BMW X5 hydrogene

BMW construira en 2022 une petite série de BMW X5 à hydrogène mais estime cependant que les conditions nécessaires pour pouvoir proposer aux clients du Groupe BMW un véhicule à hydrogène ne sont pas encore réunies, notamment au niveau des infrastructures pour faire le plein.

Le développement de CO 2 technologies de propulsion sans est une priorité absolue pour le groupe BMW

Les véhicules à hydrogène peuvent également jouer un rôle important dans la croissance de la mobilité électrique et deviendront une option supplémentaire à long terme. Tout comme les véhicules électriques, les véhicules à hydrogène sont équipés d’un groupe motopropulseur électrique. Cependant, ils n’obtiennent pas l’énergie dont ils ont besoin à partir de batteries haute tension, mais la produisent directement à bord du véhicule à partir d’hydrogène. De cette manière, l’utilisation de la technologie innovante de l’hydrogène peut contribuer à une décarbonisation plus poussée.

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BMW X5 Hydrogène
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Le centre de construction et de technologie légère de Landshut joue un rôle clé dans ce domaine en produisant des composants essentiels pour le groupe motopropulseur électrique à hydrogène qui sera installé dans la BMW i Hydrogen NEXT à partir de 2022 et en les fournissant pour l’installation du système de pile à combustible. à Munich. Le ministre bavarois des Affaires économiques, Hubert Aiwanger, et le Dr Andreas Wendt, membre du conseil de direction du groupe BMW, ont pu constater par eux-mêmes les fortes capacités d’innovation et l’expertise en industrialisation de l’entreprise dans le domaine de l’hydrogène lors de la «Journée de la technologie de l’hydrogène».

«Je suis convaincu que la technologie de l’hydrogène gagnera du terrain – et je suis déterminé à faire de la Bavière un site de haute technologie pour la technologie de l’hydrogène. C’est une manière constructive de répondre au débat sur le climat », a déclaré Hubert Aiwanger, vice-ministre-président de la Bavière et ministre d’État de l’Économie, du Développement régional et de l’Énergie, lors d’une visite à l’usine de composants à Landshut en Basse-Bavière. «L’accent est désormais mis sur la construction d’une infrastructure hydrogène au niveau national et international, de la production à l’application

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Calandre BMW X5 hydrogène

«Ici, dans notre centre de construction légère et de technologie, nous créons des innovations importantes pour la mobilité du futur», a déclaré le Dr Andreas Wendt, membre du conseil de direction de BMW AG responsable des achats et du réseau de fournisseurs. «Nous développons des composants très complexes adaptés aux exigences de nos voitures. De cette manière, le site apporte une contribution essentielle à la transformation de l’entreprise vers la mobilité électrique. Plus que jamais, notre production interne de composants à Landshut sert de moteur d’innovation. »

Petite série de BMW i Hydrogen NEXT de deuxième génération à partir de fin 2022

Les véhicules à hydrogène génèrent l’énergie électrique nécessaire à partir de l’hydrogène directement dans le véhicule et offrent un certain nombre d’avantages. Ils conviennent mieux aux clients qui parcourent fréquemment de longues distances, nécessitent beaucoup de flexibilité ou n’ont pas d’accès régulier à l’infrastructure de recharge électrique. Le ravitaillement ne prend que quelques minutes, comme c’est le cas avec les carburants conventionnels. Les véhicules fonctionnant à l’hydrogène produit à partir d’énergie renouvelable peuvent apporter une contribution importante à la réalisation des objectifs climatiques.

Le groupe BMW pilotera une petite série de la BMW i Hydrogen NEXT à partir de 2022, basée sur l’actuel BMW X5 et équipée d’un e-drive à pile à hydrogène qui n’émet que de la vapeur d’eau. Le groupe BMW s’appuie sur son expérience des e-drive de cinquième génération pour développer ce véhicule.

Cependant, les conditions nécessaires pour pouvoir proposer aux clients du Groupe BMW un véhicule à hydrogène ne sont pas encore réunies. Un engagement supplémentaire est nécessaire – en particulier en ce qui concerne l’infrastructure de remplissage d’hydrogène et les exigences dans l’ensemble du système énergétique, où l’hydrogène vert doit être disponible en quantités suffisantes et produit à des prix compétitifs pour la mobilité individuelle.

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BMW X5 Full Cell

En Allemagne, dans l’Union européenne et dans d’autres grandes régions du monde, les législateurs ont reconnu l’importance de l’hydrogène vert pour le système énergétique du futur. L’Union européenne a fait de la technologie de l’hydrogène fou un point focal avec le «Green Deal». Le groupe BMW se félicite de ces activités. Les principaux marchés asiatiques, tels que le Japon, la Corée et la Chine, ont exprimé un vif intérêt pour la mise en place d’infrastructures pour les véhicules à hydrogène. Les conditions des véhicules à pile à hydrogène évolueront différemment dans le monde.

Les préparatifs sont déjà en cours à Landshut pour le système de pile à combustible qui sera utilisé dans la BMW i Hydrogen NEXT à partir de 2022. Le site de production de Basse-Bavière fabriquera des composants très innovants pour la petite série: le soi-disant boîtier de pile en métal léger , qui contient les piles à combustible et la plaque d’extrémité du support en plastique et en métal léger, ce qui crée un joint étanche à l’air et à l’eau autour du boîtier de la pile. «Milieu» désigne ici l’hydrogène, l’oxygène et le liquide de refroidissement qui sont canalisés dans le boîtier à travers la plaque d’extrémité du média pour initier la réaction chimique dans les piles à combustible. Ces composants complexes sont spécifiquement conçus pour résister à un contact prolongé avec l’hydrogène.

«Le fait d’avoir le centre de construction légère et de technologie ici sur le site nous donne un réel avantage sur nos concurrents. Nous avons des capacités d’innovation et une expertise en industrialisation; nous sommes en mesure de développer nous-mêmes des innovations stratégiquement cruciales et, en même temps, nous pouvons évaluer de manière fiable partenaires et fournisseurs », a déclaré le Dr Wolfgang Blümlhuber, responsable de la dynamique de conduite de la technologie, moulage de métaux légers dans le réseau des achats et des fournisseurs.« Dans une transformation technologique, le succès ne se fait pas tout seul. Courage, esprit pionnier et changement à long terme dans la compétence ont fait partie du secret de notre succès dans le passé – et nos employés hautement qualifiés et leur volonté de changement jouent un rôle clé », a déclaré Willibald Löw, président du comité d’entreprise de l’usine BMW Group à Landshut.

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Pile à combustible / réservoir BMW X5 hydrogène

Système de pile à combustible dans la BMW i Hydrogen NEXT

Au sein de la chaîne cinématique, le système de pile à combustible de la BMW i Hydrogen NEXT est alimenté en continu en hydrogène à partir de réservoirs CFRP et génère jusqu’à 125 kW de puissance électrique pour le moteur électrique monté sur l’essieu arrière. Le mécanisme sous-jacent à cela est une réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène, l’eau étant le seul produit de réaction. Deux réservoirs de 700 bars, qui contiennent ensemble six kilogrammes d’hydrogène, garantissent une autonomie étendue dans toutes les conditions météorologiques et peuvent être remplis en seulement trois à quatre minutes.

Le moteur électrique de la BMW i Hydrogen NEXT est le même e-drive de cinquième génération hautement intégré utilisé pour la première fois dans la BMW iX3. La batterie haute tension qui se trouve au-dessus de l’e-drive sert de tampon de performance et fournit une dynamique supplémentaire pour l’accélération. Le système de transmission fournit une puissance totale de 275 kW (374 ch).

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Pile à hydrogène miniature

Plus de 40 ans d’expérience avec la technologie de l’hydrogène

Le groupe BMW a plus de 40 ans d’expérience dans la technologie de l’hydrogène et plus de 20 ans dans le domaine de la technologie des piles à hydrogène. La technologie et la BMW i Hydrogen NEXT sont en cours de développement à Munich. L’hydrogène n’est pas non plus une nouveauté sur le site de Landshut: en 2000, l’usine Landshut a équipé le produit phare de la technologie du jour, la BMW Hydrogen 7, d’un moteur à combustion à hydrogène et de composants moulés façonnés à l’aide de noyaux de sable. «L’usine Landshut représente la puissance de l’innovation de la Basse-Bavière», a souligné le Dr Stefan Kasperowski, directeur de l’usine BMW Group à Landshut. «Avec les innovations actuelles en matière de alternatives sans CO 2 technologies de propulsion , le groupe BMW prend une fois de plus un engagement clair vis-à-vis du site.» En tant que plus grande usine de composants du groupe BMW au monde, le site de Landshut dispose de six technologies différentes et concentre son expertise de pré-développement inter-technologies au centre de construction et de technologie légère.

En outre, le groupe BMW utilise déjà la technologie des piles à hydrogène partout où cela est judicieux: le parc de plusieurs centaines de chariots élévateurs à fourches avec trains d’entraînement à pile à combustible actuellement déployés dans la logistique dans les usines automobiles de Spartanburg et de Leipzig sera encore élargi par étapes.

Et vous, pensez-vous que l’hydrogène soit une technologie d’avenir en remplacement de l’Essence ou du Diesel ?

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