu’évoque le sénat dan son rapport.
Tout comme les recettes des radars ne financent plus la sécurité routière depuis bien longtemps!
On serait sur plus d’un milliard d’Euros de recettes par an si les ventes se maintiennent au niveau de 2020.
Et comme par hasard, les bonus pour les VE ont été fortement réduits au même moment, tout comme les conditions d’obtention des primes à la conversion.
Je ne suis pas sur qu'ils soient aussi intelligents et calculateurs que ça. On le voit bien sur d'autres sujets...d'actualité.
Il s'avere surtout qu'il y a des modeles electriques de grande diffusion qui arrivent en 2020, notamment chez PSA. Si la DS3 ne devrait pas faire des volumes importants, la 208 et la 2008 devraient rencontrer un certaint succes. Peugeot prévoit 15% des ventes de 208 en electrique. SAchant que ce sont environ 100000 ventes sur cette gamme et si on y ajoute le potentiel de 2008, on peut tabler raisonnablement sur 25000 ventes ici. Soit beaucoup plus que ce que faisaient les Tesla dont la M3 qui restera essentiellement à 3000 de bonus.
A l'inverse, en déplafonnant le malus à 20k, les ventes de caisses à gros malus risquent de fondre comme neige au soleil et l'etat prend le risque qu'au lieu de toucher 12500, il ne touche pas beaucoup les 20000. Cela dit, ils se feront surement plus la cerise sur les voitures standards dont les malus sont multipliés souvent par 3 ou 5 cette année.
oublie la M3 si tu veux emmener petit bonhomme sur son siège avec base isofix ...
le siège de la M3 F80 est très épais ( structurellement )
du coups le petit va se retrouver avec les pièces sur le dossier du siège
et pas beaucoup de place pour le passager avant
une des raisons pour laquelle on a prit un GLE taille de ton X5
est justement le manque de confort pour le passager lorsque l'enfant est à l'arrière si on veut avoir de la marge pour les pieds
Une simulation pour une M3 de 2016, sauf erreur, je trouve ça donné...
Entre ta M3 de 2016 et la M3 ou M4 qui sortira probablement fin 2020 ou début 2021 et qui était dans mes intentions d’achat il faudra multiplier le coût de carte grise par ...15. !!
C’est que je voulais pas être trop vulgaire de bon matin et choquer des âmes sensibles
Mais p.....n que j’suis remonté !
Moi qui voulait continuer à me shooter au 98 à 8000 tours ..
Bon du coup vais aller me changer un peu les idées au salon de la plongée
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C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
va pas leur donner des idées sur cette M3, elle est dans ma short liste 
la M4 aussi 
dans ta liste de symboles 
