boîte de transfert sur Xdrive: parano ou réalité?

[trebila]

@Victor2 merci pour ce retour.

tu as ce sujet qui traite de cette problématique: dilemme: pneus * ou non sur Xdrive, impact sur la boite de transfert

peux-tu partager ton expérience et répondre au sondage ici ? --> Sondage : quelle monte sur vos xDrive ? mixte? Pneus * ou pas? et Pb BT ?

ton expérience est très pertinente et va nous permettre de dessiner une tendance sur ces problèmes de boites de transfert à cause de pneus non homologués étoile.

[Victor2]

J’ai reposte sur le sujet du sondage mais difficile d’y repondre par 1, 2, ou 3
Quand on a des roues ar plus grosse que les avants, que doit on repondre?

[trebila]

Monte mixte/assymetrique

[Victor2]

M
Oui mais c’est quoi mixte? 1,2, 3
Asymétrique
1, 2 ou 3?

[trebila]

Tu mets 1 en face de asymétrique, et 1 en face de pb averé, puisque tes pbs sont survenus avec des pneus non homologués

[CORRADOFRANZ]

J’ai lu dans les posts que les pneus * avaient une circonference specifique pour avoir des diam. Identiques a l’avant et a l’arriere malgre des pneus asymétrique
Si quelqu’un peut me confirmer cela ca m’interesse.

Les pneus étoilés garantissent des diamètres identiques à 60km/h (selon la norme DIN 70020) sur une largeur de jante donnée.
Une mesure statique ne te donnera jamais la même circonférence, l'arrière étant toujours plus petite que l'avant, la force centrifuge fera varier davantage la circonférence du pneu plus large sur une jante plus large.

Toute mesure statique n'a aucun sens.

[330dMPerf]

+1 @CORRADOFRANZ j

Stop avec asymétrique, sur un même essieu, le pneu gauche est le même que le pneu droit, don toujours une m9nte symétrique.
monte mixte (ou « mélangée /Mischbereifung ») = pneus plus larges derrière que devant

Ici c’est un sujet sur les séries 1 F20 … faut aller ailleurs …

[Victor2]

J’ai rien compris, je comprend pas le morse

[Stef_120]

Je me tente à traduire :
- Il ne faut pas utiliser le terme Asymétrique
- Pneus plus larges à l'arrière = monte mixte

J'ai bon Chef ?

[Victor2]

Je suis tout a fait d’accord, mais comme dans tous les commentaires le terme d’asymetrie etait utilise pour des pneus de taille differente entre l’avant et l’arriere, je n’ai pas voulu creer de confusion dans la tete des intervenats sur le forum. Du coup il ne faut plus utiliser le terme d’asymétrie mais uniquement taille differente étre av et ar
.mais ca fait pas avancer le.sujet

[330dMPerf]

@Victor2 regardes dans quelle section ce sujet est situé:

Tu as quoi comme voiture ? Pas une série 1 … mais une 6

Donc sujet transversal, concernant toutes les séries BMW qui ont un xDrive, ancienne ou actuelle génération,
= là où @Driver a mis le lien

Ce n’est pas moi qui ai inventé ça ! Mais les journalistes des magazines spécialisés parlent de monte (au) carré ou mixte
Donc, Quand tu dis TOUS les commentaires, tu parles de quoi et où ?
Sauf erreur de ma part, Aucune voiture française, à part Alpine n’a de pneus plus larges a l’arrière… donc pas de termes « reconnus »
A l’inverse, en Allemagne, c’est courant chez les premiums (BMW, Mercedes, Audi, Porsche ) et tous parlent de « Mischbereifung » de monte pneumatique mélangée (ou mixte)
Et concernant les pneus, ils peuvent disposer de sculptures symétriques ou asymétriques, directionnelles ou non.
Mais rien à voir avec les dimensions et leur différences entre essieux.
Pour faire faire « avancer un sujet », il me semble plus que judicieux et primordial d’être précis et exact dans les termes (quitte à les expliciter comme maintenant) pour éviter confusion, amalgame et malentendu.