Interdiction de certains VT en 2030

[Gtrs57]

Le seuil retenu est juste délirant

https://fr.motor1.com/news/465382/voitu ... ance-2030/


« Dès la fin de la décennie, le gouvernement souhaite interdire la vente des véhicules qui dépassent un seuil de 123 g/km de CO2.« 

[tty13]

Wapitain !
Ils ont chopé le COVID !!!
Il faudrait qu'on puisse ériger des normes aussi contraignantes sur l'efficacité des politiques et de l'administration ...
Et s'ils dépassent les normes, on les éjecte ...

[klawal]

En fait, ça oblige à passer par la case hybridation, pour toute voiture dépassant le cadre de la petite urbaine. De toute façon, on y tend déjà. (oui, je sais, c'est surtout une façon de détourner la législation, et l'intérêt très variable en fonction de l'utilisation)

Et parions que d'ici là, les 100% VE auront également des parts de marchés devenant significatifs....

Ça laisse 10 ans

[tty13]

Je reste ultra sceptique sur l'efficacité à moyen terme de VE et VH ...
Je vais garder mon Alpine et ma vieille 3.0SC pour pouvoir continuer à me faire des shoots de SP98 et d'huile moteur ...

[klawal]

L'avantage de l'hybride est surtout de dépolluer les centres urbains, c'est déjà ça ; pour le reste, c'est plus discutable...

Pour les VE, la technologie est récente, et on manque de recul, mais les retours ne sont pas mauvais quand même, à condition que le constructeur se donne les moyens de la bonne approche.

Je ne suis pas suffisamment calé techniquement, peut être effectivement que dans quelques années, on dira qu'on s'est planté, mais l'aventure me plait bien

[tty13]

Pour le pur urbain, je serais plutôt pro-VE mais pas des Tesla de 2.3T capables de torcher le 0-100 en 3s mais plutôt des Zoé compactes et avec une autonomie suffisante.

[klawal]

Pour l'urbain, on est d'accord. C'est ainsi que j'étais venu à l'I3, quand j'étais à la recherche d'une petite citadine, et après avoir été déçu par un essai de Mini, que je voulais prendre au départ.

Puis on y prend gout et on a envie d'élargir l'horizon et on se retrouve naturellement chez Tesla *

A signaler qu'au départ, il y a un, je voulais remplacer l'I3, qui avait alors 5 ans, mais que pour moins de 10k€ de plus j'avais mon TM3 performance avec toutes les options. A l'époque, ils étaient un peu dingue chez BMW....

* il y a aussi notre admin, qui a fait l'erreur de ma faire essayer la sienne

[klawal]

L'I3 est une petite chouette auto que j'ai adoré pour sa compacité. J'avais une version initiale avec 20 kwh, avec Rex.

Pour le quotidien, et mon péri urbain, c'était royal, et avec le Rex, pas de crainte de panne.

Quand après 5 ans, je voulais la renouveler, j'avais une reprise minable (je l'ai vendu au prix du marché à un particulier, bien plus que ce que BMW me proposait). Et à l'époque pas d'aide, avec les équipements que je voulais, je franchissais allègrement la barre de 50000 €

A la même époque, je commençais à faire des trajets régulier est de la France <->sud ouest, soit 850 km. Avec les planificateurs, j'ai regardé si ça collait avec une Tesla, et la réponse était positive.

La TM3, des mon cas bien plus polyvalente que l'I3, pour à peine plus cher, je n'ai pas hésité longtemps.

Pour mon déplacement à travers la France, par rapport à mes thermiques, en temps total (roulage et pauses), je rajoute 1/2 h.

Dans mon cas, le concept est parfaitement adapté (mais je comprends fort bien que cela ne puisse convenir à tout le monde). De plus pour les longs trajets autoroutiers monotones, l'Autoplilot est bien reposant, et le multimédia permet de passer le temps plus vite.

Mais, je te rassure, j'y vais aussi avec mes autres voitures

Après je ne suis pas sectaire... Si demain BMW sort une série 3 hydrogène avec une autonomie de 600-700 km, et des recharge rapides, aucun doute que je testerai

[Gtrs57]

Aprés ce petit intermède je propose donc de revenir au sujet initial....

je disais à mon fils de 21 ans (c'est sont anniversaire auj) que l'avenir de la passion automobile s'assombrissait de jour en jour. J'ai clairement l'impression de vivre dans un pays avec un gouvernement d'intégristes (j'avais trouvé un terme plus approprié mais qui faisait référence à la religion, alors ) qui a decidé de laver plus blanc que blanc en donnant au monde entier des leçons dans le domaine automobile......

Habitant à 25 km du Luxembourg, je trouve toujours aussi scandaleux alors que nous partageons le même air, que l'on puisse y acheter les plus gros moteurs essence sans aucun malus. A quand une Europe commune....

[Steph]

Il y a plusieurs utilisateurs de Tesla ici, qui sont ouverts d'esprit et avant tout passionnés d'automobile.
Sont-ils reprsentatifs de la clientèle de la marque ? Je ne le pense pas, ils démontrent juste que aimer l'automobile et Tesla n'est pas antinomique.

Klawal à une bonne connaissance des VE, qu'il utilise depuis plus de 5 ans à vue de nez.

Pour en revenir au sujet du thread, l'interdiction de certains VT en 2030 va être difficile à gérer pour ceux qui ont des revenus couvrant déjà difficilement leurs besoins. Il faut espérer que le marché de l'occasion électrique se développe rapidement, sinon ça va être très compliqué d'aller travailler pour une frange de la population.

Pour information, voici le malus applicable au 1er février prochain : https://www.service-public.fr/particuli ... or=EPR-100

[Gtrs57]

@Steph tu arrives avec une bonne nouvelle : en 2022, la malus sera plafonné à 50% du prix du véhicule finalement nos gouvernants sont des gens plutôt raisonnables..... et passionnés d'automobile.

l'hybride va devenir la seule porte de sortie. Tant que le cycle d'homologation que je trouve hypocrite restera en vigueur

[lechuck]

Profitez de l'hybride tant qu'il est temps.
Y'a clairement une faille sur ce type de véhicule puisqu'on peut encore rouler en V8 turbo-s chez Porsche avec 0 malus et 0 TVS.

Les journalistes commencent à attaquer les hybrides rechargeables de toute part, et mettent la pression sur le gouvernement. Il est évident qu'ils vont boucher les trous de la raquette très rapidement.

[P@t]

Je vais avoir du mal avec la distribution car les keums en VE sont sympa et tty13 est tout aussi sympa.

D'un côté j'adore les VT mais la multiplication des VE participe à la pérennité de ma retraite

[330dMPerf]

N’oublions pas les ZFE ou zone à faible émission votée et qui concernent les plus grandes métropoles urbaines françaises : c’est la mort programmée des VT PARTICULIERS, je précise, car transports en commun, camions et VU ne sont pas placés dans la même logique.
Avec l’interdiction des critair 5 puis 4 puis 3 puis 2 (donc tous nos diesels modernes qui sont moins polluants qu’est les essences sauf pour les particules) l’échéance est annuelle et plus proche...
@Durango president
@Pat ministre de l’intérieur

[jfmx3]

Avant de penser à installer des chargeurs, il faudra penser avec quoi les alimenter, les écolos ne veulent pas d'éoliennes et nos politiciens ferment des centrales nucléaires "vétustes" avant de penser à en construire de nouvelles .

Ou bien il faudra faire comme l'Allemagne, rouvrir des centrales thermiques... on supprime les VT mais on construit des CT pour faire rouler les VE

[alchi]

N’oublions pas les ZFE ou zone à faible émission votée et qui concernent les plus grandes métropoles urbaines françaises : c’est la mort programmée des VT PARTICULIERS, je précise, car transports en commun, camions et VU ne sont pas placés dans la même logique.
Avec l’interdiction des critair 5 puis 4 puis 3 puis 2 (donc tous nos diesels modernes qui sont moins polluants qu’est les essences sauf pour les particules) l’échéance est annuelle et plus proche...
@Durango president
@Pat ministre de l’intérieur

ah les vignettes critair...quelle vaste blague ! vous imaginez qu'avec ma X1 192ch essence de plus de 2t, je suis en critair 1 donc je peux rouler en ZFE jusqu'en 2030 sans pb

[Thomas]

2 tonnes pour un X1 tu as du prendre beaucoup d'options...

Je dirais plutôt 1500 Kg

[Durango]

Où alors alchi pèse 250kg

[Thomas]

Oui c'est possible, si chacun fait 250 Kg ça va vite

[richardjl41]

mon commercial de chez BMW m'a assuré que tous les moteurs essence actuels peuvent fonctionner à l'hydrogène! à voir!
à voir aussi, le très bon YTuber Bjorn Nyland qui teste alors toutes les voitures électriques du marché en conditions réelles de circulation, c'est très enrichissant!
Meilleurs élèves: Tesla 3 et Kia e-Niro, le pire, Mazda MX-30 pour sa très faible autonomie, entre 100 et 160 km au mieux!