Bruits de roulement vers 90 km/h

[Vincent17]

[Stef_120]

Ceci dit, je vous engage quand même à lire le fil sur le sujet; c'est documenté.
Pour ma part, cela a conforté ma décision de me tenir éloigné du système xdrive et de ces questionnements sur les pneus

[CORRADOFRANZ]

les pneus* c'est de la foutaise
Prix supérieur pour la même chose sans etoile*

Je ressors toujours la même vidéo pour les débutants




Pour le prix, mes PZ4* arrières sont actuellement 66€ moins chère par pneus que le modèle standard.
Les avants sont au même prix.
Et pourtant moi, je n'ai pas de Xdrive et je pourrais me passer des *, mais....

[Nikko087]

@Nikko087 changer 2 pneus sur 4 quand il y a un problème qui y est vraisemblablement lié, peut ne pas le résoudre complètement en changeant la moitié. Mais si tu sens un mieux, ce que je te souhaite, les 4 devraient ensuite le régler, et ton retour sera intéressant

Les arrières traîneront sûrement pas
Ça me fais un peu chier de changer alors qu’ils sont encore bon.
Si ça se trouve, je ferai les 4 en même temps.

[Vincent17]

Merci pour la vidéo, enfin un élément pertinent !
Je n'ai jamais douté que les constructeurs premium comme BMW qui proposent des modèles sportifs et pointus travaillent avec les fabricants de pneus pour proposer des véhicules "cohérents".
On imagine mal que des voitures qui ont besoin d'un circuit pour exprimer leur potentiel soient équipées de pneus "standards".
Et il est naturel pour l'image de marque que le constructeur exploite ça à des fins marketing.
"Marketing" n'est pas un gros mot, c'est une partie indispensable du business pour assurer la rentabilité et le profit.
Je suis fan de la marque et je suis le premier à vanter l'agrément de conduite, les performances, le design, etc. Mais je ne fréquente pas les circuits. Et je ne pense pas étre un cas rare parmi la clientèle BMW.
Mon ego a été flatté lorsque le commercial en concession m'a expliqué que mon véhicule serait équipé de pneus Bridgestone avec une petite étoile, résultats de R&D pour ce modèle. Ma voiture méritaient des pneus spécialement développés pour elle !
(Là j'en fais des caisses mais ça faisait vraiment partie de l'argumentaire du vendeur)
Après mon expérience des derniers mois, et les nombreux autres retours négatifs sur l'association Turanza / 120 et 123, je doute que quelqu'un chez BMW a même seulement fait un test en condition de route normale.
Ces pneus sont-ils vraiment développés pour que des 120 et 123 puissent prendre des virages en crabe sur circuit à des vitesses indécentes ?
Ils ne sont en tout cas pas étudiés pour que les conducteurs et les passagers voyagent dans le silence et le confort qu'on attend d'un véhicule premium.
Et il serait intéressant que les ingénieurs BMW expliquent un jour pourquoi cette association génère à 90 kmh les bruits d'un avion au décollage. Même s'ils n'en feront certainement pas pas un argument marketing, cela pourrait permettre d'éviter ce type couac à l'avenir et redonner un peu de sérieux à la petite étoile.

[330dMPerf]

@Vincent17 tu as parfaitement raison !
L’étoile * BMW ne rend pas « bon » ni « performant » un pneu qui ne l’est pas ou plus au regard de ses concurrents plus récents, ni ne transforme un pneu d’entree de gamme ou confort en pneu très performant voire sportif !
D’où le raisonnement que j’ai tenu.
Et malheureusement, un vendeur ni l’acheteur ne sait quels pneus seront montés en usine parmi les montes homologuées … y compris pour la M5 actuelle développée (chassis) avec des PS4s, mais livrées ensuite avec des Hankook puis les derniers PZ5.
Mais quand les meilleurs choix existent en *et non *, autant les prendre avec !
Les Eco contact 6 cités, Maxis et Nexen sur X1 …ont l’étoile mais sont toujours remplacés avantageusement par les meilleurs dispos a ce jour dans tes dimensions.
Cf test pneus dans la section pneus du forum.

[Stef_120]

@Vincent17
Intelligente remarque

[Nikko087]

Salut,

Petit retour après le changement des 4 pneus au final la semaine dernière.
Pour rappel la MO : Bridgestone Turanza T06
Pneus montés : Good Year Eagle F1 Asymmetric 6 (étoile BMW)
Au niveau de la pression, j’ai mis exactement la même pour bien comparer

Les reproches pour les Bridgestone étaient qu’il étaient vraiment pas confort, pas une tenue suffisante sur le mouillé pour moi (quelques décrochages sans les mettre en difficulté), et un peu bruyant.

Maintenant, au niveau du confort, on sens quand même qu’ils sont moins comme des briques. Avant, Je sentais l’arrière qui retombait assez sèchement lors des dos d’âne, bosses….
Ça amorti plus.

Au niveau du bruit, difficile de dire vraiment, dépasse les 90, y’a ce bruit d’air qui vient des retros….

Pour la tenue de route, sur sec aucun problème.
J’ai déjà eu des good year et j’ai jamais eu de soucis sur le sec et mouillé.
Pour le mouillé…. Pas eu de pluie cette semaine.

Au niveau conso, c’est kif kif

Et le final, montage remboursé par Good Year vu que j’ai pris chez Norauto. C’était les mêmes prix que sur internet.

Pour ceux qui changeront, je les recommande. Après chacun a des attentes différentes selon son utilisation.

[330dMPerf]

Ok, merci pour ton CR.
Euh question fondamentale : tu en as changé 2 ou 4 au final?
Et à quelle pression roules-tu ?
Tu as fini de les roder maintenant , tu as roulé plus de 500-1000km?

[Nikko087]

@330dMPerf

J’ai changé les 4. Vu qu’ils étaient à un tarif correct et remboursement du montage, c’était le moment. Surtout que je n’aimais pas depuis le départ les Bridgestone.

Pression à froid, c’est 2.4 bar à l’avant et 2.2 à l’arrière. J’avais mis pareil sur les Bridgestone.

Je pense être vers les 800km depuis la pose.

[330dMPerf]

Ok pour la pression et les 4, mais que te recommande Ton idrive et l’étiquette de ta portiere?
C’est bon ils sont rodés.

[Nikko087]

C’est la pression recommandé par l’iDrive justement.

[330dMPerf]

Ok j’aurais pensé moins … je préfère toujours l’étiquette qui d’une part n’apporte pas de corrections contrairement à l’iDrive et d’autre part, qui indique la pression vide et chargé …

[Nikko087]

Ah je suis d’accord. Surtout que l’iDrive donne une pression un peu plus haute que sur le gonfleur.
Quand j’ai récupéré la voiture après le changement, ils avaient mis 2.5 bar partout.

Et pour en revenir au pneu, niveau confort, je n’ai pas mentionné, mais je ne ressens plus la moindre aspérité de la route, passage sur bouche d’égout…..
Y’a un mieux quand même mais il ne faut pas oublier, que ça reste une finition M… Donc forcément ça restera un peu ferme.

[330dMPerf]

Pourrais -tu poster la photo de ton etiquette, personne ne l’a encore fait pour F70. Merci

[Nikko087]

Pas de soucis, mais de quel étiquette parles tu?

[330dMPerf]

Etiquette avec pressions des pneus dans ta portière conducteur ! La base pour bien gonfler ses pneus .

[Nikko087]

Ah

Je n’y étais pas du tout.
C’est l’étiquette que je regarde à chaque fois que je vérifie la pression. On ne sait jamais qu’elle change

Je te mets ça demain.

[330dMPerf]

normalement non !
Mais parfois sa lecture donne lieu à des erreurs et donne toujours des indications précises pour l’écart de pressions à vide et en charge entre avant et arrière .

[Nikko087]

L’étiquette et l’iDrive donne la même pression.