Problème collecteur d'admission

[Drantoine]

Bonjour à tous,

Ma BMW série 5 G31 330XD de 2017 (115000km) était concernée par la campagne de rappel pour remplacer le radiateur de recyclage des gazs d'échappement.

Le radiateur n'étant pas dispo pour l'instant, mon concessionnaire BMW a procédé à "une mise à jour du logiciel des boitiers électroniques", celle-ci intégrant "une fonction de protection du moteur".

Peu après cette mise à jour, allumage du voyant moteur sur mon tableau de bord --> retour en concession pour diagnostic.
Le technicien m'explique qu'il s'agit "d'une usure des axes et des volets de turbulence sur mon collecteur d'admission".
A priori, il a diagnostiqué ce problème par une simple observation externe (sans démontage quoi!) du collecteur... Perso, j'ai bien regardé ce collecteur et ne vois aucun problème particulier (fissures, déformations ou autres...) mais je n'y connais rien!
BMW me propose donc de remplacer ce collecteur d'admission avec un devis à 1500 euros (mon véhicule n'est plus sous garantie).

Je trouve la chronologie des événements un peu curieuse et me demande si cette panne ne résulte pas plus d'un "surdiagnostic" suite à la mise à jour logiciel que d'un réel problème au niveau du collecteur d'admission, auquel cas ça m’embêterait de le remplacer pour rien compte-tenu du tarif demandé!

Avez-vous déjà rencontré ce problème?

Bien cordialement!

Belle soirée à tous.

[Lili 51]

Bonjour,

Je rencontre exactement le même problème sur ma série 1.
Le voyant moteur s'allume de temps à autre depuis le remplacement du radiateur de gaz d'échappement suite à la campagne de rappel.
Là je sors de la concession qui ma fait un devis pour remplacer le collecteur d'échappement pour 1500 euros, mais je ne sais pas vraiment si celui en place est fêlé ou quoi.
On me dit que rien n'est lié mais j'ai de gros doutes.

Cela fait 4 ans que j'ai mon véhicule et du jour ou je l'ai ramené chez moi elle sentait très fort le chaud et on m'a dit "pas
d'inquiétude...".

Au final, il y avait bien un problème...le radiateur de gaz d'échappement et quelles sont les conséquences .. je ne sais pas

si vous pouvez m'éclairer. Merci

[330dMPerf]

Je ne pense pas que ce soit une pièce d’usure qu’il faille changer au bout de 7 ans et même pas 120kkm: un appel au service client BMW pour demander d’une part de noter que le rappel n’a pas été effectué et d’autre part, une prise en charge partielle et surtout dans un premier temps, changes de CC (et de groupe de CC) pour un autre diagnostic…

[Lili 51]

Ça va être compliqué chabger de cc ils ont toutes celles du coin où j'habite .
Et oui ça fait un peu jeune pour changer une telle pièce là voiture vient juste d'avoir 100000 km. Je vais essayer de porter réclamation auprès de bmw France.
Merci de votre retour

[CORRADOFRANZ]

Le nouveau soft qui a commencé à être implémenté depuis 1 ans sur les G3X 6 cylindres concerne justement la sensibilité à la détection du disfonctionnement ces volets de turbulence.
L'incapacité du moteur à ouvrir/fermer les volets dans un temps donné et/ou à atteindre sa fin de course et un signe d'encrassement avancé de la pipe d'admission.
Les techniciens de BMW savent très bien ce que signifie l'apparition du voyant moteur après l'installation du nouveau soft.
Soft qui a pour but de parer à la destruction du véhicule par incendie comme par exemple:
Ma 520D a pris feu pendant la conduite (SUITE)

La politique de BMW en allemagne est de remplacer toute la pipe d'admission en cas d'apparition du voyant moteur après la mise à jour. Certains sur les forums allemands attendaient justement l'apparition de la faute, afin de bénéficier d'une nouvelle pipe d'admission.

Mais quelle est la politique de BMW France à ce sujet ?:interroge:
Selon moi, une conséquente prise en charge s'impose.

[CORRADOFRANZ]

Voilà une récapitulatif du travail effectué en avril 2024 avec prise en charge totale, dans une concession allemande lors du rappel 0011130700 (devrait être pareil que 0011190700 comme tout les 0011XX0700)
Comme on peut le voir en position 14, changement également de la pièce 11618477030 (collecteur d'admission) + voiture de remplacement

[Lili 51]

Merci pour ces informations

[phirag]

Bonsoir

Jusqu a quelle année de fab on peut avoir ces problèmes de collecteur et de radiateur egr svp ?
Vous me faites flipper avec tous vos problèmes. Je pensais que le sav alfa etait mauvais mais j ai l impression que bmw c est un gros nimporte quoi.

Merci d avance

[Toadz]

Bonjour,

Je suis exactement dans le même cas.

BMW G30 530D xdrive de 2017, 92000km concernée par la campagne de rappel. Mise a jour logicielle chez CC en décembre 2023 en attendant le remplacement de la pièce mais sans aucune date planifiée. Ils m'avaient indiqué qu'il s'agissait d'un problème de design et que vu le nombre énorme de véhicules concernés, la cadence de production ne pouvait pas suivre et qu'ils priorisaient les véhicules "à risque constaté" lors des contrôles. Quoi qu'il en soit, 3 mois plus tard, début d'apparition intermittente du voyant moteur sans aucun autre symptôme (perte de puissance ou autre). Depuis 1 semaine le voyant ne disparaît plus donc nouveau rdv CC hier à la suite duquel on m'indique par téléphone qu'il faut remplacer la "pipe" d'admission avec une facture de 1800€ !
Je leur indique par téléphone être très étonné de devoir changer l'admission qui n'est pas à ma connaissance une pièce d'usure et demande - en vain - plus de détail sur la nature du problème. Je m'inquiète du lien éventuel avec le rappel concernant le refroidisseur de recyclage des gaz d'échappement et de la reprogrammation...on m'indique qu'il n'y a AUCUN lien.

Je suis loin d'être spécialiste, mais qqun peut il m'éclairer svp sur les points suivants :
- j'ai compris que l'objet du rappel est justement d'éviter un incendie au niveau du refroidisseur des gaz d'échappement qui est la pièce tout de suite en amont du collecteur d'admission ...dire à priori qu'il n'y a aucun lien entre ces 2 pièces me semble incohérent, non ?
- la mise à jour logicielle installée rend la détection de défaut d'admission beaucoup plus sensible ce qui pourrait éventuellement être à l'origine de mon problème. L'objectif serait donc de réduire le risque d'incendie mais par contre aux frais du client ? J'ai vu de nombreux cas en France de remplacement du radiateur dans le cadre de la campagne de rappel, mais sans aucun remplacement de l'admission..Je serai donc dans tous les cas obligé de le changer ?

J'ai refusé pour l'instant le changement du collecteur en attendant d'y voir plus clair : je récupère mon véhicule ce soir en espérant avoir plus de détails du chef d'atelier...Je vais également les secouer pour traitement rapide du rappel.
J'imagine que le risque pour moi est de me retrouver sur le bord de la route suite perte de puissance, voire admirer la combustion complète de mon véhicule si le problème d'admission est avéré et qu'il ne s'agit pas d'une fausse alerte suite à MAJ logicielle... ?

Que me conseillez-vous de faire ? Contact BMW France avant de planifier les travaux ?

Merci d'avance pour votre aide

[Manu84]

Je suis dans le même cas.
Voyant moteur allumé et même diagnostic pour les volets de turbulences.
Je suis passé hier chez le concessionnaire et même réponse de l’atelier. Ce n’est pas lié.
N’empêche que c’est concomitant et que ça semble être un problème qui concerne de plus en plus de moteur.
L’atelier m’a dit qu’il peut y avoir un rapport si il y a fuite de ldr, sinon c’est un encrassement « normal « .
De toute façon ils n’ont toujours pas de pièces pour changer la vanne EGR. Il faut attendre le courrier du constructeur pour la prise en charge.
Je roule donc avec ce voyant moteur allumé.
Peut-être faut-il faire un collectif contre le constructeur ?

[Toadz]

Oui, une action collective me semble la seule option si BMW ne veut rien entendre, d'autant plus qu'il s'agit quand même d'un risque grave pour la sécurité de leurs clients qu'ils sont visiblement incapables de traiter dans des délais raisonnables et avec la transparence nécessaire ! En tout cas ce sera - à regret - ma dernière BM. Sur mon précédent modèle E60 2008 j'avais déjà été obligé de monter a mes frais un kit de suppression des clapets d'admission en raison du risque de casse, d'aspiration et de destruction du moteur. Un problème de fond donc concernant l'admission qui n'est pas règlé depuis bientôt 20 ans !

[Lili 51]

Bonjour à tous, et bien pour moi la concession ne veut rien savoir. J'ai donc ouvert un dossier auprès de bmw France hier. J'attends leur retour et je croise les doigts.
Je donnerais les informations sur la suite de mon dossier

[Toadz]

Merci pour le partage. Ce sera la même chose pour moi suite retour de concession : ils estiment qu'il n'y a aucun lien entre le problème d'admission et le rappel refroidisseur EGR. Ils m'ont indiqué de contacter BMW France pour voir si prise en charge possible. Par contre après m'être énervé, j'ai eu rdv sous 15j pour changer la pièce défectueuse concernée par le rappel avec prêt de véhicule. Il y a donc bien du stock si on insiste. A suivre, je vous tiendrai informés

[Lili 51]

Bonjour je reviens vers vous comme convenu pour le verdict de Bmw France.
"C'est à titre commercial car plus de garantie, en tenant compte de l'âge et des km de la voiture..... Nous prenons 30% à notre charge delà pièce..... Valeur de la. Pièce ht plus de 700 euros et la mo à ma charge....
Vous pouvez retourner en concession peut être feront il un geste supplémentaire.... "
Ils se moquent du monde.... Tout est lié. Du jour où j'ai acheté la voiture et que je l'ai garée dans mon garage elle sentait déjà le chaud.
Et on m'a dit pas de problème tout est OK....
On voit le résultat aujourd'hui
Je suis dépitée.

[Toadz]

Bonjour a tous,

Pour vous tenir informé de mon cas : BMW prend en charge seulement 40% de la pièce donc ~500€ sur un devis global de 1550€... Aucune reconnaissance d'un lien quelconque entre le problème d'admission et le défaut de radiateur EGR. Dépité également... Donc je répare et vends le véhicule, le prochain ne sera certainement pas une BMW, 90.000km et 7 ans étant visiblement chez eux une zone a partir de laquelle il faut s'attendre à avoir des problèmes !!!

[Bauchaud]

bonjour à tous. J'ai ouvert un dossier chez bmw France pour un problème avec le collecteur d'admission qui m'a afficher un témoin moteur. Ayant déjà eu plusieurs bmw depuis 2004, je ne comprend pas comment ce problème de clapets peu être encore d'actualité aujourd'hui,, je possède un x4 20d de 2014 qui a 216000 km et après passage au diag chez bmw : collecteur a remplacer car 4 volets ne fonctionnent plus du tout et le collecteur est fissuré... résultat 1480 euros le devis pour remplacement du collecteur... je suis dépité... j'ai ouvert un dossier chez bmw France et j'attends la suite...

[bibiforum]

Désolé, mais ne t'attends à rien, véhicule de 10 ans et > 200 Mkm faut pas réver .
Dans ton cas, si tu ne bricoles pas, trouver un petit garage qui sait faire pour 2 fois moins cher ... sinon, fait le toi même.

[Manu84]

J’ai fait il y a 1 mois une réclamation au service client de BMW concernant mon radiateur EGR, et le problème de voyant moteur avec défaut de « turbulence » dans le collecteur d’injection.

Dans les jours qui ont suivis j’ai été contacté par ce service qui a immédiatement prévenu la cc d’Avignon.
Ils m’ont donné rendez-vous immédiatement pour l’intervention en me disant que j’étais prioritaire avec une fiche Noire.
Ils m’ont prêté en remplacement une 320e Touring que je n’échangerai pas contre ma vieille 530xd Touring…
Il a fallu attendre la pièce plus longtemps que prévu, et en même temps je pense qu’ils avaient d’autres rendez-vous planifiés.
Le radiateur EGR changé, ils m’avaient dit qu’ils n’avaient pas de rappel pour le problème de voyant moteur / injection mais qu’ils regarderaient et interviendraient… Pipo a mon avis…
Mais lors des essais après EGR, la voiture s’est mise en défaut sans dépasser les 2000 t/mn…
Ils m’ont dit qu’ils avaient eu une dérogation pour changer la rampe de turbulence et sonde de turbo.

Super merci, j’ai enfin récupéré ma voiture après 3 semaines, sans payer l’intervention de 1800€.

[ArnaudG31]

Bonjour,

J’ai exactement le même problème. Suite à la révision et au rappel constructeur concernant le radiateur des gaz d’échappement, j’ai récupéré ma voiture avec un voyant moteur allumé.

La concession m’a alors annoncé que le collecteur d’admission était HS, invoquant un encrassement. Cela m’a semblé improbable, car mon véhicule ne roule quasiment que sur autoroute et j’utilise régulièrement tout le potentiel du six cylindres en ligne. Je leur ai donc fait part de mon scepticisme.

Après un retour à l’atelier, il s’est finalement avéré que le problème venait de la vanne d’admission, sans aucun signe d’encrassement. Résultat : un devis de 1 581 € pour le remplacement du collecteur d’admission et du capteur de pression de suralimentation.

J’ai alors demandé à la concession une prise en charge par BMW, mais ils m’ont indiqué avoir eu uniquement des retours négatifs. J’ai donc directement contacté le service client BMW. Après plusieurs échanges par mail, avec un ton assez ferme, j’ai finalement obtenu une prise en charge à 100 %.

Dans mes mails, j’ai notamment souligné qu’en Allemagne, le remplacement du collecteur d’admission était pris en charge.
La concession m’a d’ailleurs confié que les collecteurs étaient souvent HS sur les 4 cylindres, mais beaucoup plus rarement sur les 6 cylindres.

[phirag]

Ce qui est bizarre c est que le voyant et donc la panne est conséquente du changement de radiateur egr. Donc c est au garage de réparer cette panne...