L'i4 est sur super voiture comme cela a été dit et clairement elle n'a pas à rougir face à l'i3.
Comme ça a été dit, l'autonomie maximum est un faux problème dans de nombreux usages, et comme tu évoques de mettre une borne 11kw chez toi et de n'utiliser l'i4 que pour des trajets quotidiens sur de la route à 100 km/h où l'i4 consommera environ 16 kwh soit environ 20% de batterie, en faisant du 80%=>20% tu pourras faire 300-350 km sans forcer. Selon les conditions de roulage, 2 aller-retour son potentiellement envisageable.
Pour la décote de l'i4, ce n'est pas la sortie de l'i3 qui fera le plus mal mais l'âge de la voiture et donc de la batterie par rapport aux craintes qui portent sur la durée de vie mais surtout l'approche de lafin de la garantie de la batterie.
Pour ce qui est de l'agrément de conduite, l'i4 est super agréable à conduire et la puissance et le couple de l'électrique gomme le poids de la voiture dans la plupart des situations
Par contre, même si je n'ai jamais conduit de Giulia, je pense qu'en conduite dynamique sur route sinueuse ou dans des enchaînements de ronds points, la différence entre 1500 kg et 2200 kg se fera sentir, surtout par rapport une Alfa Roméo.
Pour ce point il faut absolument que tu essayes le véhicule de toute façon car c'est très personnel
On verra demain !
