Sans révolutionner le genre, voici une offre intéressante pour un peu plus de 50 000 en deux roues motrices un peu moins de 60009 en quatre roues motrices, plus de 700 km d'autonomie en 2RM un peu moins de 600 en quatre motrices, une berline très bien présentée avec des performances largement suffisantes (0-100 en un peu plus de 3 sec) une batterie de 100 kW, 800 V
Super équipée avec des concessionnaires bien répartis
Elle arrive en France
Je ne sais pas si elle trouvera son public, mais elle apparaît intéressante
LE point négatif en ce qui me concerne (mais je ne suis pas une généralité) : sa longueur soit 4.93 m : déjà que la i4 ne rentre pas dans nos garages avec ses 4.78 m alors là n'en parlons pas... Je ne sais pas où ils vont s'arrêter de faire grandir les voitures déjà que le X1 a pris environ 5 cm et que l'on est presque au taquet en terme de praticabilité toujours pour ces dimensions de garage...
Sinon en effet la proposition semble intéressante : je n'ai pas encore pris le temps d'aller consulter les premiers essais sur les réseaux sociaux.
Les braves ne vivent peut-être pas longtemps, mais les prudents ne vivent pas du tout : R. Branson
Bien d'accord avec toi.
L'augmentation des dimensions des nouvelles voitures devient de plus en plus problématique, du moins en Europe en général et en France en particulier.
Pour en revenir à cette MG, à 50000 euros prix de base, pas sûr qu'il y aura beaucoup d'amateur ...
Les concurrents en terme de perf d'habitabilité et d'équipement sont les Taycan série i5, classe E voire Tesla S qui coûtent 2-3 fois plus
Je crois qu'il y a de plus en plus d'acheteur qui ne se soucient plus de l'image de marque mais regardent les qualités objectives. Elle peut trouver sa place...
Je suis d'accord avec toi quad tu dis que de plus en plus d'acheteurs ne se soucient plus de l'image de marque mais regardent les qualités objectives mais ... cela est valable dans des prix raisonnables.
ET quand on dépasse les 50000 euros (328000 FF!), on ne peut plus vraiment parler de somme raisonnables.
En effet, de moins en moins de personnes peuvent se permettre d'acheter un véhicule à plus de 50000 euros.
De là la chute vertigineuse des ventes de voitures neuves.
L’essentiel de la chute des ventes se concentre plutôt sur les gammes Entry. Ce sont les généralistes comme Peugeot et Citroën qui ont le plus perdu des ventes ces dernières années.
Ils ont sabré dans les bas de gamme et carrément supprimé les petits modèles jugés peu rentables. Exit les 108/C1 et les gammes au dessus, elles démarrent avec des moteurs 100cv contre 70-80 auparavant. Le ticket d’entrée est donc plus élevé. Mais les constructeurs y reviennent. Et leurs modèles HDG ont vu leurs prix trop monter les sortant du marché. (508/C5X…)
BMW n’a jamais autant « vendu » en France. Ils sont d’abord sur un marché pro basé sur LOA/LLD ou le prix catalogue n’est pas si impactant.
BMW ne s'en sort pas trop mal grâce à ses prix sur les LLD/LOA intéressants en raison de ... leur bonne valeur résiduelle (contrairement aux chinoises).
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