Je vais commencer par une "anomalie" que j'ai sur ma 420d :
- vibrations volant : très légères, elles se produisent uniquement dans la plage régime moteur 1500tr / 1700tr en accélération. Elles se ressentent encore plus lorsque le moteur est en mode sport et surtout sur le dernier rapport. On les ressent aussi en 5 6 7 8.
La voiture a été diagnostiquée, et tout est OK. Malheureusement BMW m'indique que ce n'est pas assez prononcé pour cibler une pièce plutôt qu'une autre. Un pro m'a fait la vidange des ponts + BT (vieille huile en bon état, pas de limaille). Je ne m'attendais pas à ce que la vidange corrige ces vibrations, mais je vous l'indique au cas où.
On m'a parlé de l'équilibrage des roues, mais ça ne ressemble pas du tout à des vibrations de défaut d'équilibrage. D'autant plus que comme indiqué juste avant, c'est à un régime moteur précis. Mes pneus sont tous les mêmes.
On m'a aussi indiqué que ça pouvait venir de cardans mal équilibré, mais chez BM ils n'ont jamais vu cela. Ils ont vérifié quand même, et les cardans semblent en très bon état.
Si l'un d'entre vous a connaissance de ce problème, et surtout l'origine, je suis preneur.
Salut,
De quelle année est ta voiture ? Est ce bien une G ?
Le pb peut venir des silentblocs moteur , des cardans ( sur mon G26 les miens ( arrière) ont été changés 2 fois).
Vibrations volant peut aussi venir de l'équilibrage ( si ça arrive à plusieurs vitesses différentes , c'est plutôt à écarter )... Et enfin simplement d'une mauvais centrage des roues sur le moyeu ( il faut démonter la roue et la réinstaller selon la procédure et serrer au couple ! Ajouter clinquant pour ajuster le centrage si pb persiste.
Nota: Tu peux aussi avoir le volant qui vibre parce que la voiture détecte un franchissement de ligne ... Intensité plus ou moins forte selon réglage dans lidrive. A désactiver pour t'assurer que ce n'est pas ça ou que ça n'ajoute pas des cas "fantômes"
Si les vibrations apparaissent toujours au même régime moteur, quelque soient la vitesse et les rapports engagés, alors tu peux exclure toute la transmission et les roues.
C’est une vibration moteur transmise au châssis.
Bonjour,
Merci pour vos réponses. C'est une 420d G26 de 2023.
En effet, j'avais pensé aussi au franchissement de ligne, mais même désactivé j'ai les mêmes symptômes.
BMW m'a confirmé que les silentblocs étaient corrects.
Alors ... Aussi surprenant que cela puisse paraître ... Je n'ai rien fait sur ma voiture, et pourtant je n'ai plus de vibrations ...
Est-ce du aux fortes chaleurs qui ont impactés la viscosité de l'huile moteur ? Ou de la boîte à vitesses ? C'est les seules choses que je vois qui peuvent être altérées par la température. Ou même les pneus au final, la gomme s'attendrit ... Mais ça ne colle pas avec une vibration d'équilibrage, j'en ai déjà eu, je peux écarter cette hypothèse.
J'écarterais aussi la transmission, j'ai "vérifié" les valeurs avec bimmerlink sur mes clutchs et c'est plutôt correct :
A_ -97mbar -14ms
B_ -6mbar 10ms
C_ -47mbar 25ms
D_ -172mbar 4ms
E_ -108mbar 17ms
Juste pour info, quelle monte pneumatique exacte et détaillée et quelle pression de gonflage?
Les chaleurs caniculaires peuvent faire monter les pressions à plus de 3 bars, et certains pneus peuvent être sensible à une vitesse de rotation donnée de bruits de compression d’air … d’où la disparition …
Si le phénomène ne s’amplifie pas oú change avec la vitesse, il est peu probable que l’équilibrage soit concerné… pour autant si ca revient, un passage sur une Riad force Hunter pourrait eté judicieux avec un bon remontage avec serrage en étoile.
Je suis en 4 saisons Michelin CrossClimate Sport 3. La pression de 2.5 bar a été faite en garage BM à mon dernier passage en avril. Les pneus ont été installés neufs. Aujourd'hui j'ai fait 20 000 km avec.
Merci.
Tu pourrais te fendre d’un mail à Michelin pour leur relater ton problème et son historique.
Le problème que j’évoquai avait été envisagé avec des CC de 1 ère génération (et pneus fortement cramponnés), mais cela a du être corrigés sur cette 3 eme génération, et CC3Sport en plus.
Tu ne ne risques rien si ce n’est une expertise de tes pneus … voire plus selon résultats.
Perso j'écarte pb pneumatique vu que la vibration est toujours au même régime moteur , quelquesoit la vitesse engagée.
C'est forcément un phénomène en lien avec la rotation moteur/boîte/pont/arbre transmission/ flector / à ce régime donné.
Un garagiste spécialisé (porsche et BMW) m'avait indiqué ce que tu dis, un élément de la transmission, voire un cardans ...
Ce qui est étrange, c'est que ça se soit dissipé sans rien que je fasse ... J'envisageais une vidange de la BVA pour "repartir" de 0 et écarter ensuite le fait que ça vienne d'ici. J'arrive bientôt à 120 000, pensez-vous que je dois y songer bientôt ? J'ai déjà commencé à me renseigner, j'ai des tarifs autour de 800€, ça me paraît assez onéreux ...
Encore merci pour vos réponses, je vais faire un autre poste concernant un "cognement" qui viens, je pense, de l'avant gauche ...
Oui la vidange de la bva n'est pas une option (que tu veuilles garder la voiture ou la revendre).
800 c'est le prix.
Après si tu roules beaucoup mais plutôt type autoroute, tu peux pousser à 150000km.
Pour revenir à ton pb qui a subitement disparu, je ne vois pas d'explication donc à surveiller pour voir si ça revient.
Si tu as un cognement qui apparaît ce peut être lié, la suite ou conséquence de la vibration inexpliquée=> un silentbloc ou un truc qui y ressemble (biellette de suspension, rotule). Si cognement au changement de vitesse alors plutôt flector.
A suivre
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donc à surveiller pour voir si ça revient.