La BMW i3 120Ah de Phil

[Phil-du-lac]

La garde au sol de la BMW i3 (modèle 2019, première génération) est de 156 mm (15,6 cm).
Et c'est une vraie BM : propulsion !
Ce n'est pas un petit 4x4 de franchissement

[Olivier_TFE]

OK, merci pour l'info.

Je n'ai pas besoin de franchissement, mais juste rouler sur des pistes en principe en assez bon état.

Actuellement, le nouveau Suzuki "e Vitara" 4WD me fait de l'oeil, même si beaucoup le critiquent en commentaires des vidéos d'essai.

C'est à ce jour ce que j'ai trouvé de mieux pour mon futur usage et j'aime bien justement ce que certains critiquent (coffre manuel, technologie un peu old-school). Le seul défaut qui me dérange est la régénération qui reste faible malgré les réglages offerts et pas de vrai on-pedal. A voir si une mise à jour va améliorer ça...?

[Phil-du-lac]

A l'inverse... la i3 a une bonne régénération à l'usage.
Et surtout un vrai One-pedal.
C'était pour moi un des points importants à respecter !

[Olivier_TFE]

C'est important pour moi aussi.

Je suis énervé de voir tant de vidéos d'essais de VE qui ne précisent même pas comment fonctionne l'accélérateur concernant la régénération!

Idem pour les essayeurs qui disent "Pourquoi il y a un bouton On/Off sur ce VE?! C'est inutile. La voiture peut détecter qu'on est assis et allumer ainsi le système automatiquement".
=> Ces gens ne sont-ils jamais monté dans leur voiture sans vouloir démarrer de suite?!

[Phil-du-lac]

Hélas, le problème de poignée côté passager est revenu après quelques semaines et aucun usage violent !

Après démontage, l'atelier a confirmé qu'il fallait changer le support de fixation. C'est là que j'ai compris que la fois précédente il n'y avait pas eu de changement mais juste un resserage du support !

Donc 450€ d'intervention... j'espère que cette fois c'est fixé pour de nombreuses années !

Comme la vitre était rayée par le support qui s'était déplacé... l'atelier l'a changé gracieusement (coût évité 400€). Enfin une bonne nouvelle...

[risopo]

Un bon point pour le remplacement de la vitre !
La poignée côté conducteur, jamais de souci ?
Elle doit pourtant être bien plus sollicitée, non ?

[Phil-du-lac]

Côté conducteur ça va heureusement.
Maintenant je suis encore plus précautionneux lorsque j'ouvre une porte quelqu'elle soit !

Côté sollicitation... le concessionnaire évoque la présence d'enfants qui montent côté trottoir et qui tirent très fortement... !?!?

[risopo]

Ah oui, la piste du concessionnaire me semble plausible !
Sauf si tu es toujours seul à bord
Ceci reste malgré tout un point faible du véhicule, d'autres ayant relaté le même souci.

[labo]

Je l'ai remplacé moi-même l'année passée. Cette poignée est un gros point faible de la voiture.
Le levier que génère la poignée est énorme avec une seule vis pour la maintenir.
Il n'y a pas de butée qui empêche la poignée d'être trop tirée.

[risopo]

Ben voilà pour l'explication technique, merci !

[Phil-du-lac]

Merci @labo pour ton explication technique qui témoigne bien d'une faiblesse de conception !

Évidement difficile de trouver un chef d'atelier qui reconnaitra cette faiblesse initiale.
Alors les enfants ont bon dos

[risopo]

En même temps il fallait bien un petit défaut à une voiture par ailleurs si parfaite

[Phil-du-lac]

Ouh là là, voici un propriétaire dithyrambique !

Ok avec toi en espérant que l'avenir va bien confirmer ton assertion

[Olivier_TFE]

J'ai vu cette i3 l'autre jour en vrai (à l'arrêt): j'ai été déçu par son aspect par rapport aux photos. Je trouve les pneus très très (!) étroits et je n'aime pas trop le décrochage entre portes avant et arrière.

Mais comme on dit "les goût et les couleurs"...

[risopo]

Ouh là là, voici un propriétaire dithyrambique !

Ok avec toi en espérant que l'avenir va bien confirmer ton assertion

Plus sérieusement, cette voiture semble bien construite et donne l'impression d'être plutôt qualitative par ses matériaux et composants.
N'empêche, des pannes surviendront (modules de gestion, etc.) et le coût de réparation/remplacement sera probablement élevé, trop élevé pour raisonnablement envisager de faire réparer.

[risopo]

J'ai vu cette i3 l'autre jour en vrai (à l'arrêt): j'ai été déçu par son aspect par rapport aux photos. Je trouve les pneus très très (!) étroits et je n'aime pas trop le décrochage entre portes avant et arrière.

Mais comme on dit "les goût et les couleurs"...

Perso j'ai adoré quand j'ai vu le prototype à francfort, en 2011 je crois...
Le français Benoît Jacob en est l'audacieux designer.
Elle attire en tout cas la sympathie !

[Phil-du-lac]

Mais comme on dit "les goût et les couleurs"...

Et oui, et j'accueille aussi des opinions différentes des miennes

Bonne route !

[Phil-du-lac]

Et oui notre i3 2013 est tellement particulière dans son look... qu'elle n'est pas facile à reconnaître... au touché !
Un nouveau jeu des youtubeurs VE

Illustration notamment de 0mn50 à 2mn30 :

[Phil-du-lac]

Après quelques mois d'expérience, je constate que l'autonomie de 260 km annoncée à chaque recharge est bien réelle.
Ce soir il reste encore 5% de batterie soit 10 km théorique et j'ai parcouru 267 km.
La consommation sur mes petits déplacements est autour de 10 kWh/100km... ce que je trouve très raisonnable par rapport à ma i4 M50 !!!






Elle est vraiment très bien pour mon usage cette petite i3 120Ah

[risopo]