La BMW i4 de Wince

[mrj]

La concession m'a confié une 420i cabrio (bon, pas une i4, mais je suppose que pour l'intérieur/extérieur, c'est à peu près pareil) : quelle belle voiture ! La finition tout cuir est superbe (intérieur brun/noir).

Je sais que tu as une i4, Wince, mais comme tu as souvent écrit tout le bien que tu en pensais, je voulais témoigner du fait qu'on ressent vraiment la qualité de cette lignée (et je me dis que les petits chromes un peu cheap de certains boutons à l'intérieur sont dommages, mais ils font cheap parce que le reste est vraiment classe - du niveau qu'on trouvait sur série 5 avant). Par rapport à mon F36, il y a clairement une marche.

C'est la deuxième fois que j'ai l'occasion d'en emprunter une et comme je viens juste de faire pleins de déplacements en taxi et uber, avec des Tesla Y ou BYD ou autre MG, tous de bonne facture sans plus, le niveau (ressenti) de qualité et d'insonorisation est clairement plus haut sur série 4 (même avec un moteur thermique, je la trouve plus silencieuse que certains ve).
Ca me donnerait presque envie de changer (j'espère que la i3 sera au niveau).

Bonne continuation avec ton i4 !

[Newbee91]

La série 4 est vraiment une super voiture. Sortant d'une A5 de 2021, ce sont pour moi de loin les deux plus belles voitures "accessibles" des 15-20 dernières années. Bizarrement Audi et BMW donnent l'impression de s'être mutuellement "tirés la bourre", tout ça pour un modèle de niche au final : un grand coupé. Alors que tout le monde ne jure que part des SUV.
Avec une gamme complète : coupé, coupé 4 portes, cabriolet, modèle sport (S5 contre M440i), modèle performance (RS5 contre M4)

L'i4 est pour moi une magnifique surprise tant la voiture est un bonheur à conduire (même si comme encore discuté hier avec un collègue qui a une M60, le châssis reste un peu limite pour de tels niveaux de couple et de puissance)

Malheureusement, j'ai bien peur que l'i3 (à minima dans sa première version) ne soit pas entièrement au niveau comme la nouvelle A5 n'est pas au niveau de l'ancienne, bien que la comparaison ne soit pas entièrement pertinente.

Rentabilité, normes, taxes, modes, concurrence... Il suffit de regarder la nouvelle AMG GT 4P et la Ferrari Luce pour comprendre que l'automobile européenne semble avoir un peu perdu le nord. Ils courent après les chinois, mais de façon tout à fait désordonnée et contre-productive selon moi. Les designers cherchent désespérément à "innover", à se différencier coûte que coûte.
Je ne suis pas par principe contre le changement, mais le changement pour le simple principe de changer est lui un peu débile.
Je suis par exemple très déçu que BMW n'est pas creuser la piste du gain de poids, ou d'une boîte de vitesse comme chez Mercedes pour gagner en autonomie plutôt d'ajouter 30 kwh à la batterie. Les voitures sont de plus en plus grosses, de plus en plus lourdes, et de moins en moins habitables (rangements, espace, confort,...) Et à côté de ça on a des "innovations" franchement discutables comme les poignées de porte affleurantes faites pour plaire aux chinois qui les interdisent à partir de 2027 Et un nouveau système tout aussi débile semble avoir fait son apparition sur la nouvelle Volvo EX60 qui semble devoir contaminer d'autre marque

Plus que 3 ans sur ma location, j'ai bien peur qu'ils ne passent beaucoup trop vite et qu'elle me manque énormément après

En attendant, j'en profite autant que possible. Aujourd'hui ça fait un an jour pour jour que j'ai pris possession de mon i4 et demain matin en allant au bureau je vais passer la barre des 17 000 km roulé avec le sourire

[Rbart]

La i4 est une belle (mais pas incroyable non plus) et très bonne voiture (confort, insonorisation, qualité perçue, agrément de conduite), mais pas une très bonne voiture électrique.
Objectivement, elle souffre de son poids, de sa conso sur les trajets du quotidien et d'une recharge qui n'est plus vraiment à jour.
Attention, ça reste utilisable et correct, mais les prestations électriques ne sont pas à jour.
On peut toujours se dire que ça suffit et que ce n'est pas important, mais le retard par rapport à la concurrence est maintenant flagrant.
On voit que c'est un bricolage sur une plateforme de VT, ce que corrige la Neue klasse.
Je pense qu'on va voir un vrai gap d'efficience sur la i3 par rapport à la i4.
Pour moi la boite de vitesse de la CLA n'est pas si utile que ça, la i3 fera probablement les mêmes conso sans recourir à cette complexité.
A la limite, peu importe le moyen, c'est le résultat qui compte.
Et je suis d'accord, les batteries de plus de 100kWh de la iX3 X50 sont une aberration, il faut absolument qu'on reste raisonnable dans cette course à l'autonomie de cette façon.
Il est beaucoup plus vertueux de moins consommer et de se contenter d'une plus petite batterie pour peu qu'elle recharge assez vite dans toutes les conditions avec une belle courbe de puissance qui se maintient longtemps.
Tout dépendra des tarifs, mais une i3 edrive40 serait pour moi quelque chose qui s'approche de ce qu'on doit attendre d'une voiture électrique en 2026 (même si elle semble encore bien lourde)

[Arcadia72]

Ma LLD finissait normalement à la fin de l'année. j'ai fait le tour de ce qu'il y a aujourd'hui sur le marché et le choix me parait bien ténu si on écarte les SUV.
Je suis tombé amoureux des lignes de notre i4 il y a 3 ans et je la regarde toujours avec envie et plaisir.
Je suis encore à 16.2 kWh/100km au mois de mai pour 1 495 km parcourus ; devant bien des électriques natives.
Le silence est royal, après un week-end de prêt, je confirme, la Mercedes CLA est moins bien insonorisée - et elle est tellement bingbling avec ses étoiles partout et son mur d'écrans aux icônes trop colorés.
Et au regard du poids de la nouvelle iX3 et du probable poids de la i3, elle s'en sort bien.
Certe, elle ne charge quà 200 kW mais là aussi, elle dépasse de nombeux modèles en architecture 400V
Pour une électrique montée dans un chassi de thermique, elle est sacrément bien née et je trouve qu'elle est encore largement dans le peloton de tête.
Du coup j'ai prolongé d'un an mais il faudra bien trouver sa remplaçante l'an prochain quand elle aura 4 ans et 100 000 km.
Les photos de la nouvelle i3 ne me font pas briller les yeux ; ça va être compliqué...

[Rbart]

Il est vrai que si on élimine le made in China (par principe) et les SUV, le choix est hyper restreint.

[Wince]

Je suis ravi de lire vos avis et que pour la plupart nous partageons le sentiment que le i4 est une très belle auto.
Je vais répondre à chacun de vous car j’ai lu vos avis avec beaucoup d’attention.

@ mrj : je suis surpris que tu n’aimes pas ces inserts en alu mat, perso c’est ce qu’il me manque le plus dans le ix3 et sur les modèles à venir, comme le i3. Ces inserts soulignent élégamment le passage entre la partie basse en cuir, couleur cognac pour moi et la partie haute noir. Cela met en valeur encore plus la qualité d’assemblage à mes yeux. Quant aux boutons je ne sais pas des quels tu parles ceux des vitres ? Perso j’ai pris les galvanisés en option car effectivement je les trouvais cheap. Monte pas alors dans ix3 car tu seras choqué. Ces mêmes boutons sont dans des plastiques recyclés horribles, et c’est ce qui nous attend également dans le i3.
J’attends également le i3 mais je ne me fais pas beaucoup d’illusions quant à la finition et présentation.
Puis je ne mais fais pas à la présentation et encore moins à la finition catastrophique, leurs fumisterie de panoramic vision ne m’intéresse pas du tout, dans une BMW on regarde les compteurs à travers le volant et pas au-dessus comme dans une Peugeot ! Pour te dire je regarde avec beaucoup d’intérêt la nouvelle classe C ! Certes trop clinquant à mon goût, mais compteur tradi, les inserts mat argent présents et surtout les inserts en bois, Carbon, etc. aussi. BMW a fait sur neue klasse un tdb en tissu ramasse poussière / peluche, quelle honte ! Dans une chinoise à 40k€ tu as du cuir partout avec des surpiqûres sur le tdb, contre portes, accoudoir, rien de tout cela sur NK. Je suis sûr qu’ils vont se ramasser et seront obligés de réagir lors du FL comme Audi avec leur Q6 etron…

@ Newbee91 : entièrement d’accord avec tes propos, ce qu’il me fait aussi peur c’est la fiabilité de NK, quant on lit les problèmes cela fait peur. On a eu aussi des stop au niveau ventes en 2022 pour nos i4 (perso je suis passé entre les gouttes), mais les soucis ont été très vite résolus, le ix3 en a de plus en plus et j’ai le sentiment qu’ils ont du mal à trouver des solutions. Indigne à ce niveau de gamme, les prix sont premium, le produit ne l’est pas du tout !

@ rbart : content de lire ton avis meme si parfois tu es agaçant et contradictoire , tu me fais penser aux femmes
Tu soulignes au début de ton propos 4 qualités que l’on trouve sur aucune voiture sur le marché ! C’est le problème ! Cette auto est sur le marché depuis 5 ans !
Ensuite je le trouve parfait quand a ses prestations de VE, recharge rapide, mieux que sur les Tesla que tu aimes tant, on a un plateau plat, alors que tesla vend du rêve au début de la recharge et s’effondre tout de suite !
Elle a une batterie de 81 kw net, 40% de moins que le Ix3, en ratio je suis certain que sur autoroute ce dernier n’ira pas plus loin. J’admets être injuste de comparer un SAV à une berline !
L’été je suis à 16kwh de conso, je trouve cela exceptionnel. Ma compagne sur sur Aceman est à 12kw et un soir en rentrant du bureau elle a fait 10,2…
Perso le 800kw je m’en fous complètement cela ne m’apporte rien du tout ! Je trouve la démarche de Mercedes plus intelligente en mettant une batterie de 95kw qu’une de 110kw comme NK ! Je suis d’accord avec toi, la boite de vitesse ne sert à rien

@ arkadia72 : 100% d’accord avec tes dires, elle est splendide cette voiture, j’adore ses haricots que certains détestent, quand je m’assois dedans je suis trop bien avec une position hyper basse, malgré la batterie sous les sièges et un châssis non dédié électrique. Dans NK tu es assis haut, volant bas, PV à la Peugeot, pour moi on n’est plus dans une BMW, tout l’ADN de la marque est jeté aux orties !
Comme toi, je suis emmerdé car je ne sais pas quoi prendre après et en 2027 j’aimerai bien changer…
Bonne lecture les amis

[Rbart]

Je ne suis pas contradictoire, la voiture a ses qualités, mais aussi des défauts qu'il faut savoir reconnaître.
J'aimerais être béat de bonheur et 100% satisfait, malheureusement il y a des choses moins bien, surtout que le tarif n'a rien d'amical.
Ce n'est pas parce que c'est la voiture que j'ai choisie qu'elle est parfaite.
Donc je suis juste agaçant parce que je ne fais pas que passer de la pommade dessus...
PS: la recharge n'est pas franchement mieux que sur une Tesla, le pic ne dure pas longtemps, d'ailleurs le 10-80% se fait sur à peu près la même durée.
L'i4 et la Model 3 sont plutôt moyennes sur ce point, mais la Model 3 consomme beaucoup moins ce qui fait un nombre de km rechargés/mn superieur...

[frizou]

My LOA se termine fin janvier
Je ne souhaite pas reprendre d i4 car trop grosse pour mon utilisation
C'est pas simple à trouver
Je lorgne du côté de la Cupra born mais les loyers sont chers

[Wince]

Moi aussi je rêve d’une voiture plus petite mais j’ai le sentiment que plus personne n’en fait.
Classe C, 4m90, i3 à venir, 4m76…

[mrj]

@ mrj : je suis surpris que tu n’aimes pas ces inserts en alu mat, perso c’est ce qu’il me manque le plus dans le ix3 et sur les modèles à venir, comme le i3...
Comme toi, je suis emmerdé car je ne sais pas quoi prendre après et en 2027 j’aimerai bien changer…
Bonne lecture les amis

Je parlais surtout des boutons des aérateurs, en fait (je pense qu'en noir, ça passerait mieux pour du plastique). Tous le reste (lève-vitre etc.) est très bien. Et c'est vraiment un détail, tellement j'ai ressenti la grande qualité globale de la voiture.

Comme vous (mais depuis plus longtemps), je suis embêté pour choisir une suivante. Ca va faire bientôt 11 ans (mais seulement 75k km) que je reste sur ma 430d F36 (si la i3 n'est pas top, peut-être que je vais finir par prendre une 4 GC essence - 20i neuve ou 40i d'occas. ? - ou alors pousser la F36 au-delà des 100k km...)

[Davidcentrale]

Le changement d'un véhicule n'est jamais simple. On sait ce qu'on quitte, on n'est jamais sur que ce sera mieux meme si au final on est rarement déçu.
Perso, c'est surtout les puissances qui ont évolué au fil du temps. J'ai commencé ma carriere de jeune automobiliste en 205 XS de 85cv (neuve) en 89. Puis je suis passé en 91 sur une 405 SRDt de 90cv. D'une citadine à une familiale, c'était un gros changement. Puis apres le vol de celle ci début 92, j'étais dépité et me suis infligé une Super 5 Five d'occasion jusqu'en 95. En fait j'avais commandé une R19 16s que Renault n'a jamais été en capacité de livrer (un probleme de mise au point avec la clim). Vraiment une période scoumoune.
En 95, ayant vraiment marre de cette Super 5 du pauvre, je pars sur 306 Turbo d avec une tres belle affaire financiere. Je la garde 4 ans et passe en 2000 sur une 406 Phase 2 SVDT 110cv. Ma meilleure Peugeot ever meme si j'ai de bons souvenirs des précédentes.
La 407 Griffe de 2005 136 était une bonne voiture mais c'était les prémices d'une baisse de fiabilité chez Peugeot. (avec la 206 pourtant en fin de carriere achetée la meme année qui fut carrément une cata). Elle fut ma derniere Peugeot.
Je passa alors chez BMW en 2010 pour une 320d Edition Luxe LCI avec un vrai gain de puissance puisque 184cv. Un vrai gap mais il faut une jambe gauche musclée pour la pédale d'embrayage. Ce sera son défaut principal.
En 2014, nouveau gap avec une 330d Touring M Sport F31. +74cv. 6 cylindres. BVA 8. La je me dis que c'est un plaisir unique que je me fais.
Et puis elle était tellement bien que 3 ans plus tard, je reprend la meme en mieux en LCI2. Je l'aurai gardé presque 6 ans. Il faut dire qu'avec l'arret de 18 mois à cause du Covid elle a moins tourné que prévu.
J'ai pas mal tergiversé pour la suivante. Cela aurait pu etre une Tesla 3 mais pas convaincu par le produit en statique, j'ai interrogé pour une i4. Une opportunité me donne un délai de 5 mois. Je revends entre temps la F31 a un copain. J'ai cassé un peu la tirelire mais pas tant que ça finalement puisque je l'ai meme payé comptant. Donc meme pas de petit crédit contrairement aux précédentes (mais crédits techniques et non necessaires dans tous les cas).
Aujourd'hui elle a 2 ans et demi et j'attends la i3 Touring pour voir.
Mais ce qui m'embete, c'est d'imposer la version 50 pour avoir la grosse batterie. Au pire, je prendrais la 40. Je gagnerai 10% d'autonomie à tout casser vs ma i4 et j'y gagenrai surtout sur les temps de recharge au final. Mais il faudra que je vois l'interieur en réel pour me convaincre. CE sera l'occasion de faire un essai aussi.

Les Merco sont intouchables si on tape dans les options.
L'A6 est trop grande.

Les chinoises ? Il en sort tous les jours des nouvelles mieux que celles de la veille soi-disant mais les essais presse sont rarement satisfaisants. Et surtout elles se ressemblent toutes et n'ont pour la plupart aucune identité. La dessus, nos allemandes Premium sont au dessus. Elles ne sont pas moches mais simplement sans saveurs.

Je prefere notre e208 aux MG3 ou Dolphyn Surf. Et pour remplacer celle ci, j'ai pris le parti de partir sur le Puma Gen E plutot qu'un Atto 2 ou Mg4 URBAN.

[Wince]

Je parlais surtout des boutons des aérateurs, en fait (je pense qu'en noir, ça passerait mieux pour du plastique). Tous le reste (lève-vitre etc.) est très bien. Et c'est vraiment un détail, tellement j'ai ressenti la grande qualité globale de la voiture.

Comme vous (mais depuis plus longtemps), je suis embêté pour choisir une suivante. Ca va faire bientôt 11 ans (mais seulement 75k km) que je reste sur ma 430d F36 (si la i3 n'est pas top, peut-être que je vais finir par prendre une 4 GC essence - 20i neuve ou 40i d'occas. ? - ou alors pousser la F36 au-delà des 100k km...)

Tu as du avoir la version LCI, effectivement un peu cheap, sur la mienne les boutons de réglage sont différents. Les molettes sont rétro éclairés, etc. Tout cela a disparu sur la version facelifté.

[Newbee91]

La i4 est une belle (mais pas incroyable non plus) et très bonne voiture (confort, insonorisation, qualité perçue, agrément de conduite), mais pas une très bonne voiture électrique.

Tout tient dans cette phrase : Je ne veux pas une bonne voiture électrique, je veux avant tout une bonne voiture tout court et après le fait qu'elle soit adaptée ou pas à mon usage, c'est une autre histoire. Pour mon usage personnel c'est plus que parfait.
Si je dois choisir entre faire 30 min d'arrêt de charge en moins sur un trajet de 900 km que je ne fais pas 20 fois par an et avoir la banane au quotidien peu importe les conditions, et me pincer parfois quand je regarde ma voiture, c'est vite vu.
Ce matin, un peu de pluie, les routes d'ïle De France un jeudi => 2 heures pour faire 40 km. 2h de plaisir et de bonheur à conduire.
Et ce soir dans un enchaînement de petits virages sur une 2x2 voies, un Audi TT RS qui vient me doubler tout fier et qui a la surprise de me voir arriver dans son rétro pour un autre petit moment de plaisir

[Arcadia72]

C'est vrai, les modes changent mais ils font tous tellement pareil aujourd'hui : des SUV de 5m70 où on tient tout juste à 4 avec 3 valises cabine, du piano black, des bandeaux de lumières à la place de la calandre ou en travers du popotin, des boutons tactiles et des murs d'écrans.
Je suis heureux de ne pas avoir la faceliftée, les grilles des haricots lisses me paraissent fades et je détetste les boutons des aérateurs.
je veux qu'on me remette du bon cuir pleine fleur, du chrome aux poignées et aérateurs, des inserts bois, un ciel de toit clair, la molette iDrive avec laquelle on pilote tout sans quitter la route des yeux.

[Wince]

Bon mes pneus peuvent faire encore 7000 km sans souci, la notification n’y est plus dans BMW. On verra tout cela à la rentrée pas d’urgence

[ChAP]

C'est vrai, les modes changent mais ils font tous tellement pareil aujourd'hui : des SUV de 5m70 où on tient tout juste à 4 avec 3 valises cabine, du piano black, des bandeaux de lumières à la place de la calandre ou en travers du popotin, des boutons tactiles et des murs d'écrans.
Je suis heureux de ne pas avoir la faceliftée, les grilles des haricots lisses me paraissent fades et je détetste les boutons des aérateurs.
je veux qu'on me remette du bon cuir pleine fleur, du chrome aux poignées et aérateurs, des inserts bois, un ciel de toit clair, la molette iDrive avec laquelle on pilote tout sans quitter la route des yeux.

Mais tellement !

[Wince]

Il suffit de reprendre un i4 avec le magnifique cuir tartufo et vous avez tout cela !
Quand je vois cet intérieur et l’intérieur des modèles NK, je cherche vraiment où est la révolution

Regardez ces contreportes, à comparer à celui du i3 ou ix3 (partie basse moussé et non en plastique dur)



Pareil pour la console centrale (vide poche qui ferme et inserts de décoration, inexistant sur les modèles NK) :



Et n’en parlons pas du dessin des sièges et surtout du cuir utilisé , des surpiqûres partout même sur l’accoudoir centrale ! Qui est en cuir évidemment et en non en plastique comme dans NK :

[tty13]

On ne peut que te donner raison.
J'étais hier en concession et il y avait un iX3 en finition M Sport Pro et l'intérieur n'est vraiment pas digne de la marque !
Je l'ai déjà écrit mais c'est ce qui m'a instantanément conduit à annuler ma commande au moment de l'essai.
Après je suis monté dans mon vieux X5 tartuffo avec pack première classe et là, j'avais le sentiment de conduire un véhicule de classe supérieure !

[Wince]

Exactement ça, d’autant plus que ton expérience me fait penser à celle vécue lorsque j’ai amené lors d’un essai du ix3 mon ami, qui possède un GLC, qu’il doit changer. Il hésite entre q6 etron, nouveau glc et le ix3.
Après l’essai, on est remonté dans mon i4 et là il m’a dit je ne prendrai pas le bmw car je ne m’y retrouve pas, il a mis la main sur le tableau de bord de mon i4 et il m’a dit là c’est l’ADN de bmw, le ix3 ne ressemble pas à bmw !
Je ne veux pas faire de grandes phrases philosophiques définitives, mais bmw fait tout pour les chinois et américains en délaissant son adn de constructeur européen. En faisant cela il est train de se perdre ! Surtout qu’il prend cher et aux USA et en Chine.

[Casto]

Dommage.
J'ai beaucoup aimé mon i4, mais l'expérience de conduite de l'iX3 est incomparable: il a 6600 km et c'est un réel plaisir de rouler avec.