D’ou la notion de development durable et non d’écologie restrictive et qui fait passer le vivant devant l’humain, le coût CO2 avant le coût financier, économique, social de cette inclinaison societale biaisée si elle se considère comme supérieur à tous le reste, le moyen long terme sur le court terme …
Précisément, j’ai créé un post pour parler de l’automobile en entreprises et les optimisations restantes a aujourd’hui pour ne pas acheter de Sandero produites en Roumanie et équipées de pneus chinois…
Je me sens un peu seul … Voitures de fonction et d’entreprise : calcul de l’AEN et optimisation comptable et fiscale
au départ, ça part d'un bon principe, "inciter" les consommateurs à acheter des voitures plus "propres"
on appelle ça aussi l'écologie punitive si on est méchant
sauf que dans le même temps, ce n'est pas en adéquation (ou à retardement) avec la réalité du marché et des constructeurs automobiles
si en plus tu ajoutes le côté "stratégique" parce qu'on se rend compte que finalement ça avantage surtout les marques étrangères (chinoises) plutôt que ses fleurons nationaux, tu te retrouves avec des noeuds au cerveau et un truc incompréhensible, sans parler des couches nationales par dessus les couches européennes (la France champion mais pas que elle)
la meilleure solution serait de repartir complètement à zéro, mais ça doit être plus facile de "patcher" le truc existant. Et le problème reste le même, si tu changes radicalement d'avis (à la Trump ), c'est pas bon pour l'investissement. Les nouvelles usines et nouveaux modèles ça prend des mois / années de conception, donc tu peux provoquer un autre désastre industriel.
et y'a le fait qu'on ne sait pas quelle est la meilleure solution (en vrai y'en a pas) côté motorisation, ce sera forcément un mix de toutes les technos et pas une seule (comme avant le full thermique) pour les gouverner tous. Faut avouer que c'est pas simple d'avoir une bonne vision des choses. Et tout ça sans parler du lobbying de tous les côtés, on tape sur les élus mais à leur place on ne ferait pas mieux, à moins d'être ultra dogmatique sur la question (pas populaire comme positionnement pour se faire réélire)
j'avoue que je n'ai pas la solution
rien de clair et en plus il y a le malus au poids pour les VE aussi en 2026..., sur BFM il y avait M tondelier qui pour elles tout le monde doit rouler en Zoé car au delà de la pollution "son parti le souhaite afin de mettre sur un pied d'égalité tout le monde et cela ne créera plus de jalousie entre les personnes et les voitures ne servent à rien"
même si les écolos ne représente pas beaucoup de personnes en terme de %, je me dit et constate en tout cas qu'ils sont très convaincant auprès de nos politiques...
alors d'après ce site pro le malus occasion et pas que import s'appliquera le 01/01/2026 pour tout les VO, ils l'ont fait
et malus en vigueur au moment de l'acquisition en VO
Ce qu'il faut retenir est que le malus de référence pour le calcul de ce "malus rétroactif" est celui en vigueur en France au moment de la 1ère immatriculation à l'étranger ou en France (avec décote), et non pas le malus en vigueur au moment de la future revente, après 2026.
J'ai pu discuter avec le journaliste auteur de cet article, qui a fait preuve de rigueur en citant sa source constituée d'une réponse de l'administration fiscale, et même de conscience pro en demandant à certains sites de corriger leur article (notamment l'Argus) mais comme il m'a fait remarquer : "ce n'est pas à moi d'aller embêter tous mes confrères !"
(attention donc à ce que l'on peut lire ici ou là et notamment sur les sites connus)
Il est bien entendu désabusé de ce "flou (volontairement ?) laissé par l'administration autour de ces malus rétroactifs. Cela ne fait que renforcer la méfiance des acheteurs comme des revendeurs. Rien de bon pour le marché, donc."
bien sur c'est le retour du baton et des magouilles qui ont u lieu avec les cartes d'handicapé !! l'état ne pouvait plus s'asseoir sur une taxe co2 a 70000 euros et bientot 90000 euros sur une import exonnéré entre guillemet !! et mamie elle est ou ta carte!! pour me payé une GT3 en allemagne et revendue a un valide qui a partir de janvier 2026 vas payer la NOTE FINAL
bien sur c'est le retour du baton et des magouilles qui ont u lieu avec les cartes d'handicapé !! l'état ne pouvait plus s'asseoir sur une taxe co2 a 70000 euros et bientot 90000 euros sur une import exonnéré entre guillemet !! et mamie elle est ou ta carte!! pour me payé une GT3 en allemagne et revendue a un valide qui a partir de janvier 2026 vas payer la NOTE FINAL
L’exonération handicap ne s’appliquait pas que sur les imports.
Cela dit, je pense mais à vérifier, que certains véhicules étaient exclus. Notamment pour les familles nombreuses, il fallait une 5 places.
Oui enfin il aurait suffit de lier l'exonération à une durée de détention hors véhicule qui va à la casse.
Oui mais ce qui est équitable ne rapporte pas forcément, ni financièrement, ni politiquement
Le malus est toute proportion gardée, dans le même esprit que l'IFI/ISF
(c'est même couteux pour l'Etat puisqu'en définitive beaucoup de ventes de véhicules neufs qui auraient été malussés ne se feront pas)
Non les familles nombreuses n’étaient pas épargnées par le malus.
Elles avaient un abatement de 20g par enfants à charge (à partir de 3 enfants) pour l’achat d’une 5 places.
C’est comme ça que le trésor m’a remboursé le malus de ma 5 lors de son achat il y a 11 ans.
Exact. Mais entre un véhicule à 193g et le même mais réduit à 133g, c’est pas du tout la même limonade. On passe de 70000€ à 818€. La seule fois où tes mouflets te « rapportent » 69000€.
Entre nous, ce dégrèvement ne me paraît pas justifié dans le sens où tu peux trouver des véhicules familiaux sans gros malus ou même un bonus. On a encore ouvert la boîte de Pandore avec cette connerie.
C’est juste histoire de contredire en fait ?
Cela dit on était dans un rapport de 1 à 50 contre 1 à 87.
Mais peu importe, je pense que tu as compris l’esprit de mon propos. Il n’y a pas grand chose qui justifie cette réduction.
Il suffit juste qu’un lobby des familles ait obtenu gain de cause.
Oui mais ce qui est équitable ne rapporte pas forcément, ni financièrement, ni politiquement
Le malus est toute proportion gardée, dans le même esprit que l'IFI/ISF
(c'est même couteux pour l'Etat puisqu'en définitive beaucoup de ventes de véhicules neufs qui auraient été malussés ne se feront pas)
Y a quand même une contradiction dans ce message...
D'un côté tu dis que ce qui est équitable ne rapporte pas forcément ce qui sous-entend quand même qu'ils le font pour l'argent et à la fin tu avoue que c'est couteux puisque moins de ventes de véhicules malussés.
De toute façon ça n'a jamais été une question d'écologie.
Ah oui mais nos législateurs ne sont ni à une contradiction ni à une bêtise près
(beaucoup de lois censées rapporter des voix, poursuivent et accélèrent les déficits)
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), c'est pas bon pour l'investissement. Les nouvelles usines et nouveaux modèles ça prend des mois / années de conception, donc tu peux provoquer un autre désastre industriel.
tu as quelque chose contre les Zoé? c'est super une Zoé M5 compétition! 
