Bonsoir,
Après une longue période d'essais et de réflexion, je fais ma transition énergétique pour les voitures et je passe d'un 440i en boîte méca au VE, en l'occurence un iX3 Impressive. Expérience un peu nostalgique d'une époque révolue, mais je pense que je vais conserver le 440i, la mécanique étant quand même une petite pièce d'orfèvrerie !
J'ai en fait longuement hésité entre l'hybride auto-rechargeable et l'électrique. J'ai rapidement éliminé le PHEV de mon champ de réflexion car il va y avoir sous peu un EV à la maison pour les déplacements du quotidien, qu'on pourra assez largement partager avec ma femme. La nouvelle voiture est prévue pour les déplacements sur les plus longues distances, accessoirement sur de petits trajets si conflit d'utilisation de l'autre voiture. Donc pour cet usage, un PHEV n'est pas du tout adapté. Et pourtant l'offre est pléthorique !
L'objectif du changement est aussi de voyager dans un environnement un peu plus confortable qu'un coupé bas, avec une hauteur de caisse importante, une visibilité limitée et des pneus assez bruyants (RF+large ne font pas bon ménage pour le confort acoustique sur les mauvais revêtements). Sinon, pour le reste, la 440i reste une formidable routière. Donc priorité à l'expérience de vie à bord plutôt qu'à l'expérience de conduite. Bien que ce ne soit pas ma tasse de thé, moi qui vient du monde des coupés à long capot et 6 en ligne, les recherches se sont spontanément orientées vers les SUV de taille moyenne. J'ai fait un tour assez large des propositions du marché.
En HEV, la seule proposition qui m'a vraiment convaincu, c'est celle de Toyota/Lexus. Ils ont une avance historique sur cette technologie, avec des choix distinctifs qui ont depuis longtemps démontré leur efficience et leur fiabilité. J'avais donc retenu dans cette catégorie le Lexus NX, en version 350h AWD finition Executive. Essai vraiment enthousiasmant sur tous les points sauf 2 : le dynamisme de la voiture (je veux dire pour les relances ou les dépassements), qui est suffisant mais sans plus (surtout quand on vient d'un 440...) et le fonctionnement de la transmission, question d'habitude sans doute. Je connaissais cette caractéristique de (mauvaise) réputation, mais honnêtement, dans cette dernière version, je n'ai pas trouvé cela trop dérangeant, l'insonorisation étant extrêmement poussée sur un NX.
En EV, j'ai testé un iX1, mais la motorisation de base eDrive20 est trop juste (250Nm de couple pour 1900kgs, ça fait pas lourd) et celle à 2 moteurs (xDrive30) a une autonomie un peu limite pour les longues distances, c'est ce qui ressort des essais presse. Et puis le X1, aussi réussi qu'il soit, ça reste un cran en dessous d'un NX en termes de confort, insonorisation, habitabilité, qualité de vie à bord. Chez Mercedes, le EQC n'est plus fabriqué et de toutes façons j'ai un peu de mal avec le caractère un peu ostentatoire des intérieurs Mercedes. Chez Audi, le Q4 etron est dans la catégorie X1 et le Q6 est gros et me paraît bien cher si on veut une config bien optionnée. J'ai essayé le e-3008 aussi, mais les ADAS Stellantis et les finitions, ne sont pas, selon moi, au niveau des allemandes et je n'apprécie pas le design intérieur ni le ppe du e-cockpit. Tout ça sont des appréciations personnelles, rien de plus !
Et donc , j'ai fini par lorgner sur un iX3 qu je n'avais pas vraiment identifié initialement dans la gamme BMW car c'est la génération finissante et le nouveau est déjà sur le configurateur pour les versions PHEV et thermiques. Une stratégie assez bizarre d'ailleurs, qui avait peut-être pour seul but de laisser au marché le temps d'absorber le parc de VN assez important de ce modèle. Une situation dont j'ai bien profité car les remises sur les véhicules disponibles sont vraiment importantes. En regardant le détail et les essais de ce modèle, je m'aperçois qu'il a une autonomie assez correcte sur autoroute, suffisante en tous cas pour mes besoins et mon rythme de voyage, une efficience très honorable compte tenu de son poids et de son SCx, et un équipement pléthorique en version Impressive, quasiment tout le catalogue d'options du X3 ! En soi, c'est déjà une bonne affaire, comme on n'en trouve que sur les modèles de fin de carrière, mais avec les remises, ça devient carrément un appât ! Je connais le X3 pour avoir déjà essayé des versions thermiques et j'en connais les nombreuses qualités. Je n'ai pas pu essayer un iX3 car la concession n'en avait pas à l'essai. Par contre, elle disposait d'un petit stock de VN à écouler avant la fin de l'année, dont 1 encore sur la chaine de production dans un statut modifiable.
J'ai donc pu le reconfigurer à mon goût et finalement, j'ai retenu la config suivante :
- Extérieur = Kaschmirsilver (un peu par élimination car peu de couleurs proposées et malheureusement pas de programme Individual sur le iX3, car je me serait bien offert une peinture exclusive)
- Intérieur = cuir Mocca, avec inserts Fineline Cove, ce qui fait une ambiance assez chaude et qui fonctionne bien avec la teinte extérieure
- Options = câble recharge domicile et ceintures avec liseré M.
Livraison prévue pour fin janvier. Faut être patient ...
Voilà, sauf à rebondir sur vos réactions, je reviens en janvier vous faire part de ma prise en mains !
