Comment fait-on pour contrôler le niveau de l'huile de boîte ?

Dans quel état sont tes pneus ? car mon X5 tient très bien sur la neige, même avec mes pneus été.

Bah écoute, je croise les doigts et espère que cela ne m'arrivera pas.
Cela fait plus d'1 mois que j'ai fait faire la vidange et ai dû rouler pas loin de 2 000km.
Pour le moment, RAS.

J'ai, moi aussi, fait vidanger ma boite à 106 000km, et je n'ai eu aucun souci: la boîte est très douce et les rapports se passent très bien.
Je trouve même la boite plus agréable, suite à cette vidange.

Alors, tu l'as acheté ?

Je suis client chez eux, et je peux vous confirmer que le service est très bon, aussi bien commercial que technique.
Toujours un très bon accueil et des personnes souriantes.

J'ai aussi ce "tac tac" dans mon E53.
J'ai été surpris la toute première fois qu'il s'est mis en route, mais tout de suite compris le pourquoi du comment.

Et voilà, vidange de la bva effectuée à 110000 kms cet après midi en concession BMW pour 350€ ttc ( 5L d'huile facturés ). La boite est beaucoup plus douce, les rapports passent plus tôt et avec plus de douceur, en résumé très content de l'avoir fait :cheers:

Tu l'as fait chez quelle concession à ...

Je l'ai testé ce week-end, et je dois avouer que je suis agréablement surpris par le résultat: en effet, la boîte est beaucoup plus souple et donne moins d'a coups lors des passages de rapports.
Nous l'avons fait également sur le 330DA d'un copain, et il a aussi ressenti la différence.

Ah oui, quand même: cela change vraiment le look.

Et MERCI pour les astuces de démontage des différents éléments.

Intéressant cette manipulation.
Elle sert à quoi exactement ?

Je trouve tout de même le prix excessif, au vu du kilométrage et des différentes bricoles à faire dessus.
Cela risquera d'être compliqué à la revente, par la suite, avec la barre des 200 000 km bien dépassée.

Oui, j'ai déjà commandé à plusieurs reprises chez eux; et tout s'est toujours très bien passé.

Encore une fois, très beau rendu que cette calandre en titane.

Je trouve qu'il est tout de même fort dépourvu d'options; ce qui est dommage pour un tel véhicule.

Je trouve ce système de verrouillage très sécurisant. Je m'y étais habitué sur toutes mes autres BMW; et là, je ne l'ai pas sur mon E53.
Je dois passer à la concession pour le faire activer.

Comme tous les autres, je prendrai sans hésiter cette extension.
Surtout qu'elle ne coûte rien, comparé aux frais que cela pourrait générer en cas de pannes mécaniques ou autres.

L'idéal est de passer un coup de vernis sur les insignes avant de les poser.
Cela évitera qu'ils ne s'abîment trop vite.

Beaucoup de monde change les runflats pour des pneus normaux.
Tu peux le faire sans souci, à ce niveau-là.

Sans la calandre titane, il manque un petit quelque chose au X.