Différence BVA Sport ou Normal ?

[Jazz]

Maintenant j'avais mis un sujet qui a une importance pour moi ,alors Jazz si tu veux bien donner ton avis,j'ai regardé les valeurs de cartographie de cette 318i chez BR ils mettent 170cv cad 14cv de gain et 280 nm cad 30nm de couple,ce qui est ridicule tu me l'accordera. et chez shift ils sont a 260cv et 420 ce qui est en effet les valeurs de couple et de puissance correctes pour ce bloc B48B20A .Tu trouves pas ca louche toi? j'ai regardé les valeurs sur le 318i qu'ils ont mis chez BR ca correspond aux gains obtenus sur Tous les 18i a 3 pattes B38B15 je leur ai fait un mail chez BR,visiblement ils s'en tapent pas de reponse regardes sur leurs sites si tu veux bien.

La 318i du g20 est le 2.0 bm. Donc tu peux aller à 300cv avec et cela en stage 1. C’est le cas de tous les 2.0

Là je pense qu’ils s’appuie sur l’idée que le 318i est toujours sur la base du 1.5. La on trouve des repro entre 170 et 200. Par contre la on pousse beaucoup le moteur. Car il n’existe pas de version puissante de celui ci et donc aucune idée de sa tenue,
Le 2,0 tiens 306 cv actuellement. Sûrement avec des petites pièces différentes mais rien d’énorme.
Donc une repro a 270 ne sera pas énorme. Que tu ais un 250 230 211 192 184 ou celui du 18i lol.

Par contre ne jamais oublier que c’est strictement interdit
Que Bmw le saura facilement car à priori ils ont la date de modification qui s’affiche dans l’écu.
Qu’en cas de crash tu paieras intégralement les dégâts. Autant les dégâts matériel et cela monte vite. Que les dégâts physiques.

C’est bien dommage qu’on ai pas une législation qui encadrerai cela.

[Tobson]

Merci je voulais que tu me rassures,ils y'a bien un soucis sur les gains de BR. Pour la puissance ,je t'avais dit que moi 260 c'est tres largement assez pour moi mais clairement je vais leur demander de pas aller au dela des 270 effectivement parceque je crois que 310 c'est l'extreme limite et visiblement il les sort pas loin du rupteur. Pour la garantie ,oui je sais qu'ils vont voir si j'ai un soucis,bah tant pis ,j'espere pas avoir de soucis moteur, je vais pas tirer dedans comme un dingo. et puis de toutes facon quand tu regardes la decote des voitures aujourd'hui,pouah c'est revoltant. je vois des series 4 de 2018 a 22000 euros .des 340i et 440i pour moins de 28000 c'est hallucinant.Et entre nous tu le sais aussi bien que moi, sur 10 voitures dehors,7 sont cartographiées . Je crois qu'en concession ils voient quand ils en ont envie,pareil ils voient pas quand ils en ont pas envie MDR

[Jazz]

Avant c’était quasi pas trouvable car pas daté
Seul en cas de gros crash avec beaucoup d’indemnisation l’assurance allais voir.

Maintenant c’est sur demande à ce que j’ai compris.
Donc quoiqu’il en soit on sait facilement que c’est fait et encore plus qui la fait car y a la date.
De la la voiture est black listé par Bmw.

Bref moi je déconseillerai..

Mais chacun prend ses reponsabilite et les assumes le cas échéant

Ça c’est pour mon côté rabat-joie

Mon côté bidouilleur aimerai la tester avant et après ^^.

[Tobson]

Je crois que ce moteur a passé son age de jeunesse ils ont eu depuis 2013 le loisir de l'ameliorer a tout va je pense,du moins j'espere vraiment pas avoir de soucis. Tu vois,le probleme est toujours le meme en Belgique,le legislateur est un type deconnecté des realités du quotidien des gens, il passe son temps a taxer les gens a tout va et malgré tout tout ca l'Etat est toujours en deficit va comprendre. Moi j'aurai bien acheté une 30i, ou meme une 340i mais il aurait fallu que je paie ensuite 5000 euros de taxe de mise en circulation+ 400 euros de taxe de circulation voir une taxe de pollution. Moi je paie ma voiture de ma poche en tant que particulier,puisque j'ai pas droit a une voiture de fonction. Du coup c'est hors de question que je donne des sous durement gagné a des politicards qui brassent de l'air du matin au soir. Alors desormais je prevois mon coup a l'avance. J'avais prevu d'achetr une 420i G22 avec ce moteur et faire pareil( carto),mais j'tai dit cette calandre m'est resté en travers de la gorge en plus mon pote en concession qui m'appelle pour dire qu'on peut configurer la 318i et qu'il me ferait une remise de dingue sur la remise. et qu'il solde le credit de la 4 en la reprenant. Fallait qu'il me manque des boulons pour refuser non?

[Jazz]

Tu sais en france on a le même genre de taxe

Et c’est Pas par ce qu’on a la 3 en véhicule de fonction qu’on a pas d’autre voiture à la maison.

On a une mini... on aurait pue prendre la S et la repro a 280cv...
mais on a préférer prendre la jcw et ses 232 cv.
Alors oui. On a travailler dure pour s’offrir une mini de 45k€ on a payer des taxes.
Mais en cas de soucis on n’aura pas à vendre la maison, en france il rigole pas là dessus, j’imagine comme chez toi :/ .

A la différence de toi. Même si je ne suis pas content je ne me limiterai pas par rapport à une taxe si j’ai les moyens et si je ne les ai pas.... je prendrais un moteur en dessous sans le toucher .
J’aimerai une lamb... bah non lol.

Après là je regarde pour une 991. J’aurai un taxe annuelle.. même en l’achetant d’occasion (de toute manière les 991 n’existent plus en neuve lol).
C’est un prix que je suis prêt à payer. Qui sait ce que cela va être demain lol.

Pour revenir à la question de la repro... dis toi que si je faisait une repro sur la 330e... j’arriverai à 420cv

Bref c’est toujours une histoire de repro ou pas. Pas de choix.


Si toi tu préfères une super offre sur un 318i c’est une chose compréhensible mais à ne pas mélanger avec la taxe. Ton commercial pourrai te faire un très bon prix sur une 320 ou 340

[Tobson]

Je comprends tres bien ton raisonnement mais jusqu'a mars 2020 les taxes en france n'avaient strictement rien a voir avec les taxes en Belgique en France tu pouvais acheter n'importe quel gros cube ultra puissant ca ne coutait quasi rien. Dailleurs beaucoup de Belges prenaient des adresses en France juste pour avoir des grosses cylindées. En belgique des que tu depasses 155kw t'es mort,tu peux pas le comprendre parceque tu le vis pas et c'est a chaque fois que tu changes de caisse quand t'es particulier. Si c'est en entreprise ou indé a va ca passe en frais fonctionnemnt donc tu le sent pas. A ton avis les cooper S pourquoi ils nous les sortaient en 163 comme celle que j'avais c'est pour limiter la casse a 1200 euros de mise en circulation. La JCW avec le nouveau moteur et 300CV ici c'est la mort Tu as pas remarqué que c'est en Belgique que tu as le plus de voiture premium sous motorisées? moi jsuis pas loin de la Frontiere,Eh ben tu me crois tu me crois pas il suffit de traverser pour voir des gamins se vautrer avec des Audi S5 ou RS5 ou RS3 et consort et toi,bah tu te contente de prendre une A5 20 tfsi , (parfois un 16l tu te rends compte sur un bac de pres de 2 tonnes, meme BMW sortait des serie 4 avec ce veau a 3 pattes c'est dire le probleme en Belgique)) degonflée, un pour ensuite passer par reprog. Ouais c'est vrai j'ai pensé au lieu d'enterrer 50kilos sur une G20 par depit et enterrer 43kilos sur un X2 j'aurai pu lui prendrene Abarth pour 20kilos et une 340i mais il est hors de question que je leur donnent presque 9kilos rien que parceque j'aurai acheté ces 2 voitures. et meme en me faisant des supers remises ,on a essayé une 340i en config comme il me fallait je l'aurais pas eu en dessous de 67kilos. pour moi c'est trop,je pfrefere mettre ca sur un vrai coupé sportif un peu exclusif genre Porsche ou GTR meme d'occase. Et je t'assure qu'une 330i avec 260cv c'est tres suffisant pour moi pour l'sage que j'en faispas besoin d carto mais plus 5500 pour des gueux naannn. C'est pour ca que je te dis depuis que moi il me faudra 270 max . Puisqu'ils racontent tous que les carto sont individuelles( Jdemande a voir). Le probleme des taxes vient seulement de commencer en France avec le Co2 et la quand tu la paie de ta poche ca va saigner. Franchement c'est tres ennuyeux ces histoires de taxes ici

[mk11976]

Bon c'est fini avec vos débats entre les téméraires et les couillons qui aimerait bien et qui n'osent pas !
Ça me gave !

[330dMPerf]

La question porte sur l’option BVA sport sur G20....
Les modes de conduite eco pro, confort et sport (voire sport+) n’ont rien à voir avec le fait d’avoir une boîte sport, et chaque BVA8 sur 3 et + ont un fonctionnement automatique (drive), un mode sport S (bascule sur la gauche du levier) avec un passage plus rapide et à des régimes plus’s élèvés et enfin un mode séquentiel manuel M +/-, en utilisant le levier ou les palettes, dispo avec l’option BVA Sport.
Enfin, indépendamment de ce que je viens d’écrire, l’option boîte sport permettait sur des modèles précédents (peut-être sur G20 aussi et selon motorisation ) d’avoir en plus quels que soit le mode conduite et le fonctionnement de la boîte chois (D, S, M).

[mk11976]

Comme tobson tu le demandais, j'ai vérifié comme écris plus haut...
Pas de mode sport +, juste un mode individual en appuyant 2x sur sport...

[Tobson]

Ecoutes Mk si chez BMW ils pensent que c'est ca qui m'arretera ils peuvent courir . Je vais voir ca avec un pro du codage ou les types qui font les carto si c'est necessaire .
Mais vu que je l'ai pas encore en usage je sais vraiment pas quoi penser. Toi tu l'as et tant que tu nous fait pas un retour de conduite en mode dynamique ,on nage dans l'obscurité. Faudrait que les specialistes nous expliquent s'il y'a vraiment une difference entre une Boite avec palettes dite " sport" en mode full auto sur selecteur sport et la meme boite depouillée de l'appellation" sport" sur selecteur sport. Moi j'en sais rien,mais si c'est pour grapiller 0,2 sec sur un depart arreté ca me sert pas a grand chose,maintenant si tu gratte genre au dela de 1 sec oui . Mais je vais d'abord chercher a savoir et etre sur que c'est juste un un mode qui est deja dans le soft et qu'on doit juste activer parceque la boite sur 20i et 18i est exactement la meme au niveau dvpmnt des demultiplication des 8 vitesses,j'ai les fiches de BMW

[Jazz]

Tu n’aurais jamais 1s de gagner
Et même 0,2 non plus,

Par contre tu peux le ressentir à la conduite.

Après cela doit pas chercher loin non plus.

A mon avis c’est juste plus doux pour les boites auto de base et juste un peu plus ferme pour les boites sport.

De toute manière c’est la même boîte et juste une gestion électronique différente

[Tobson]

S'il y'a rien à grappiller, alors problème réglé, va pas casser la tête.

[Tobson]

Par contre jazz ils m'ont fait un Mp et m'ont expliqué qu'ils avaient effectivement fait une erreur sur les gains, ils s'en sont excusé, ils sont humbles chez BR c'est bien ça. Donc du coup ils ont corrigé 260cv et 420 nm.

[mk11976]

J'ai parlé avec une personne de chez shiftech au mois de février, il m'avait clairement dit que le chiffre annoncé sur le site était prudent et que probablement la repro pourrait dépasser la barre des 300cv et atteindre un couple proche des 480nm.
Mais comme il n'avait pas encore pu étudier une 18i il préfère être sûr...

[Jazz]

C’était asses logique quand on connaît ce moteur. Si tu craque cela serai bien de faire un 0-100 avant et 0-100 après
Même condition même route...

[Tobson]

Hé salut Mk tu as toujours pas dit si tu as des pok pok pok au laché d'accelerateur

[mk11976]

Très léger...
Mais comme y a pas de clapet...
Par contre ça roule vraiment pas mal suis agréablement surpris !
Et je n'ai pas encore dépassé 3500 t/min

[Tobson]

Bah je t'assure , je pense que cette 18i sort bien plus que les soi disant 156 CV annoncés,je parie que c'est presque le meme qu'une 20i un peu comme les nouvelles Supra GR fabriquées par BMW et qui ont toutes pres de 40cv en plus de ce que bmw annonce pour celles équipées du 3l de 340i. Le pot echappement inox devrait regler le problelme du vacarme si c'est ce que tu veux Lol.

[mk11976]

Pour ma part elle reste oem pas de pot n'y même de repro...
C'est tentant mais bon...
Le plaisir est pour ma part déjà présent

[Tobson]

Ouais je te comprends sujet tres subjectif on en finira jamais,PTDR il y'a autant d'avis que de personnes. Le truc incontournable pour moi c'est au moins 260cv,le reste on peut discuter,sur l'echappement,je suis pas sur de supporter le vacarme de l'inox pendant 100km a pleine charge surtout que je roule tout le temps avec le toit ouvert quand c'est pas la vitre chauffeur,claustrophobe donc je peux encore changer d'avis sur le pot inox. Mais pour la repro c'est comme si c'etait deja fait LOL. Mais l'essentiel pour toi est là je vois que tu as la "BMW banana" that's the most important