BMW ne prend pas de vacances : après l’iX3 en début d'année, la nouvelle i3 entre en production, Ma-BMW fait le point sur ce que la marque nous prépare avant la commercialisation.
Un été électrique chez BMW
Pendant que beaucoup profitent des vacances et prennent la route, BMW, de son côté, ne chôme pas. À Munich, une étape majeure vient d’être franchie avec le démarrage de la production en série de la nouvelle BMW i3, deuxième modèle de la Neue Klasse après la nouvelle BMW iX3.
BMW indique que les commandes de la nouvelle i3 sont ouvertes depuis la mi-juin et que la demande est suffisamment importante pour entraîner une montée en puissance rapide de la production.
Ce lancement est particulièrement symbolique pour BMW : la Série 3 est produite à Munich depuis 1975 et plus de neuf millions d’exemplaires de cette famille ont quitté les chaînes de l’usine. Cette fois, le constructeur tourne clairement une page avec une Série 3 entièrement électrique.
La BMW i3 partage la technologie de la nouvelle BMW iX3
C’est probablement l’un des points les plus intéressants de cette nouvelle BMW i3. Comme la nouvelle BMW iX3, elle repose sur l’architecture de la Neue Klasse et adopte la sixième génération de la technologie BMW eDrive Gen6.
BMW utilise notamment une architecture électrique 800 volts, de nouvelles batteries à cellules cylindriques et une nouvelle génération de moteurs électriques. La nouvelle BMW iX3 a ainsi servi de véritable laboratoire technologique pour cette nouvelle génération de véhicules électriques et je peux vous dire que c'est une réussite !
Pour les amateur de BMW, le lien avec l’iX3 est donc particulièrement intéressant : même si les deux modèles n’ont évidemment pas la même carrosserie ni le même positionnement, ils partagent le même socle technologique. Et c’est justement ce qui rend cette i3 particulièrement prometteuse avec entre autres une autonomie record de 900km WLTP.
Une usine de Munich profondément transformée
Pour accueillir la production de la Neue Klasse, BMW a complètement transformé son usine historique de Munich.
Après quatre années de travaux, le site dispose notamment d’un nouvel atelier de carrosserie et d’un nouveau hall d’assemblage intégrant de nouvelles zones logistiques. BMW affirme également que le démarrage de la production de la i3 permet de réduire encore de 10 % les coûts de fabrication sur le site.
L’objectif est clair : rendre l’usine plus automatisée, plus numérique et plus flexible tout en conservant les standards de qualité du constructeur. Et la transformation va encore plus loin : à partir de 2027, l’usine de Munich produira exclusivement des véhicules 100 % électriques.
Des batteries produites en Bavière, des moteurs fabriqués en Autriche
La nouvelle BMW i3 bénéficie également d’une organisation industrielle pensée autour de la Neue Klasse. Les batteries haute tension de sixième génération destinées notamment aux nouveaux modèles électriques seront produites dans la nouvelle usine BMW d’Irlbach-Straßkirchen, en Basse-Bavière. Le moteur électrique Gen6 de la BMW i3 sera quant à lui fabriqué à Steyr, en Autriche.
BMW précise que les principaux composants du système de propulsion électrique, notamment le rotor, le stator, l’électronique de puissance et la transmission, y seront produits. Cette organisation permet à BMW de conserver une grande partie de la chaîne de valeur au sein de son réseau industriel européen.
BMW i3 : une nouvelle étape après l’iX3
La nouvelle BMW i3 n’arrive donc pas seule. La BMW iX3 est déjà le premier modèle de la Neue Klasse et inaugure cette nouvelle génération de technologie électrique. La i3 vient maintenant appliquer cette même philosophie à un modèle particulièrement important pour BMW : la Série 3.
Le constructeur avait d’ailleurs déjà confirmé que les deux modèles partagent la technologie BMW eDrive Gen6. C’est aussi ce qui rend cette nouvelle Série 3 électrique particulièrement intéressante à suivre.
Si l’iX3 a déjà démontré les capacités de cette nouvelle architecture sur un SUV, la i3 devra montrer ce que cette technologie peut apporter à une berline BMW plus basse, plus légère et davantage orientée vers le plaisir de conduite.
L’avis de Ma-BMW
J’ai vraiment hâte de prendre le volant de cette nouvelle BMW i3. J’avais déjà eu l’occasion de prendre le volant de la précédente génération de BMW iX3 lors de sa sortie, et j’avais également pu longuement essayer la nouvelle BMW iX3 en avril, lors de sa présentation par BMW. Elle est quais parfaite donc cette expérience m’a donné encore davantage envie de découvrir la BMW i3.
La technologie de la Neue Klasse est une véritable rupture pour BMW et, avec la i3, elle arrive maintenant sur un modèle qui porte un nom particulièrement symbolique pour la marque. Nul doute qu'elle concurrencera les berlines électriques de Tesla et MErcedes pour n'en citer que deux.
Le comportement routier, l’efficience, la recharge, le confort et surtout le plaisir de conduite seront évidemment les éléments que je vais vérifier au volant pour pouvoir vous dire si elle mérite son tarif de 74 850 €.
Et vous, qu'elles sont vos attentes ?
Qu'attendez-vous de cette nouvelle BMW i3 ? Plus de confort ? Plus de sportivité ? Plus d'autonomie ? Quels sont les points importants pour une BMW électrique de 2026 ?
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