Tesla Model 3

[Davidcentrale]

Thomas est très content car il vient de gagner 5810 € dans la nuit. Tesla va biensur m'appliquer le nouveau tarif puisque la voiture n'est pas encore livrée.

Ah c’est cool ça.

[Davidcentrale]

J'ai lu quelque part qu'on peut même avoir droit à une TM3 pour moins de 25k€ dans le Grand Paris avec toutes les aides :
- TM3 "de base" : 43 800 €
- Métropole du Grand Paris - 6 000 €
- Bonus écologique - 7 000 €
- Prime à la conversion - 5 000 €
- Surprime ZFE - 1 000 €

Reste à charge 24 800 €

C'est vraiment "donné" encore faut-il être éligible à toutes ces aides (j'avoue ne pas avoir regardé les clauses d'éligibilité)

Vraiment incroyable ce que Tesla vient de faire

Il y a tellement de conditions qu’à mon avis les éligibles se comptent sur les doigts d’une main.
En gros avoir une vieille charrette (avant 96 en essence), ne pas gagner plus de 13k€ par part, avoir au moins 30 kms de trajet domicile travail et attention, il faut prendre le parcours le plus court et non celui qu’on pre,d. Ex: tu habites à l’est de Paris et travaille à l’ouest, on ne peut pas calculer via le périphérique que pourtant tout le monde prend mais le plus court, c’est à dire via Paris centre ce que personne ne fait dans la vraie vie.
Bref...

[Heat94]

Deux petites réflexions en passant :

- Avec cette nouvelle politique tarifaire les ventes risquent de nettement augmenter donc j'espère que les aires de recharge Tesla vont être revues à la hausse (ça semble être le cas mais certains secteurs déjà un peu limite en temps normal vont se retrouver débordés régulièrement);

- Il ne faudrait pas non plus que dans quelques semaines notre ami Elon annonce l'ouverture des SUC à des marques concurrentes : thématique qui revient ponctuellement chez lui mais comme on dit : il n'y a pas de fumée sans feu... La baisse de prix anticiperait cette potentielle baisse d'attractivité de Tesla. Pour autant pour le moment seule la TM3 est concernée et a priori cette baisse de prix n'est pas générale à tous les pays.

Maintenant c'est sûr que ça doit bien remuer dans les équipes de direction des constructeurs... un bon pavé dans la mare !

[gigiel13]

Il y a tellement de conditions qu’à mon avis les éligibles se comptent sur les doigts d’une main.
En gros avoir une vieille charrette (avant 96 en essence), ne pas gagner plus de 13k€ par part, avoir au moins 30 kms de trajet domicile travail et attention, il faut prendre le parcours le plus court et non celui qu’on pre,d. Ex: tu habites à l’est de Paris et travaille à l’ouest, on ne peut pas calculer via le périphérique que pourtant tout le monde prend mais le plus court, c’est à dire via Paris centre ce que personne ne fait dans la vraie vie.
Bref...

Pour la vieille charrette , les conditions de ressources sont considérées pour obtenir 5000 euros ; sinon c'est 2500 euros sans conditions de ressources.

[Davidcentrale]

Vrai. Mais la prime du grand Parus est assujetti à la règle et c’est 6000 ou 0 + la condition de distance entre domicile et travail.

[gigiel13]

On a pas ça chez nous . Le département donne 5000 euros sans conditions .

[mrj]

Il ne faudrait pas non plus que dans quelques semaines notre ami Elon annonce l'ouverture des SUC à des marques concurrentes : thématique qui revient ponctuellement chez lui mais comme on dit : il n'y a pas de fumée sans feu...

Si ça arrivait, que BMW signe et que le prix du kWh soit raisonnable, la i4 à venir pourrait être une concurrente intéressante (quoi que carrément plus chère).

[Gtrs57]

j'ai du mal à comprendre la logique de Elon Musk d'ouvrir les SUC. C'est se tirer une balle dans le pied...

[mrj]

+1
Peut-être que c'est une logique d'actionnaire pour mieux les rentabiliser...

[TFA]

Je n'y crois pas trop où alors avec un prix au Kw dissuasif

[Gtrs57]

c'est l'argument N°1 de vente de Tesla. Qui tombera s'il ouvre à tous. Ce serait incompréhensible.

[Heat94]

Pour tout dire je n'y crois pas trop non plus mais comme Elon possède un raisonnement intellectuel inaccessible à 99, 9....9 % de la population mondiale...

Pour en revenir à la baisse de la TM3 là aussi plusieurs argumentations, entre autres :

- Elargir sa clientèle en la rendant accessible à un nombre plus important de personnes : à moins de 40 000 € le véhicule on commence à viser un bassin de population bien plus important. L'argument du type "Les tesla c'est pour les bobos ou les riches" va avoir du mal à tenir avec une Tesla au même prix qu'un 3008 ou une 508...

- En laissant les prix en l'état j'aurais tendance à dire que le volume de ventes allait plafonner à un moment ou à un autre or un des reproches que l'on fait à Tesla c'est d'avoir un volume de ventes de 500 000 véhicules et une valorisation boursière déconnectée de cela. Il s'agit sans doute de prouver aux investisseurs que Tesla peut vendre davantage. La technologie et le concept global avec les SUC est au point désormais il faut faire du volume;

- Un bon "dumping fiscal" aussi du moins en France : c'est tout de même assez (je ne sais pas quel terme utiliser d'ailleurs ?) de constater que l'Etat (donc nos impôts) vont subventionner à hauteur de 7 000 € un véhicule produit en Chine ou aux USA : ce n'est pas le seul certes mais bon sur le plan de la symbolique c'est pas mal !

- Un coup de pression sur les autres constructeurs : alors que la concurrence commençait à poindre son nez la baisse spectaculaire de tarif à dû faire son petit effet...

[Corpas]

Ils ont toujours fonctionné de cette façon avec des évolutions tarifaires aléatoires.

Cela fonctionne bien et on pouvait s’y attendre pour plusieurs raisons, notamment:

- Déjà, et ça personne ne l’a relevé à ma connaissance, mais cela leur fait un joli coup de publicité entièrement gratuit, tout le monde en parle depuis hier matin, notamment sur YouTube et autres.
Rien que ça, c’est un coup de communication très bien maîtrisé et très rentable quand on connaît le coût des campagnes publicitaires traditionnelles et qu’on a en tête que aujourd’hui c’est YouTube et les influenceurs qui ont remplacé la télévision en terme d’impact sur la population ciblée.

- La Model Y arrive en juin, et son positionnement tarifaire ne sera probablement pas au delà de 60K€ comme on pensait au départ quand on sait qu’aux États Unis le Model Y d’entrée de gamme coûte aujourd’hui moins de 50K dollars.
Musk l’avait dit depuis le début, la Model Y coûtera 10% de plus qu’une model 3 équivalente et dont elle est dérivée, donc vous prenez les tarifs de la 3 actuels et vous ajoutez 10% pour avoir une idée du positionnement tarifaire du Model Y a mon avis.

- Cela permet de relancer les ventes de la Model 3 en Europe au moment où une baisse des volumes était à prévoir, notamment à cause de la sortie du Model Y, certains acheteurs attendant forcément ce dernier pour passer commande.

- Les Model 3 2021 sont celles produites en Chine dans la toute nouvelle Gigafactory de Shanghai, sans rentrer dans les détails les coûts de production ont été sensiblement réduits dans cette nouvelle usine (le processus d’emboutissage du châssis avec les giga presses, les nouvelles cellules moins chères et plus rapides à produire, etc...).
De plus la Giga factory de Berlin va bientôt être terminée et les futurs modèles européens seront produits là bas, réduisant nettement les coûts et les délais d’acheminement (l’es Tesla model 3 américaines coûtaient très cher à tesla pour être acheminées en Europe via les bateaux et la desserte routière était compliquée des ports européens vers les différents pays).

[Corpas]

Si vous voulez approfondir le sujet je vous recommande la vidéo de Tesla Riviera qui est très intéressante sur ce sujet et qui reprend plus en détail certains éléments que j’ai évoqué:

[Gtrs57]

et Musk, qui l' a déjà fait il y a 2 ans avec les TMS et TMX, a toujours promis qu'il baisserait les tarifs dès que Tesla serait rentable et qu'il pourrait en faire bénéficier ses clients. L'époque des 3000 TMS livrées en 2012 est loin.

[tty13]

C'est un très bon coup médiatique dont je pense que l'une des motivations est de casser l'image de bobos des acquéreurs (pas taper, hein, c'est déjà fait ! ).
Là, on se retrouve avec le prix d'une familiale moyenne (je ne suis toujours pas convaincu que ça rende un service équivalent ... je veux dire que ce soit autant utilisable, hein, allez pas me faire le coup de "non, ce n'est pas équivalent, c'est mieux" ), et donc ce n'est plus un produit élitiste.

Et ensuite, Musk doit bien sentir la pression des autres constructeurs.
Ces derniers sont partis avec du retard mais ils ont l'expérience des véhicules et de la relation client et certains modèles commencent à titiller Tesla.

Sa valorisation boursière lui permet de leur faire un tour de cochon en les obligeant à perdre des ronds, alors qu'eux, ont des cours qui ont décroché en 2020 et ont besoin de gagner des ronds pour le maintenir.

Très belle manoeuvre !

[Gtrs57]

ca y est @tty13 va nous dire que tous les proprios de Tesla écoutent Benjamin Biolay....

[Gtrs57]

Si vous voulez approfondir le sujet je vous recommande la vidéo de Tesla Riviera qui est très intéressante sur ce sujet et qui reprend plus en détail certains éléments que j’ai évoqué:

@Corpas 48 min pour nous expliquer le pourquoi de la baisse ....en gros cela dit quoi?

[Corpas]

Ben, pourquoi ça baisse.

En gros c’est un live donc un peu décousu et long mais en gros mon post résume assez bien l’analyse et les raisons de l’ajustement tarifaire, donc pas besoin de te taper les 50 minutes.

[Angelo13]

Bonjour à tous,

Moi qui voyais toujours les tesla comme des véhicules inaccessibles, voilà que ce cher Elon redistribue les cartes.
Du coup je commence à m’intéresser sérieusement à la chose, aux avantages, aux inconvénients, aux nouvelles pratiques/habitudes que ce type de véhicules imposent.

450€ la LOA 48mois/80000km pour une standard+...c'est imbattable!

reste toutes les questions qu'un conducteur de thermique se posent (autonomie diverses, facilité de recharge, fiabilité etc...)

pour ça je vais aller lire qq forums dédiés