Pour ma part, j'ai eu ce souci de voyant DDE, cela venait du calorstat!!!!!
Je m'explique: j'avais remarqué que mon liquide de refroidissement ne montait pas plus de 70°, de ce fait par sécurité il restait ouvert (pas de chauffage l'hiver....).
Le fait qu'il reste ouvert ne permet pas au FAP de monter en température et de se regénérer et donc il s'encrasse. Tu auras beau tirer sur la voiture ça reviendra...
Il te faudrait un diag qui te permette de voir si ton LR monte bien à 90° et le grammage de suie dans ton FAP (perso j'avais à peu près 70g): si c'est ça et bien je t'assure que tu feras une grosse économie de 2600e car le calorstat sur la pompe à eau ne coûte que 20e. tu changes et tu tires sur ta titine et hop voyant
Et il y a des firmes spécialisées dans le nettoyages des FAP pour moins de 500 euros. Le FAP doit être démonté pour le nettoyage. Je l'ai fait pour un VW Tiguan et depuis plus de 30000 km aucun allumage de voyant.
Merci pour ces renseignements, mais pour ma part, l'aiguille de température d'eau est bien au milieu, et on m'a changé les 6 bougies et leur boitier de commande , mais ça revient au bout de 25000 km, toujours après avoir roulé pépère dans les bouchons de vacances d'été après qques centaines de km... je vais prendre l'habitude d'utiliser le nettoyant Facom en préventif tous les 10000 km comme préconisé
Bjr c'est quoi le nom de ton produit,tu peux être plus précis.j'ai le même problème.sa m'intéresse.il marque quoique les deux bidons à 18€.d'avance merci
Le fap le nettoyage c'est pas trop compliquer , ensuite c'est de le retirer car les visses il sont parfois complément coincer . Comme j'ai posté sur un sujet de 2016 . Pour ma part depuis plus aucun problème en amont nettoyage egr, collecteur d'admission.
Bonjour à tous
il m' est arrivé la même chose soit le voyant dde mais pas de perte de puissance sachant que j'ai changé le calorstat il y a environ 1 mois
parce que l'aiguille de température ne montait pas au milieu et pas stable
si vous avez des solutions pas trop chère à me proposer pour résoudre mon problème je suis preneur
merci d'avance
bonjour,
il semblerait que le traitement carbon cleaning apporte des résultats...
et avec en prévision les nouvelles limitations de vitesse cela ne va pas arranger la respiration de nos moteurs
Bonjour,
Pour ma part sur un X3 2ld 150 cv de janvier 2006, perte de puissance mais pas de voyant allumé, alors j'ai pris la solution radical, vu les dégât causé par la calamine, j'ai nettoyé la vanne EGR et vidé mon FAP et là le jour et la nuit, incroyable il a retrouvé toute sa puissance et aucuns voyants c'est allumé et pour le CT il a déjà passé deux fois sans soucis. Aujourd'hui il a 224000kms petite fuite sur l'intercolor mais sans gravité, à changer prochainement.
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je vais prendre l'habitude d'utiliser le nettoyant Facom en préventif tous les 10000 km comme préconisé 
