Ma nouvelle série 5 GT F07 530D Exclusive

[Golden Boy]

Autre question : le chauffage est chaud devant (console centrale) mais surs les côtés (verds6les portières) froid. Une idée ?

[captaincook]

Je ne vois pas trop bien sur une de tes photos précédentes, mais il me semble qu'à côté des boutons de feux de détresse et de verrouillage des portes, tu as une molette.

Si c'est comme sur la mienne, cette molette doit te permettre de modifier le mélange air chaud/air froid des aérateurs centraux, indépendamment du réglage de température qui concerne les aérateurs latéraux.

[Golden Boy]

Oui j'ai cette molette et les aérateurs centraux sont bien chauds, pas les aérateurs latéraux..

[captaincook]

Mais cette molette centrale te permet d'obtenir de l'air plus ou moins chaud au centre, sans toucher à tes réglages de clim.

Normalement.

[Golden Boy]

Exact, comme sur la E39. Mais pour les aérateurs latéraux, ce n'est toujours pas la même température que celle des centraux (plus frais).
A ce sujet, j'aimais bien les aérateurs sur la E39 qui sortaient des portières quand on tenait le volna,t la main gauche était bien chauffée (ou refroidie). Ils ont disparu sur la GT

[captaincook]

Certaines "évolutions" sont parfois difficiles à comprendre.

Mais, à contrario, sur mon ex E60, il n'y avait plus de molette centrale permettant de mélanger l'air chaud et l'air froid.
Je l'avais sur mon E53 et elle est réapparue sur ma F20 et ma F31.

Et j'aime bien l'utiliser.

[Golden Boy]

Je voulais vous poser deux questions :
est-ce que c'est ça le Black Panel (moteur éteint) ?

car ce n'était pas - je crois bien dans la liste des options !

Ensuite, je voulais vous demander ce qu'était cet appendice sous la voiture :


Merci !

[captaincook]

C'est effectivement ce qu'on appelle le black panel.

Sur les modèles les plus récents et hauts de gamme, les graduations et les aiguilles sont aussi numériques, donc invisibles à l'arrêt.

[video][/video]

Pour ton appendice sous la voiture, je ne sais pas.

[ISIDORE]

De simples déflecteurs ayant un intérêt aérodynamique.
Déjà sur les E39 il y en avait...

[Golden Boy]

D'accord. Je ne les ai jamais vus sur la E39.

[ISIDORE]

Les trouvant moches, je les avais enlevés sur ma M5 E39 et je n'avais évidemment pas ressenti d'effet. Deux vis de mémoire, 30 secondes de main d'œuvre...

[yopsolo]

Ca n'est pas une bonne idée Isidore car ces déflecteurs sont là pour guider l'air vers des organes à refroidir dans la mesure ou le compartiment moteur est maintenant encapsulé donc la circculation d'air plus faible

[ISIDORE]

J'avais tout faux alors... moi, trouvant ça moche, je ne mes suis posé aucune question... c'est mon côté intellectuel-esthète ça !!! Quelle chèvre je suis...

[Golden Boy]

Ces appendices sont sous la caisse et vers l'arrière.. Ca n'a rien à voir avec le moteur...

[yopsolo]

Dans ce cas ils sont tout aussi importants car ils favorisent l'extraction des calories vers l'extérieur.
Pour réduire le bruit et favoriser la pénétration dans l'air le dessous de nos voitures est quasi totalement caréné (jeter un coup d'oeil sous votre voiture).
Du coup tous les flux d'airs sont optimisés et rien n'est laissé au hasard. Il n'est donc pas conseillé de fermer des entrées d'airs mais aussi des sorties d'airs

[Golden Boy]

Comme les deux catalyseurs ? (tresses inox) sint juste au-dessus, c'est en effet peut-être pour évacuer la chaleur..

[yopsolo]

C'est possible, mais aussi Boite de vitesse, compresseur, convertisseur....tout ce qui pour fonctionner échange de la chaleur.

[Golden Boy]

Grrr la maintenance du forum qui m'a fait perdre tout mon message...
Bon, je reprends, après un peu plus de 30.000 kms et 18 mois, j'ai été obligé de demander en express une révision (Inspection 2) à la concession près de chez moi, car je repartais le lendemain. Sinon je serais allé à la concession ByMyCar qui me l'avait vendue en région parisienne. J'en ai eu pour 780 € (tarif normalisé).
Deux déceptions cependant : les pneus arrière (des Michelin Primacy) ont duré 15.000 kms et il ne reste que 3 mm avant le témoin d'usure (les Dunlop précédents avaient été changés au bout du même kilométrage également)... les avant plus de 30.000 kms/. Mon style de conduite est tranquille (juste 5 km/h au-dessus de la vitesse légale sur autoroute qui compose 60% de mon utilisation et 40% de toute nationale, jamais de ville; j'ai ma vieille E39 pour ça) et jamais de départs pied au plancher aux feux. Le poids et le couple je suppose... ?
Et le rideau intérieur de plafond (en-dessous du toit ouvrant panoramique) qui ne veut plus fonctionner et qui a même été endommagé en appuyant juste sur le bouton...n'est pas pris en charge par BMW France. Je suis furieux car c'est un véhicule Premium et ce n'est pas de l'usure. J'ai du utiliser ce rideau de plafond noir allez 5 fois...ça c'est bloqué, ça a patiné et crac... devis de 1000 € environ
Je vais voir si je n'ai pas un recours car le véhicule est toujours sous garantie Premium.
Sinon, je la garde

[FD xdrive]

PZERO 50000 KMS en 275/40/19 rf au temoin d ici 5000 kms !!! sur X3 30 D

[alb]

(...) déceptions cependant : les pneus arrière (des Michelin Primacy) ont duré 15.000 kms et il ne reste que 3 mm avant le témoin d'usure (les Dunlop précédents avaient été changés au bout du même kilométrage également)... (...)

Même remarque sur la mienne avec le même modèle Michelin. J'ai changé de marque pour Pirelli.