Eh bien voilà les 400 000 km !
et le rétro conducteur qui ne veut plus rentrer

Bougies de préchauffage et relais de préchauffage a vérifier. Et FAP à devoir régénérer, forcément

Ah Ok, la version LCI 218 cv, comme la mienne, à moins que cela soit la version boîte auto biturbo 286 CV ?

pour moi c'est le même, mais livraison avec ou sans résistance

Là, 540 000 km, chapeau le 3l
C'est quel modèle/année ? Et le type d'usage stp ?
Que donne l'élimination des clapets, quid de la conso, couple, autre ?

salut,

pas grand chose à dire, mis a part ce satané rappel pour l'airbag à faire prochainement
Sinon rien, sauf les trucs habituellement connus et déjà faits
377 777 km
Enjoy, your BMW

X3 2007 3l D 218cv E83 LCI

Salut,

pas la peine de tout démonter, cela se fait par en dessous. Seule la vis du dessus est un peu galère, mais avec une rallonge et un peu de dextérité ça le fait. Je l'ai fait sur la mienne. La dessus, le collecteur avec les charbons recevant l'huile du haut moteur ...

Ouais, pas l'impression qu'il soit très fiable ce site. J'ai rentré ma plaque et leur proposition ne ressemble pas vraiment à ma pièce en place ...

tu l'as commandé où?

tu transmets à Kardanline ton type de véhicule exacte, l'immat ou numéro de série et il te donneront le bon code

Ah, le mien je le vois rien qu'en soulevant le capot, après si c'est bien un FAP on ne peut pas le savoir ...

D'où le calorstat qui est là pour ça, garder le moteur à bonne température suivant les conditions climatiques, très important pour le bon fonctionnement du moteur

c'est correct :top:

Trouvé sur le forum :
Les conditions suivantes doivent être remplies pour une régénération :

- La température du liquide de refroidissement doit être supérieure à 75 °C
- la température des gaz d'échappement en amont du filtre à particules gazole doit être supérieure à 240 °C ...

redlucifer a écrit : 12 nov. 2024, 08:44

La photo que tu as prise n'a rien à voir avec le FAP, il est dans le compartiment moteur, fap-cataliseur, il fait les deux ...

AU SECOURS... :peur:
:attention:
Je vais exploser. :diable:
Retour de wk donné ODB II ;
boîte auto mode SD
vitesse 127 km/h
température moteur 78°
3120 t/minutes le tout sur 220 km.
Pas de mode dégradé ( j'insiste la dessus)
Puis grosse poussée de vitesse (sur route fermée ) au delà de ce qui ...

chez Febi Bilstein celle qui correspond au code BMW 83220397244 c'est la TF-1 code170367
Finalement proche de l'appellation DTF-1 BMW
Mais la DTF-1 ne porte pas le code BMW 83220397244 ! :yeuxciel:
C'est un nouveau code qui le remplace : 83225A4F016 ! :top:
Et le code SHELL c'est TF0870 et ou ...

S'il est nettoyé il ne devrait plus y avoir de contre pression normalement ! Car cela sert à ça le nettoyage du FAP :
à le débarasser des suies qui créent la contre pression néfaste au bon fonctionnement. Et le capteur la mesure, à condition qu'il soit encore capable de le faire.

bonjour,

parait il que BMW procèderait au rincage de la BT après sa vidange, avant de remplir avec de l'huile neuve !

normalement si elle ne fonctionne pas, voyant de défaut moteur assuré ou DDE, l'un des deux