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Bonjour à tous,

Je vous présente ma 440ia X-drive MPPSK de 2017,

Acquise fin novembre 2025, française, 97000km, je suis le 3ème propriétaire,

Il s'agit de mon premier 6 cylindres, ma voiture précédente était une 120i F20 de 2018.

Avec le kit MPPSK, le B58 est poussé à 360ch et 500Nm, on dispose également d'un échappement avec silencieux à clapet qui fait un bruit monstre en mode sport

Voilà les photos de l'ancien propriétaire, je n'ai pas encore eu le temps d'en faire de jolies moi-même, j'alimenterai le poste au fur et à mesure.






Coté options elle est plutôt bien équipée :
- Toit ouvrant
- Système sonore Harman Kardon
- Sièges avants chauffants électriques à mémoire de position
- Accès confort
- Caméra 360 et Park assist
- Instrumentation black panel
- Affichage tête haute
- Attelage électrique
- Recharge par induction (qui fait plus chauffer le téléphone qui ne le recharge)
- Suspension adaptative
- Phares LED adaptatifs

Elle a l'intérieur tissu/alcantara que j'aime beaucoup et que j'avais déjà sur ma série 1.

Elle est actuellement équipée de jantes 20 pouces avec des pneus Michelin PS4 runflat, j'aimerais passer en 19 pouces avec des pneus non runflat, je pense que ça ne peut qu'améliorer le confort et la conduite.
Si certains d'entre vous connaissent de bons sites de revente, ou ont des idées de modèles de jantes BMW je suis preneur

Autre point, je la trouve assez haute, une fois que la suspension adaptative sera en fin de vie, je compte monter des suspensions type kit Bilstein B12, pour désactiver l'option EDC on peut procéder par codage ou il faut forcément le kit de désactivation ?

Merci de m'avoir lu, bonne route à tous !











Il faut que j’enlève les sur-palette Aliexpress mais l’ancien proprio les a bien collé

Hello,

Super caisse. Mon frère à une 340i MPPK, et en effet, la ligne apporte une superbe sonorité (qui me rend jaloux !!!)

Enjoy.

Très belle auto avec une belle config.

C’est une X-Drive, donc attention si tu as une monte mixte : dilemme: pneus * ou non sur Xdrive, impact sur la boite de transfert

En revanche: tu dis rechercher du confort en voulant monter des 19’’ non runflat à la place de tes magnifiques jantes 20’’.
Pourquoi pas, mais perso, je regarderais d’abord des non runflat dans tes dimensions actuelles. Les 19’’ vont dégrader beaucoup le look.
Et vouloir virer l’excellente suspension adaptative pour monter du b12, tu vas perdre en confort. Elle est déjà très basse, et plus basse, tu vas arracher ton spoiler carbone à l’avant au premier dos d’âne.
Pour avoir également la suspension adaptative, le confort était dégradé avec les 21’’ runflat *. Les passer simplement en non runflat à transformé le confort.

Merci pour vos réponses,

Oui je suis en monte mixte, pour les pneus je ne sais pas s’ils sont homologués BMW, je regarderai.
Je ferai un retour sur le sujet de la BT.

Comme elle approche les 100000km, je vais justement faire la vidange de la boîte de transfert en même temps que la boîte auto chez un spécialiste ZF près de Lyon.

J’aime bien les jantes en 20 pouces mais je trouve que la jante ne fait pas assez « remplie » avec les disques en 340mm.
J’ai vu quelques F32/F36 avec des 19 pouces et le rendu me plaît plutôt bien, puis ça dépend du design de la jante aussi.

Pour la suspension, je ne compte pas la changer dans l’immédiat, mais c’est vrai que déjà à cette hauteur elle frotte sur quelques dos d’âne.

Voilà le rendu des jantes en 20 pouces (oui je sais elles sont degeulasses).
J’ai donc des pneus non * en monte mixte, je ne sais pas si cela aurait déjà pu avoir un impact sur la boîte de transfert.

Super auto. Pour avoir testé les 2 configs ( avec et sans kit perf) la différence de puissance était vraiment sensible.
Concernant la hauteur je ne toucherais rien.
Bonne route à son volant.

Ce sont les disques qui sont trop petits, pas les jantes qui sont trop grandes .
J'ai fait les mêmes observations et réalisé un retrofit freins M-sport. 340 => 370 à l'avant.
(Et l'arrière passe à 345)
Topic-tuto détaillé sur ce forum !

Oui j’ai pensé à cette possibilité d’augmenter la taille des freins, mais bon ça fait un peu cher pour gagner quelques mm et mes freins sont encore en bon état.

J’avais réalisé le rétro fit sur ma 120i F20 parce que j’avais des étriers mono-piston flottant, là sur la 440i l’étrier resterait visiblement le même, malgré qu’il faille le remplacer pour accepter les disques plus grands.





Pour les jantes pour l’instant je pense opter pour des replicas 437M en 19 pouces.

Attention aux réplicas, peut-être fabriquées parfois dans les mêmes usines, mais pas les mêmes alliages ni les mêmes tolérances de production

Membrane PCV remplacée à l’instant (97500km),
J’avais comme symptôme une légère fumée blanche à l’échappement, même lorsque la voiture était à température.

En espérant que ça tienne encore 80-100k km.

Nouvelles modifications apportées sur la 440i :

- Partie basse de la lame peinte couleur caisse
- Diffuseur peint couleur caisse, partie centrale en noir brillant
- Calandres chromes
- Sorties d’échappement diamètre 100mm




Je suis encore en réflexion sur les jantes, si je refais les actuelles en 20 pouces (en changeant la couleur) ou si je passe en 19 pouces avec un autre style.

Sinon toujours un immense plaisir à conduire, le bruit avec la ligne ne déçoit jamais

Prochain chantier, plaquettes et disques avant.

Pour tes jantes …
Toutes les jantes d'origine BMW

Magnifique le changement de couleurs sur l'avant et l'arrière. Cela adoucie le visuel.
Je compte faire la même chose

Oui honnêtement le diffuseur à l’arrière ça change tout, je trouve que ça la « pose » beaucoup plus.

Pour l’avant j’ai hésité à passer également les splitters en blanc mais je voulais garder le rappel carbone avec le becquet.

@Kiwi95 ta F33 a l’air sympa sur ta photo de profil, tu comptes faire une présentation avec des petites photos de la belle ?

Merci @music2105 pour les jantes.

Disques et plaquettes remplacés hier,

Je suis parti sur du febi bilstein,
~300€ pour l’ensemble sur AUTODOC + un peu de mon temps pour le montage,
contre 965.55 € en concession (avec tarif avantage +6).



J’ai réinitialisé l’indicateur d’entretien des plaquettes avants (avec Carly), l’OBD indique désormais 50000km avant le prochain remplacement, je pensais que la périodicité d’entretien des plaquettes étaient de 80000km sur nos modèles.
Est-ce que vous trouvez cette valeur de 50000km bizarre ? Je me demande si le tableau de bord est capable d'adapter cette valeur selon la conduite comme pour la vidange de l'huile moteur.

Prochaine étape, remplacement des palettes d’origine (et des vilaines sur-palettes aliexpress) par des palettes magnétiques en fibre de carbone.

Remplacement des palettes effectué, 30/45min pour le montage.

Elles sont de la marque TDD, j'en ai eu pour 80€ sur aliexpress, j'ai préféré tenter cette option plutôt que de mettre 300€ dans des palettes en carbone.

Honnêtement pour le prix, la qualité est au rendez-vous et le visuel est top.

Le rendu :


Une petite vidéo de démonstration :


Je me servais rarement voir jamais des palettes avant, mais avec le petit clic des palettes magnétiques, on a cette sensation mécanique plus marquée au passage des rapports.

Je suis en train de monter une petite vidéo tuto pour le montage que je posterai sur le forum.

Petit shooting sous la pluie aujourd’hui

Blanc et noir; on ne peut pas se tromper avec ça