Bonjour à tous. Je me permets de vous solliciter pour avoir votre avis. Je suis propriétaire depuis début février d'un x3 f25 de 2012 20d. Je suis personnellement jusqu'à présent entièrement satisfait de mon achat. Mon frère qui était à la recherche d'une nouvelle voiture a essayé ma "monture" quelques jours après mon acquisition et a été séduit. De fait il s'était mis à la recherche du même modèle. Ayant trouvé son bonheur très rapidement, il a acheté fin février chez un vendeur pro également garagiste un modèle de f25 2011 avec 105000 kilomètres au compteur.
Je précise que le véhicule est resté sans rouler pendant plusieurs mois, entreposé en extérieur mais est en parfait état au niveau carrosserie.
Après avoir rouler avec quelques jours, il habite à la campagne donc pas de bouchons, il a eu le message "groupe propulseur, poursuite possible" qui est apparu, avec une perte de puissance à l'accélération, puis ensuite tout fonctionnait parfaitement. Plus rien puis quelques jours plus tard rebelote, même message et même effet. Je précise qu'aucun voyant moteur ne s'est allumé.
Début mars il se rend chez bmw pour contrôler la chaîne de distribution, comme je l'ai fais et leur fait part de ces informations. Après diagnostic BMW lui annonce "turbo hs" 2500 euros.
Très refroidi il récupère son véhicule et se rend immédiatement chez son vendeur, le véhicule étant garanti trois mois. Celui prend en charge le véhicule pour diagnostic et le lendemain rappelle mon frère et lui dit "ce n'est pas le turbo, bmw ne cherche pas à comprendre et fait de l'échange standard, ce n'est rien c'était la tige du wastegate qui était grippée comme le véhicule est resté longtemps sans rouler, je l'ai dégrippée et lubrifiée le problème est réglé".
Depuis cette date, soit maintenant plus d'un mois, aucun soucis, le véhicule fonctionne parfaitement bien et plus de message.
La fin de garantie étant prévue fin mai et cette aventure ayant quand même un peu inquiété mon frangin j'aimerais votre avis.
Est-ce tout d'abord possible que la tige du wastegate ait été grippée à ce kilométrage ?
La dégrippée suffit-il pour être tranquille et faut-il la lubifier régulièrement ?
Pourquoi bmw lui a dit que son trubo était mort si ce n'était que ca le problème ou est-ce le vendeur qui veut lui faire à l'envers selon vous et fait durer jusqu'à la fin de garantie comme ça après si soucis ce sera pour mon frangin l'addition ?
Merci pour votre aide.
... vieux moteur 
PS je suis " ob1 kymco500" étrangement apparaît également sous pseudo "ob106tq" chez nos amis caradisiac....certainement compte trop vieux malgré un nombres de messages honorable...bravo également au pétrolier présent en tant que membre pour son apport (commercial surtout,technique légèrement moins...il faut fouiller et apporter ces propres plaquettes et celles des concurrents) 
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