Essai-BMW-X4-M40i-2016

Je ne pouvais pas louper cette occasion d’aller essayer le BMW X4 M40i prêté par BMW Vélizy (Merci Pedro et toute l’équipe), je me suis donc ‘dévoué’ pour vous et mon appareil photo à crépité de nombreuses fois devant la bête, voici les clichés et mes impressions après une centaine de Km à bord.

Je vous ferais également part de mon ressenti par rapport au X4 20d …

Le design :
Le voila au premier plan à coté de mon X4, M40i vs 20d le combat est inégale mais le 20d a deux ou trois gros avantages pour lui, je reviendrais dessus un peu plus tard.
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Les jantes 20 pouces sont exclusives au M40i, j’aime bien le look moderne et technique ainsi que la forme concave du centre des branches.
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Phares Led identiques à ceux proposés sur le reste de la gamme X4, seuls les inserts gris dans le parechoc sont réservés au M40.
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Double échappement droite / gauche : Enfin, à mon sens cela manque beaucoup sur les 30 et 35d, la voiture est plus équilibrée, plus sportive. J’aime !
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Je n’ai pas osé le franchissement mais simplement une petite escapade en foret pour faire quelques belles images.
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La couleur carbonschwartz est magnifique, elle passe du noir au bleu foncé en fonction de la lumière.
Beaucoup plus beau que mon Sofistograu que je commence à trouver fade.
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Autre spécificité de la version M40, les rétroviseurs sont de couleur alu vernis, du plus bel effet surtout avec une teinte foncée comme celle présentée ici.
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Moteur, performances et conso :
Frein, Start, le moteur démarre et donne un petit coup d’accélérateur tout seul, Oh que c’est bon !! La sonorité de l’échappement est terrible, très travaillée, grave à bas régime, plus forte et plus aiguë en haut dans les tours et surtout, les glouglou lors du lever de pied ou du rétrogradage vous donnent l’impression d’être un pilote au volant d’une voiture de course.

Les passages dans les tunnels sont parfait pour profiter de la mélodie en mode Sport et du boom au passage des vitesses.
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Heureusement il est aussi possible de calmer un peu le son (vraiement fort en Sport) en passant en mode Confort.
La sonorité est alors un peu étouffée mais le moteur essence est encore bien présent.
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Cela permet par exemple de traverser une foret (presque) sans bruit …
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… ou de rouler cool sur l’autoroute. Tiens à propos du long ruban, quelle est la conso à vitesse stabilisée avec le M40i ?
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A 110km/h en vitesse stabilisée j’étais autour de 8,5L/100
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à 130km/h au régulateur comptez un bon 11l/100, tout de même !
Vous remarquerez au passage le Logo dans le compteur XM M40i, un peu trop KékéTuning pour moi
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Résultat de l’essai, plus de 15l/100 mais je dois avouer que j’ai bien profité de la machine. Ca fait quand même le double de ce que le 20d aurait consommé sur le même parcours (mais avec 10 fois moins du fun)
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Donc forcément on passe souvent à la pompe pour ajouter du 98. A ce rythme la on ne dépasse pas les 450km d’autonomie. Les 600 ou 700km sont surement possibles sur de longs trajets.
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6 cylindres, Essence, Turbo, 360cv et 475Nm de couple + un peu de poussière.
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Détails spécifiques X4 M40i (sauf les feux) :
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Vous voulez en acheter un ?
Ca tombe bien ! Il y en a un tout beau tout neuf à vendre, à échanger contre un petit chèque de 83910 € + un poil de malus.
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Mes impressions globales suite à cet essai du X4 M40i :

Les point à améliorer :
– Le couple à bas régime. Je me suis certainement habitué au couple du Diesel et j’ai de ce fait trouvé que c’était un peu juste sur ce X4 assez lourd. Les performances sont présentes, le décollage à un Stop est immédiat, sans Lag, mais il faut monter dans les tours pour que cela soit efficace. Mon X4 20d fait 400Nm, ce M40i fait 475Nm « seulement ». 550/600 serait parfait
– Les pédales, il manque un pédalier Alu, d’autant plus qu’il existe en accessoire. Il devrait être inclus d’origine
– La consommation, mais ce n’est pas une surprise sur un SUV essence
– La direction un peu lourde, plus que sur mon X4 20d, mais plus précise aussi

Les points positifs :
– Le bruit
– Le bruit
– Le bruit … ça grogne, crie, clac, explose, en jouant avec les palettes vous pourrez composer une vraie mélodie
– Le look, déjà sympa sur les version M Sport il est encore bonifié par quelques petites touches sportives
– La boite 8 vitesses, comme sur le reste de la gamme elle est rapide et bien étagée
– Les performance, les 360cv sont présents et disponibles sans aucun délai
– Le régulateur adaptatif, facile à prendre en main et tout simplement génial sur autoroute !
– La sono Bang et Olufsen, un cran au dessus de mon option Hifi, le son est plus limpide, plus présent. Je ne m’attendais pas à autant de différence.

Merci encore à BMW Vélizy qui m’a permis de réaliser cet essai dans de très bonne conditions :Top:

Thomas

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