Toujours la même bombe. J'ai fait aussi 6 bougies et le boitier, vanne egr, boitier papillon, calorstat, débitmètre.,. Et j'ai encore le voyant de qui s'allume...

Oui, de mémoire 32/33 mm commandés sur ebay... Les joints étaient fournis.... Il y a des tutos...

Il faut quand même enlever le cache-moteur et c'est dessous, vers la droite...


Pour ma part, je l'ai remplacé... 180 euros pour le boitier papillon...

La panne de ce boitier paillon va empêcher les régénérations du Fap...
Pour vérifier qu'il est la cause de ce code défaut, quelqu'un coupe le contact pendant qu'un autre observe le "gros ressort" extérieur à la vanne. Il doit bouger quand on coupe le moteur: la vanne ferme l'air ( étouffement du ...

Le problème, si ce n'est plus la chute dans le moteur, c'est quand l'axe prend un peu de jeu et qu'il laisse passer de l'huile qui va sur le démarreur et il n'aime pas trop ça...

Bravo, Bien vu pour la soudure!!
Personnellement, je n'ai pas trop cherché la cause du défaut... 12 ans et 160000km, j'ai préféré mettre un neuf... J'avais desserti le capot délicatement avec un ciseau à bois... Pas d'huile et rien d'anormal mais je n'ai pas cherché plus loin!!!

Bonsoir
Suis encore avec le voyant DDE allumé sur X3 E83 BVA 2006 et 163000km. J'ai investi dans carly... ça sert!!!
Après le changement des 6 bougies et du boîtier, des filtres, du débitmètre, de la vanne EGR, du boîtier papillon, du thermostat et la suppression des clapets, je pensais m'en sortir ...

Pour le calorstat d'eau, il est près de la pompe à eau sous le refroidisseur de gaz EGR.
Vider le LDR par la vis bleue sous le radiateur. (5 litres)
Pour un accès plus facile, enlever le ventilo... Facile: 2 prises électriques à déclipser et 2 fixations hautes.
Enlever les durites de prise d'air ...

J'ai une impression désagréable...
Quand la voiture est froide, elle tire à droite...Comme si la roue AVT droite ne tractait pas... A chaud, ça disparait!!!
La pression des pneus est faite, le parallélisme/géométrie est fait, la BVA est vidangée, la BT est vidangée...
X3 160000km E83 3.0l 218CV ...

J'ai été livré 2 jours après la commande chez Misterauto. Tu tapes ton numéro de plaque de voiture et ils te proposent les pièces
180 euros le boîtier papillon et 98 euros la vanne EGR ( avec les joints) marque Pierburg.e
A comparer avec autodoc... (livraison plus lente car ça vient d'Allemagne ...

Je crois qu'il a un rôle important dans la régénération du FAP... Pour supprimer les secousses lors de l'arrêt du moteur, c'est moins crucial...
J'en ai commandé un... ainsi qu'une vanne EGR. A 160000 km, ça le mérite !!!

Et si tu risquais un Reset?
Batterie débranchée 10 min puis contact et mise en route 10 min sans accélérer... Tu ne perds que la date et l'heure mais le calculateur se remet à 0 et tourne selon les nouvelles bases....

Témoin DDE encore allumé. Avec le code d'erreur P2621, J'ai vérifié visuellement le fonctionnement de la vanne papillon: l'axe et son ressort ne bougent pas quand on accélère ni quand on coupe le contact pour arrêter le moteur.
Y a -t-il d'autres tests possibles pour savoir si elle est alimentée ...

Ça y est ... Thermostat changé et ça change tout!!! La température monte à 89°C et le moteur tourne plus rond dans le chaud et consomme moins.... Pas trop compliqué à faire....Défaire le ventilo( 2 attaches en haut) et le tuyau après-débitmètre... J'ai bien cherché les vis de purge. Modèle de x3 3 ...

OK pour l'ouverture à la temp de 75° après 10 minutes de route. Ensuite, la temp est tombée dans les 50° et est remontée difficilement... J'ai plus confiance dans la temp indiquée en chiffres dans le menu que l'aiguille dans la jauge!!! En tout cas, c'est insuffisant, elle ne monte pas aux 90 ...

Grâce au tuto " https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=76 " existant sur ce forum, je suis entré dans le menu caché.
Des petits points qui changent :
- la clé de contact en position 1, c'est ok.
-pas d'utilisation du bouton droit. Tout se fait à l'aide du bouton gauche sans passer par le ...

Ok Merci...
Et ça va bien à changer? Il faut enlever le ventilateur?
Dans la foulée, pensez-vous que ça vaut le coup de changer la pompe aussi?

Pour mon cas personnel, c'est le 3.0l diesel 04/2006,162000 km dont voici la photo... Un seul thermostat près de la pompe à eau, non?

Sur X3 3.0 l de 04/2006 moteur E83, je n'ai pas de thermostat EGR à cet endroit. Il est placé ailleurs?
Il n'y aurait qu'un thermostat?

Ton débimètre HS ? Mais ça devrait le faire aussi au démarrage, non?

Pour ma part, j'ai roulé à 80 en 3 ème avec moteur chaud et au bout de quelques minutes, de la fumée est sortie... Nettoyage OK? ça a duré 3à4 minutes...
Le voyant DDE est encore allumé...
J'ai testé le débimètre. Le signal donne ...