BMW 325i E90

Bilon69 s’est offert une belle BMW 325i de moins de 10ans et en parfait état. Preuve que les matériaux de l’époque étaient de grande qualité.

Je vous propose son récit, de la découverte au retour à la maison, avec les points positifs et négatifs de ce beau 6 cylindres essence.

A toi bilon69 !

Suite à la vente de mon X, je voulais passer à quelque chose de plus petit. Après recherche, je tombe sur une BMW 325i e90 de 2007 et 81.000 kms.

Suite à de nombreuses échanges (appel, mails, photos,…) nous nous convenons d’un prix et d’un rendez-vous. Chèque de banque et billet de TGV en main, je prends la direction de Strasbourg pour voir la belle.

Arrivé sur les lieux, je l’aperçois au loin et m’approche pour saluer le propriétaire et faire le tour du bolide. Elle est magnifique dans cette couleur. Nous décidons de prendre la route et je pose de multiples questions au propriétaire.

Au bout de quelques kilomètres, il me passe le volant et je prends la direction de Drusenheim.

Première impression, le silence. Pas de bruit parasite si ce n’est les pneus Runflat.
On passe par tout type de route (autoroute, nationale, agglomération) puis nous arrivons à destination.

Je refais le tour de la voiture et ouvre le capot. Le 6 en ligne essence est splendide.

Suit alors les factures de la voiture. Il est le deuxième propriétaire, acquit en 2011,
le précédent propriétaire était une femme qui l’a gardé 4 ans et 40.000 kms.
J’ai même la photocopie de la facture d’achat.

Je vérifie les dates et le kilométrage de chacune d’elles, tout à l’air de correspondre.
Je décide de conclure l’affaire et après échange du chèque/papier du véhicule,
je décide de prendre la route sans oublier de remettre l’ordinateur de bord à zéro.

500 kilomètres me sépare de Lyon, tout le temps de profiter du silence et de la puissance du moteur atmosphérique.

J’arrive à un péage, je ralentis, prends mon ticket, je me mets en mode sport,
j’enfonce la pedale d’accélérateur et là…
Ah ouais quand même. 218 chevaux mais c’est pas vraiment un foudre de guerre.

Je m’en doutais un peu quand Yo parlait de la sienne donc je savais à quoi m’attendre. Par contre, au delà des 3.500 t/min, ça pousse. On arrive facilement à des vitesses inappropriés alors je me calme.

Arrêt à une aire de repos, j’essaie de trouver la position idéale mais le réglage des sièges en manuel n’est pas terrible. Je l’avais sur le e53 et cela va me manquer tout comme l’option rallonge de l’assise dont je ne me souviens plus du nom. Je sens le vide sous mes jambes et c’est pas terrible mais je m’en contenterai.

J’adore la couleur. Le ARKTIS METALLIC (A34) lui va à merveille, surtout ce mélange de reflet bleu/vert au soleil.
Après bien avoir réglé le siège et mangé un morceau, je reprends la route.

J’avale les kilomètres et ne ressens aucun gêne, signe que j’ai bien réglé le siège.
Arrivé à destination, je regarde mon ordinateur de bord et constate que la consommation est plutôt correcte.

Autre exemple, je suis descendu dans le Sud, bien chargé, circulation et clim, je tournais autour des 8,5 litres/100.

En ce qui concerne l’Idrive, je ne lui trouve rien d’exceptionnel.
Simple d’utilisation, il fait le job. Seul bémol, le DVD du GPS qui date de 2007.
Rien de dramatique, je trouverai un moment pour m’en procurer un plus récent.

Pour conclure, les points positifs :
– silence du moteur,
– confort malgré la différence avec le siège de mon X.
– l’intérieur clair,
– la boiserie. Je voulais le changer pour installer l’alu mais quand je l’ai vu, j’ai adoré.
– la BVA ZF6. ça change de la GM5 de mon X.
– les reprises à partir de 3.500 t/min.
– le ronronnement du moteur (à partir de 3.500 t/m également).
– la tenue de route,
– le retour du razmoket.

Les points négatifs :
– je ne suis pas fan du volant,
– les sièges de bases,
– c’est bien le beige mais c’est salissant,
– le creux entre 600 et 3.500 t/m,
– les pneus Runflat. Très bruyant.
– j’adore les jantes mais difficile de les garder propre.

Voilà pour la présentation de ma titine.

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