Carburant dans le faisceau

[TFA]

Félicitations tu as fait un travail incroyable pour corriger le problème.
Tu as une idée du temps passé ?

[Fourbi]

Félicitations Winter.

Je me demande vraiment à quoi sert ce "bouchon de vidange" puisque à voir la photo, il ne drainerai qu'un seul côté de la carte, puisque le joint étancheifie les deux côtés.
As tu d'autres photos de l'autre côté ?
Visiblement, le joint colle est bien resté en place et pourra reservir.
Je ne comprends pas la présence de pâte thermique (pâte grise) à un endroit où il n'y a pas de composants

[music2105]

Pour info , ce n’est pas un bouchon de vidange , mais un évent …
Il sert à avoir la même température à l’intérieur qu’à l’extérieur du boîtier , pour éviter de la condensation notamment…

[Fourbi]

Ok.
Merci pour l'information music2105.

[winter]

Bonsoir,

Tu as une idée du temps passé ?

10 à 15h de mécanique et le double en recherches pour trouver quoi faire^^.
Sachant que je suis un bon bricoleur, mais que je ne suis pas mécano.

As tu d'autres photos de l'autre côté ?

Non, j'en ai pas pris. Désolé.

Visiblement, le joint colle est bien resté en place et pourra reservir.

Non, il faut le retirer et le changer. Sinon c'est pas étanche. Ca ne ne voit pas sur la photo, mais pour le décoller j'ai mis quelques coups de cutter dans le joint.

Je ne comprends pas la présence de pâte thermique (pâte grise) à un endroit où il n'y a pas de composants

Aucune idée.

[winter]

J'ai fini de remonter la voiture.
J'ai fais un diagnostic avant l'essaie routier et aucune erreur.
Après un essaie d'un 15aine de km, aucun voyant moteur allumé, mais le diagnostic me donne une erreur :

DDE 26D000 Fuel presupply-pressure control Fuel pre-supply-pressure too high

.
Voici les rapports exacts de ISTA : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
L'erreur est donnée par le capteur fuyard que j'ai changé justement.
Plusieurs hypothèses :
- j'ai mal remonté le capteur (en regardant les photos avant/après, j'ai vu que je l'avais un peu plus incliné qu'à l'origine, mais je doute que ça ai un impact)
- le capteur est différent et il faut le programmer dans ISTA (comme un changement d'injecteur ?)
- l'ECU ayant été retiré de la voiture plusieurs jours, il a perdu la programmation ?

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

[Fourbi]

Bonsoir Winter

Je serais toi:
1) je réinitialiserai les codes défaut et réessayerai à rouler (les pressions du circuit du carburant ayant été un peu modifié par l'intervention du changement de capteur)
2) Je ne pense pas que l'inclinaison change quoi que ce soit ni le fait d'avoir débranché le DDE plus de temps que prévu.
3) peut-être un reapprentissage des mesures du capteur sur le logiciel ISTA. (Je passe mon tour sur ce sujet )
Le lien du capteur que tu as acheté correspond avec le nom du capteur défectueux que tu avais avant pourtant !

[NBAM]

Bonjour à tous,

Je lis ce sujet avec beaucoup d'attention depuis le début. Je voulais juste faire une remarque suite à la dernière analyse de WINTER après réparation, concernant le fait que la pression de carburant, mesurée par le capteur à l'origine de la fuite, est trop élevée : n'est-il pas possible que le problème soit cette pression trop élevée et qui entrainerai à terme la fuite à travers le capteur ?
Dans ce cas le problème ne serait pas le capteur mais le fonctionnement de la pompe qui précède.
Maintenant il est possible, comme signalé par FOURBI, qu'il soit nécessaire de refaire un apprentissage des mesures capteur par ISTA.

Cordialement à tous

[winter]

Je commence à avoir un doute sur le capteur que j'ai acheté :
Voici le capteur acheté :


Et voici le capteur démonté :

Les inscriptions ne sont pas rigoureusement identiques.

J'ai fait un reset des défauts, mais le défaut revient.

La pression est mesurée à presque 6bar, je ne sais pas à combien est sensée être la valeur, mais dans la doc du capteur, il a une plage de mesure allant jusqu'à 6bar. Donc bizarre que je sois à la limite haute.

n'est-il pas possible que le problème soit cette pression trop élevée et qui entrainerai à terme la fuite à travers le capteur ?

Possible, mais je ne pense pas. C'est la 1ère fois que je rencontre cette erreur ; elle n'était pas présente avant le changement de capteur et avant l'essai routier. Pour info, je ne ressens rien de particulier en conduisant avec ce défaut, pas de perte de puissance, pas de trous, ... rien.

Pour la calibration (si elle est possible), je n'ai aucune idée de comment on fait ça sur ISTA-D.

[300&quelques]

Ils ne le vendent pas en pièce détachée chez BMW ?
Et celui-là, tu l'as eu où ? Les finitions du plastique et les inscriptions en chinois n'inspirent pas vraiment confiance...

[TFA]

Et si tu remontais le capteur d'origine pour faire un test ?

[NBAM]

Effectivement WINTER, si le défaut n'est pas apparu lors des premiers essais après remontage du nouveau capteur, mon hypothèse d'une surpression carburant qui entrainerait la fuite du capteur n'est peut-être pas probante.
Par contre la fuite de l'ancien capteur a probablement entrainé une baisse de pression du carburant à son niveau.
Je ne pense pas que ce type de capteur est besoin d'un calibrage vu du DDE, tout comme les capteurs de température.
Pour ce capteur il s'agit de vérifier la pression d'arrivée du carburant avant passage dans la pompe HP du système d'injection. La mesure de pression est utilisée par le DDE pour activer le boitier de gestion de la pompe immergée dans le réservoir. En ouvrant le voiture, avant mise en marche du moteur, la pompe immergée est activée puis stoppée, en fonction de cette pression.
Les éléments qui nécessitent un nouveau calibrage sont les sondes lambda, les injecteurs, la batterie, ... mais cela nécessite de rentrer des informations dans le DDE par ISTA ou autre système de vérification maintenance ou lancer une procédure de calibration. Personnellement j'utilise une valise ICARSFOT et rien n'est prévu par rapport à ces capteurs.

Cordialement et bon courage pour la suite, tiens nous informés.

[Biloulol]

Salut,

Pour aider un peu il y a deux mois j'ai acheter la durite complète d'occasion daté de 2017 pour anticiper le soucis, un peu compliqué à changer sur tout au niveau de la pompe car pas beaucoup d'accès mais je n'ai aucune erreur par la suite au niveau d iSta.

C'est un ensemble avec le capteur sauf erreur de ma part

[X1 Sdrive 2.0]

@PIERICK,

Bonjour je viens d avoir exactement la même panne sur un X1 f48 a 140 000 km. Fuite de carburant au niveau d un capteur de pression de carburant qui 3 ensuite va toucher le faisceau.
Le discours chez BM est exactement le même. Devis a 4000€ avec 50% de prise en charge.
Diagnostique et confirmation de prise en charge recu la même journée, ce qui confirme que ce problème de fuite de carburant qui touche le faisceau est un problème bien connu chez BMW

Bonjour, je viens vers vous afin de savoir ci votre problème est réglé? car j'ai apparemment le même
que vous sur mon X1 F48 92 000 kms de 2016.
Merci pour votre retour.
Cordialement.

[Damien33230]

Bonjour, sur mon gran tourer 218d de 2016 avec 100 000 km : fuite interne dans les faisceaux électroniques qui remonte jusqu'au boîtier DDE et crée des défauts électroniques (défauts propulseur ect...) j'ai déjà payer 5000 € avec aucune prise en charge BMW (ne voulais rien savoir car pas entretenu dans le réseau... )
25000 km après réparation, encore un problème de turbo cette fois ci (certainement les conséquences de la fuite interne de gasoil partout) Je suis écœuré de cette fiabilité de merde ! Et BMW n'assume rien !
Je viens de lire énormément de cas sur ce forum qui ont le même problème ! Courage à vous

[winter]

Bonjour,

J'ai eu le COVID et je n'ai pas pu avancer depuis 15 jours.

Le défaut ne se manifeste que quand la voiture est bien chaude, ce qui explique pourquoi je n'avais pas vu le problème quand je bricolais la voiture dans le garage (à mon avis, l'erreur est dès le démarrage mais il ne la prend pas en compte tant que le moteur n'est pas à la bonne température). J'ai fais des tests avec ISTA, je pense que c'est l'offset du capteur qui n'est pas bon. Il réagit bien à une augmentation par palier de la pression de carburant, mais il démarre à une valeur trop élevée et arrive à saturation sur les derniers paliers.

Et si tu remontais le capteur d'origine pour faire un test ?

Impossible, il fuit trop. Ca fait un goutte à goutte en continu, et comme il faut rouler pour voir apparaitre le défaut, je vais défaire tout mon travail de nettoyage du faisceau et de l'ECU.

Pas de pièce détaché chez BM. Il faut changer toute la durite.
https://www.hubauer-shop.de/fr/fuel-lin ... 14114.html
D'ailleurs comment as-tu fais le montage ? Il a fallu couper à un endroit ?

Non, il y a juste 2 clips à enlever et le capteur peut être retiré. Il est fixé sur 2 durites souples, donc j'ai clampé les durites, retiré les clips et échangé le capteur. Je ne sais pas pourquoi BMW ne vend pas le capteur seul.

Salut,

Pour aider un peu il y a deux mois j'ai acheter la durite complète d'occasion daté de 2017 pour anticiper le soucis, un peu compliqué à changer sur tout au niveau de la pompe car pas beaucoup d'accès mais je n'ai aucune erreur par la suite au niveau d iSta.

C'est un ensemble avec le capteur sauf erreur de ma part

Oui, BMW ne vend que l'ensemble. Je pense que je vais devoir acheter la pièce complète mais je me demandais si je ne récupérais que le capteur pour faire l'échange ou si je changeais toute la durite. Si tu as fais le montage de la durite complète toi même, tu fais comment pour faire la purge en air du circuit après ? Ca se fait tout seul ? Ou avec ISTA ? Ou il y a une procédure à respecter (genre mettre le contact et attendre et recommencer plusieurs fois) ? J'ai vu un peu de tout et n'importe quoi sur le sujet dans mes recherches. Quand j'ai fais le changement de capteur, le circuit ne s'est pas vidé car j'avais clampé et il y avait très peu d'air dedans. J'ai fais la technique de mettre le contact attendre 3min et recommencer 2 ou 3 fois. Mais aucune idée si ça a eu un effet, tout ce que je sais c'est qu'elle a eu un peu de mal à démarrer la 1ère fois, mais aucun problème par la suite.

[Biloulol]

Une fois la durite remontée j'ai fais comme quand j'ai changer le filtre à gazole j'ai appuyer une dizaine de fois de suite sur le bouton démarrer éteindre sans démarrer et après la dizaine j'ai effectué le démarrage du moteur sans soucis pour ma part.

En faite la pièce d'origine est vendu avec un ensemble de 2 durites que j'ai acheté sur un site en République Tchèque. Je les ai desassembler pour changer que la durite du capteur qui va de la pompe jusqu'en haut à gauche du capot.

[X1 Sdrive 2.0]

Bonjour, sur mon gran tourer 218d de 2016 avec 100 000 km : fuite interne dans les faisceaux électroniques qui remonte jusqu'au boîtier DDE et crée des défauts électroniques (défauts propulseur ect...) j'ai déjà payer 5000 € avec aucune prise en charge BMW (ne voulais rien savoir car pas entretenu dans le réseau... )
25000 km après réparation, encore un problème de turbo cette fois ci (certainement les conséquences de la fuite interne de gasoil partout) Je suis écœuré de cette fiabilité de merde ! Et BMW n'assume rien !
Je viens de lire énormément de cas sur ce forum qui ont le même problème ! Courage à vous

Bonjour,
Je viens d'avoir le diag du problème fuite de gazole ( j'ai 94000 kms à ce jour), montant de la plaisanterie est de 4551.91 €, mon véhicule est de 2016
été 2022 à 56 000 kms changement de la boîte manuelle (la deuxième sautait!!), 6500 € BMW n'a fait qu'un effort de participation de 800 €.
La je suis dégouté pensant que BMW était fiable et bien non en faite.
J'ai une assurance que je paye tous les mois, il leur demande les preuves de ce qu'ils veulent changer, diag, photos, exceptera, exceptera.
Pour la boîte il m'est resté 700€ de ma poche, mais là je sais pas, ce qui est sûr une fois réparé, je la vends si quelqu'un est intéresser .
Sur ceux bonne soirée

[stephox33]

Je suis également concerné par cette panne sur ma série 2 de 2015 (100 000 km) suite au voyant moteur allumé.
J’ai eu 50% de remise par le garage BMW mais je trouve le devis un peu salé (3000€ environ) sachant que c’est un problème de conception visiblement.

[Fourbi]

Merci de témoigner ici Stephox33