Je ne pense pas que le supplément de prix de placement entre un IRVE et un non IRVE sois démesuré.
Quand je vois le nombre de bricoleurs du dimanche qui interviennent dans leur tableau électrique sans compétences spécifiques, toutes ces Green Up me font peur.
C'est même plutôt 8A sur une prise standard il me semble.
Sur l'aspect rapport prix / vitesse de charge, la gagnante c'est la prise P17 mais interdit en résidentielle tout comme la pose d'une borne sans électricien certifié irve.
Les premiers chargeurs mobiles étaient en 13A, la puissance courante aujourd'hui est de 10 A.
Je soupçonne les constructeurs d'avoir baissé la puissance à 10 A pour pouvoir vendre plus de bornes et des services supplémentaires avec celles-ci.
L'avantage avec un chargeur de 10 A, c'est que le risque de problème sur une installation électrique, même vétuste, est faible.
Ca permet ainsi, en déplacement, un dépannage "sans problème". J'ai toujours ce chargeur dans la voiture.
Quand on passe à l'électrique, c'est pour du long terme. Donc autant placer une borne par un pro pour qu'il vérifie aussi la conformité de l'installation de la maison. J'ai une borne Tesla en 32 A depuis 8 ans, zéro problèmes et un confort de recharge optimal pour du résidentiel.
J'ai eu des chargeurs Morec...
Je déconseille sur le long terme car après plusieurs semaines d'usage normal... les 2 chargeurs sont monté anormalement en température, jusqu'à devenir vraiment brûlant, yc la prise mâle murale.
Comme si certains composants de mauvaise qualité ne supportaient pas un usage normal de 3 mois !
Subaru WRX, STI, Audi S3, Ford Focus RS, Audi RS6, BMW i3-120Ah + i4-M50 ! ===> mon topic ici
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